Pierderea containerelor pe mare Ce creditare Ce responsabilități în caz de avarie

În fiecare an, se estimează că 10.000 de containere se pierd accidental pe mare. Aceste cutii reprezintă un pericol pentru navigație, traul și mediu. Acestea pun probleme practice pentru localizarea și recuperarea lor și conduc la o serie de dificultăți juridice. Din punctul de vedere al navigatorului, întrebările care apar apar includ:

- Ce să faci cu un container pe mare ?
- Putem să ne însușim bunurile pe care le conține (plutitoare sau blocate pe coastă) ?
- Cui să se întoarcă în caz de avarie cauzată de containerul care derivă ?

responsabilități

Toate aceste întrebări implică o primă amonte: care este calificarea juridică a containerului care a căzut pe mare? În realitate, nu are un statut juridic propriu. Prin urmare, este asimilat unei „epavă”, astfel cum este definită de articolul L 5142-1 din codul transporturilor (rezultat din legea nr. 61-1547 din 24 noiembrie 1961 și decretul nr. 61-1547 din 26 decembrie 1961 modificat, încă în forta).

Mai precis, putem considera că containerul gol este o epavă în sensul de „vehicul maritim plutitor” (asimilat într-un fel unei resturi ale navei) și că containerul complet este o epavă în sensul „mărfurilor găsite și marfă. pe mare ". Prin urmare, este necesar să se aplice regimul epavelor maritime pentru a răspunde la întrebările adresate.

Acest regim impune inventatorului (cel care descoperă) epava obligația de a asigura epava. În fața unui container, este evident că această operațiune este imposibilă fără mijloace adecvate și este prea periculoasă pentru a fi efectuată de un browser. În acest caz, legea prevede că: „când este posibil să apară pericole atât din cauza epavei în sine, cât și a conținutului acesteia” (containerele de pe punte, care cad pe mare, sunt adesea încărcate cu mărfuri periculoase, toxice și/sau nocive.), persoana care o descoperă trebuie să se abțină de la orice manipulare și să o raporteze imediat administratorului afacerilor maritime, reprezentantului său sau oricărei alte autorități administrative locale (sub sancțiunea unei amenzi prescrise. pentru biletele de clasa a IV-a).

Concret, va fi necesar să contactați CROSS-ul competent al zonei de navigație. Acesta din urmă îl va informa pe prefectul maritim, care va lua apoi măsurile necesare pentru a pune capăt pericolului reprezentat de container, folosind informațiile care ar fi putut fi comunicate (poziția containerului, etichetarea, numărul, starea externă etc.) ).