PLATFORMĂ DE ATERIZARE DOCK CLASA IVAN ROGOV
cuvânt înainte
Puterea continentală, URSS, în ciuda dorinței sale de a dobândi o navă oceanică, în special sub Stalin, a fost mulțumită timp de mulți ani de o navă esențial de coastă, formată dintr-un număr mare de submarine și fregate ușoare.
Această stare de fapt a fost explicată de factori ideologici și geografici. Ideologic pentru că în primii ani ai URSS, clădirile mari au fost considerate imperialiste și nu „compatibile cu comunismul”.
Programele de construcții disproporționate din epoca stalistă nu au dus la nicio construcție concretă, cu excepția distrugătorilor, a submarinelor și a crucișătorilor. Ocupația germană a perturbat complet industria navală sovietică, deja slăbită de epurările staliniste, iar marina sovietică nu putea construi decât unități ușoare.
Dacă navele marinei sovietice nu s-au remarcat în timpul conflictului (cuirasatele flotei baltice, de exemplu, au rămas ancorate în Leningrad servind drept baterie plutitoare), cu excepția submarinelor, nu a fost cazul.
Primele unități de infanterie marină au fost create de Petru cel Mare (1682-1725), țarul care a deschis Rusia spre Occident. Aceste unități timpurii au continuat să servească sub noul regim până la dizolvarea lor în 1922.
Războiul le-a precipitat renașterea. În octombrie 1941, marina a primit ordinul de a crea 25 de brigăzi de pușcași marini, brigăzile numerotate între nr. 61 și 85, ajutate de o propagandă solidă, au intrat în legendă cu celebrul lor tricou cu dungi.
Un total de aproape 500.000 de marinari au luat parte la luptă nu numai pe front, ci și la aterizări tactice.
Sovieticii nu au condus într-adevăr debarcări masive precum aliații din Normandia și Provence și americanii din Pacific din lipsă de nave, dar și de ținte. Au fost efectuate un total de 193 de operații amfibii cu un angajament mediu de 1.200 de oameni, adică un regiment întărit.
Unitățile de infanterie marină au fost din nou desființate în anii 1950 și nu au fost reconstituite până în 1964.
După o nouă dorință de a construi o flotă oceanică sub Stalin, sosirea la putere a lui Kroutchev, a marcat revenirea la flota de coastă compusă în principal din submarine, bărci torpile și câteva fregate ușoare.
În aceste condiții, construirea unor nave amfibii mari a fost o chestiune de utopie și au fost construite doar câteva barje rare de aterizare.
În 1962, criza cubaneză a dezvăluit numeroasele puncte slabe ale marinei sovietice, puncte slabe pe care amiralul Gorshkov, în funcție din 1956, a încercat să le remedieze.
Amiralul Flotei Sovietice Gorshkov
El a fost astfel interesat de dezvoltarea capacităților amfibii ale marinei sovietice pentru a sprijini avansul forțelor sovietice în caz de conflict cu NATO. Nu se pune problema aici de aterizări masive amfibii precum Overlord, ci o serie de aterizări tactice pentru a perturba apărarea și a facilita sarcina grupurilor operaționale mobile.
Prima clasă care a fost construită a fost clasa Tapir sau proiectul 1171 cunoscut în Occident sub numele de Aligator. Aceste 15 nave cunoscute sub numele de Bol'shoy Desantnyy Korabl (nave de debarcare mari) seamănă cu clasele Sir LSL sau navele Batral franceze care pot fi plajate chiar dacă capacitățile lor sunt mai mari decât o BATRAL, și anume îmbarcarea a 300 de soldați.
Nikolai Filchenkov de tip aligator în Sebastopol în 2007
Dintre aceste cincisprezece nave, doar patru sunt încă în serviciu în 2009 în Marina Rusă, toate celelalte au fost scoase din funcțiune, cu excepția uneia transferate în Ucraina în 1995, dar s-au scufundat în februarie 2006 în timp ce lucra într-un șantier naval.
Clasa Alligator a fost înlocuită cu nave de aceeași dimensiune, clasa Ropucha sau proiectul 775, din care nu mai puțin de 27 de exemple au fost construite la șantierele navale din Gdansk din Polonia între 1975 și 1978 și 1982 și 1987. Din aceste 27 de nave, 9 au fost dezarmat, 2 transferați (unul în Yemen și unul în Ucraina, dacă ucraineanul este încă în serviciu, yemenitul a fost înlocuit de o navă construită poloneză inspirată de Polnocny).
O clasă Ropucha LSM
Cu toate acestea, sovieticilor le lipsea un LPD real. Dacă capacitatea de plajă este atractivă și poate oferi servicii utile, uneori se poate dovedi a fi periculoasă și este mai bine să puteți debarca trupele dvs. cu șlepuri care le expun (puțin) mai puțin.
Având în vedere acest lucru, marina sovietică a construit trei LPD-uri din clasa Ivan Rogov, prima și singura adevărată mare navă amfibie a marinei sovietice și astăzi a Rusiei.