Pontiac Torrent La Presse

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fauto% 2Factualites% 2F201109% 2F12% 2F01-4437923-pontiac-torrent.php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data -network = "facebook" title = "Partajare pe Facebook">
✓ Link copiat

Chiar dacă folosește componente existente, Torrent încearcă să ne facă să credem că nu provine dintr-o fotocopiator. Efort pierdut. De fapt, singura diferență, cea care contează, este la cele patru capete ale vehiculului. Într-adevăr, inginerii au jucat în esență conexiunile la sol.

La nivel mecanic, acest Pontiac folosește transmisia automată cu cinci trepte care a apărut inițial pe Vue. Spre deosebire de Vue, dar la fel ca și Equinox, Torrent păstrează doar serviciile unui motor de șase cilindri de 3,4 litri. Mecanici a căror fiabilitate și durabilitate sunt potrivite doar de arhaismul lor.

Torrent, la fel ca unii dintre concurenții săi, oferă o versiune cu tracțiune integrală. Trebuie să știți că „tracțiunea integrală” redirecționează o parte a cuplului (33% mai precis) către roțile din spate numai atunci când există o pierdere de aderență pe roțile din față. Pe trotuarul perfect uscat, numai roțile din față conduc vehiculul. Necostisitor de produs și întreținut, acest dispozitiv are avantajul că este ușor (în jur de patruzeci de kilograme) și are un impact minim asupra consumului de combustibil.

Gama are două modele: de bază sau Sport. Primul, mai puțin costisitor, are o listă de accesorii bine aprovizionată cu aer condiționat, geamuri și oglinzi electrice, telecomandă cu blocare de la distanță etc. Lipsesc doar jantele de control al vitezei de croazieră și din aliaj. În ceea ce privește versiunea Sport, aproape totul este acolo. Catalogul de opțiuni conține câteva lucruri interesante, cum ar fi sistemul OnStar sau roțile de 17 inci.

În interior, simțim o dorință reală de a face bine. Profitând de experiența acumulată de Saturn și Chevrolet, designerii Torrent au făcut rafinamentul cu un pas mai departe, deși rămân unii iritanți, cum ar fi lipsa mânerelor de prindere. Pe de altă parte, spațiile de depozitare sunt suficient de numeroase pentru a vă goli conținutul buzunarelor.

Nu este nevoie să scoți scara pentru a urca la Torrent. Accesul este ușor. Unghiul de deschidere este suficient de mare, iar sondele roților sunt destul de discrete pentru a nu fi nevoit să așezi mâna sub fese pentru a-ți proteja rufele frumoase. O altă caracteristică interesantă: scaunul din spate glisant crește spațiul pentru picioare sau volumul de marfă. Ideea nu este nouă (Honda a propus-o odată pe Civic), dar GM merită credit pentru că a resuscitat-o. Scaunul poate fi rabatat integral sau parțial, dar se înclină și pentru a facilita puiul de somn al pasagerilor. De asemenea, trebuie menționat faptul că spătarul scaunului găleții laterale al pasagerului se retrage și pentru a permite încărcarea obiectelor lungi.