Pompierii finanțelor
"
Indicatorul comerțului cu amănuntul a crescut, de asemenea, cu un punct, până la 110, maxim de la începutul anului 2008.
"
nu, dar cine a îndrăznit să spună asta ?
cea mai mare din 2008 ?
De cine râdem? de mine ?
Personal, evit sectorul bancar încă din subprimi, (cu excepția TCT).
Încă sunt prea multe cadavre în dulapurile lor. Când va continua seria? Au existat deja destul de multe episoade și încă nu s-a terminat.
Excelent într-adevăr, dar am putea face totuși un drum lung.
Ajungem treptat afectiv la ceea ce anunțasem în mai multe scrieri despre această coadă la început.
Am adormit deținătorii de acțiuni mici, astfel încât să evite vânzarea în timp ce sosește criza și ne lovește chiar de ea.
Europa BCE este veriga în QE: nu are puterea de foc a FED, Chinei sau JAPONIEI și mai presus de toate are un dezavantaj major, trebuie să se consulte înainte de a acționa și să obțină consultări. Și când trebuie să acționezi rapid, această metodă de operare se poate dovedi sau nu tragică, depinde de modul în care privești unghiul lucrurilor.
În cele din urmă, excesul de criză petrolieră a fost subestimat de la înființarea sa: am vorbit despre șocul petrolier înapoi și suntem pe cale să atingem echivalentul șocului petrolier din 1973.
Navigarea până la extreme nu poate fi bună pentru economie: doar proștii pot crede o asemenea prostie. În prezent speculăm o creștere a prețurilor, pe măsură ce luăm direcția opusă. Există un astfel de nivel de război de influență și diplomație opacă în Orientul Mijlociu încât, atâta timp cât reglementările persistă între state, prețul scăzut va rezista sub influența luptelor de putere politică și a sferei de influență cu cote de piață ale petrolului sub-adiacente.
. Și continuarea atacului și tăierea reglementată a companiilor franceze și europene.
După Alstom, Total, BNP, casarea sectorului auto și falsele analize ale Casino, Rallye, Edenred, iată ultimul Zodiac Aérospace .
Notă "Zodiac Seats US, o filială a producătorului de echipamente aeronautice, a fost informată cu privire la o acțiune introdusă de companie într-o instanță din Texas prin care se solicită stabilirea judiciară a relației lor contractuale referitoare la livrarea de locuri de afaceri". această decizie ar putea duce la împărtășirea activității cu un alt furnizor. Grupul francez adaugă că avocații Zodiac Seats SUA evaluează elementele depuse în instanță și că echipele sale s-au apropiat de American Airlines pentru o „ieșire negociată”. ”Zodiac Seats SUA deplânge această situație, mai ales că programul de livrare revizuit, stabilit în urmă cu câteva luni, a fost păstrat ', a spus el într-un comunicat.
Observați că așa cum a fost subliniat în celelalte subiecte ale mele din grupurile menționate mai sus, atacul cade întotdeauna punctual grafic sau grupul este slăbit: efectul este doar mai răsunător. Stocul este în prezent în pierdere - 6,18%.
Scandalul bearish orchestrat în automobil și calendarul ales pentru a contracara intervențiile de reglementare.
Tirelire19 a scris mai jos (și îi mulțumesc pentru asta!): "Archi greșit, deoarece cifrele grafice aveau în vedere ieșirea bearish a zilei. Cazul Volkswagen este irelevant, deoarece corecția din sectorul auto datează de câteva luni"
Foarte bine pentru el să facă niște cercetări. Ceea ce cred în prezent este că SUA atacă foarte agresiv companiile care le umbresc pe piața de export, astfel încât scăderea monedei euro să fie mai puțin atractivă pentru alegerea patronatului.
Așa cum a fost denunțat cu EDENRED, Rallye, Casino și alții. Și acum sectorul auto. Fiecare moment de atac este ales cu precizie: de fiecare dată trebuie să te uiți la un grafic pentru a-l vedea.
Așadar, interesează-te atunci când publicăm această știre: revelația se face a doua zi după bursa vremii de 4 vrăjitoare, în care speculatorii de instrumente derivate au pierdut foarte mult, de asemenea, cu sprijinul petrolului și al pieței. Prin urmare, alegem în mod deliberat să destabilizăm sectorul auto european, care susține exporturile puternice și oferă valute valutare pentru a distruge parțial planul de stimulare pentru a cere mai multe: și mai multe din ce? . mai mulți bani, mai multe EQE, mai multe răscumpărări, mai multe intervenții.
De ce sectorul auto; deoarece volumul de acțiune este foarte mare și în cazul unei scăderi a sectorului, intervenționismul de reglementare nu va fi suficient de puternic. Aveți îndoieli cu privire la ceea ce propun: uitați-vă la graficul de volatilitate atașat: astăzi, nimic, nu ne mișcăm în timp ce ieri am încercat să conținem răul înainte de a-i înțelege rădăcina.
Dar BCE nu are resurse nelimitate spre deosebire de FED, iar pozițiile sale necesită un minim de consultări. Nimic ca scufundarea tuturor piețelor bursiere, pentru că ce s-a schimbat de joi seară în ceea ce privește fundamentele economice ale companiilor? Absolut nimic, numerele sunt la fel .
Atacul permite sectorului bancar speculant (bancar din umbră) să contracareze proiectele alcista orchestrate de BCE, ale cărei alte bănci centrale oferă, de asemenea, în comun intervenții de reglementare a volatilității. Băncile de investiții sunt la prețul lor și deocamdată: uite. nicio intervenție de reglementare astăzi.
Războaiele financiare actuale depășesc în mare măsură micii transportatori care suntem și cu acest mic joc gratuit și fără fundament economic, unii au mijloacele de a-i distruge pe ceilalți în acțiuni de sprijin zadarnice.
Alstom s-a predat, de asemenea, prin vânzarea unei părți din activitățile sale concurente către GE, pentru a înăbuși procedurile judiciare, a căror bază ne putem întreba pe larg, așa cum sa discutat recent la France Inter.
În septembrie 2014, nu uitați. A fost descoperit după faptul că declinul din 15 octombrie 2015 a fost orchestrat de fondurile de pensii americane care și-au planificat retragerile. Criza bursieră care a urmat a dus în cele din urmă la apariția EQE pentru o perioadă redusă.
Ce căutăm în prezent ?
Slăbirea economiei europene prin insuflarea îndoielilor și liniștirea BCE într-un mod ușor și sigur că este nevoie de mai mult EQE: mai multe resurse și mai mult .
Ai fost avertizat.
Și o mică lecție de decor în treacăt.
Doar un mic cuvânt doar pentru a vă arăta că afacerea nu începe astăzi, ci că am așteptat cu atenție și răbdare ca sectorul auto european să-și revină și să se maturizeze în creștere pentru a putea impune cereri pentru înregistrări fine ?
Notă "Le figaro, care titrează „Scandalul care zguduie Volkswagen”, spune cum a fost descoperită și expusă frauda. Totul a început în micul oraș american MorganTown, situat în nordul statului Virginia de Vest. În 2013, un ONG specializat în transportul ecologic a căutat să știe cum poluează motoarele diesel în condiții reale de utilizare și a apelat la un profesor universitar, specialist în problemă. Academicul îl consideră o oportunitate pentru un exercițiu practic cu studenții săi, cu care măsoară apoi poluanții emiși de trei mașini: un Jetta, un Passat și un BMW. Ei trimit rezultatele la ONG un an mai târziu, fără să știe că vor începe un scandal, deoarece au măsurat pur și simplu și nu au fost conștienți de valorile normale. "