Plierea avioanelor de hârtie - merită cunoscut
În primul rând, avioanele de hârtie trebuie împărțite în două categorii: Aruncător și Planor.
Aruncător sunt în mare parte zburători destul de grei care pot zbura doar din cauza greutății lor, a formei lor deseori elegante și a propulsiei oferite de oameni (comportament balistic de zbor). Drept urmare, traiectoria lor este adesea dreaptă și distanța posibilă care poate fi parcursă este limitată. [Exemplu pentru lansator: Jet jet]
Planor pot, după cum sugerează și numele lor, să „alunece” în aer. ai unul formă aerodinamică, motiv pentru care forțele pot acționa asupra lor, care sunt cauzate de fluxul de aer. Acest lucru poate de ex. cauza ridicarea planului de hârtie. În plus, traiectoria planorelor este influențată de diferite componente (de exemplu, unghiul de aruncare sau vântul). [Exemplu de planor: Kingfisher]
Iată că le avem pentru tine cei mai importanți factori pentru comportamentul de zbor din fiecare avion de hârtie rezumat:
1. Tipul și dimensiunea hârtiei
Materialul din care urmează să fie realizat un avion de hârtie este elementul său de bază. Influențează comportamentul de zbor prin intermediul său Stabilitate și greutatea sa decisiv. Pentru aruncatori, de ex. se folosesc materiale mai grele decât pentru planor. Cu toate acestea, dacă aveți o mulțime de pași de pliere, acestea sunt adesea mai ușor de făcut cu hârtia ușoară. (În acest caz, stabilitatea poate fi încă dată datorită numeroaselor straturi duble.) Cu toate acestea, hârtia extrem de ușoară nu este recomandabilă. În majoritatea cazurilor puteți rezolva hârtia de 70-80 g/m (hârtie de imprimantă), deoarece este suficient de fermă și rigidă.
Dimensiunea hârtiei influențează în mod natural distanța de zbor a unui avion de hârtie. Cu toate acestea, dacă doriți să pliați un model într-o versiune mult mai mare, ar trebui să folosiți cu siguranță hârtie robustă, altfel avionul ar deveni instabil și nu ar putea zbura bine.
2. Forma, zona și poziția aripii
Plutire (Forța care menține avionul în aer) este creată în mod similar cu avioanele reale (în afară de propulsia dată) prin zona aripii, forma și poziția lor.
Planorele au de obicei o aripă cât mai mare posibil, deoarece împingerea generată de eliberare scade continuu. Aruncătorii, pe de altă parte, au o formă cât mai elegantă posibilă Rezistența aerului, care contracarează împingerea, pentru a fi menținută cât mai jos posibil.
Poziția aripilor este, de asemenea, direct legată de forța de ridicare. Cu poziția aripii 1 (vezi mai jos) avionul își pierde altitudinea, deoarece aerul care curge pe partea inferioară este mai rapid. Cu poziția aripii 2, de asemenea, nu există forță de ridicare, deoarece aerul curge deasupra și josul cu aceeași viteză, astfel încât forțele care acționează de ambele părți sunt aceleași. Poziția aripii 3 creează forța de ridicare, deoarece aerul curge peste vârf mai repede decât jos.
Pentru a putea genera deloc orice ridicare, avionul trebuie să aibă o anumită viteză. Prin urmare, avioanele de hârtie nu zboară pentru totdeauna fără adăugarea vântului. În general, se aplică următoarele: cu cât viteza este mai mare, cu atât forțele care acționează sunt mai mari.
3. Stabilizatori
Atunci când sunt utilizați corect, stabilizatorii pot stabiliza sau controla zborul unui avion de hârtie:
Aripi: Aripile sunt secțiunile îndoite sau pliate de la capătul aripii, care pot fi găsite și pe aeronave reale. Măresc ridicarea, precum și unghiul de alunecare al unei aeronave și stabilitatea laterală a acesteia. Cu toate acestea, curbele pot fi realizate și cu aripi asimetrice.
Unitate coada: Unitatea de coadă este situată în mijlocul părții din spate a aeronavei. Mai jos sunt cele șase unități de coadă ale avioanelor reale, dintre care unele pot fi recreate cu avioane de hârtie. Au efecte similare asupra zborului ca și aripile și pot face, de asemenea, viraje.
4. Centrul de greutate
Centrul de greutate al unui avion de hârtie poate fi determinat privindu-l Trunchiul pe un deget încearcă să se echilibreze. Dacă acest lucru funcționează, ați găsit centrul de greutate al planului de hârtie. Centrul de greutate are o semnificație specială pentru eliberare.
De asemenea, în aproape toate cazurile, este mai bine dacă centrul de greutate al avionului de hârtie față altfel avionul nu va zbura!
Pentru o eliberare bună, trebuie luate în considerare mai multe criterii: centrul de greutate, unghiul de eliberare și împingerea.
accentul principal a planului de hârtie corespunde cu a lui atunci când este scăpat oprire optimă. Prin urmare, de ex. un avion care este atins în spate este de obicei foarte prost.
Unghiul de aruncare determină direcția de zbor a avionului de hârtie. La Planori ar trebui Unghi de aruncare destul de mic pentru a menține rezistența la aer scăzută. Datorită aripilor lor mai mari, planorele sunt încetinite mai repede de aer. La Aruncatori totuși este ceva unghi de aruncare mai mare de recomandat, deoarece se poate realiza doar cea mai lungă rută de zbor posibilă.
Cu cât picătura este mai puternică, cu atât este mai mare forța, ceea ce nu înseamnă întotdeauna o distanță mai mare de zbor. Aruncătorii pot fi aruncați cât mai puternic posibil, deoarece sunt simplificați și astfel zboară mai departe. Cu planorele ar trebui să procedați mai atent, în funcție de stabilitate și dimensiunea aripii. Datorită aripilor mari și instabilității asociate, prea multă împingere și, prin urmare, prea multă rezistență la aer pot duce la un accident, mai ales dacă unghiul de aruncare este prea mare.
Căci zborul planorilor sunt Puterea vântului și direcția vântului crucial. Ele pot avea un efect pozitiv, precum și negativ, pe ruta de zbor.
Planorele pot fi „purtate” de vânt. Cu toate acestea, dacă este prea vânt, un avion de hârtie zboară adesea mult mai rău. Direcția vântului vântului este, de asemenea, decisivă, ar trebui să fie cât mai constantă posibil și nu trebuie să îndreptați niciodată avionul împotriva acestuia pentru un zbor de succes. Eliberarea se face în general în aceeași direcție în care curge aerul.
Înapoi la prezentare generală: Origami - avioane de hârtie