Poți câștiga Turul Franței fără dopaj; Următoarea generație
Peter Sturm (pseudonim) poate face asta mult mai bine decât mine. Prin urmare, iată cel de-al doilea articol al său despre WeiterGen. Peter Sturm este un metodolog de formare. În ultimii 5 ani a antrenat până la 200 de sportivi dedicați și cu experiență. Sistemul său de instruire va apărea sub formă de carte în scurt timp. Sturm este antrenorul tânărului plin de speranță Jonas Rapp, care a început anul acesta la echipa austriacă UCI Continental Team Hrinkow Advarics și a terminat al doisprezecelea în general la Turneul internațional din Austria din acest an.
—Articole pentru clienți—
Subiectul este încă de actualitate cinci ani mai târziu. Din punctul meu de vedere, clar da. În cele ce urmează, aruncăm o privire asupra cerințelor de performanță ale potențialului câștigător al turneului 2018 și vă voi arăta evoluția performanței lui Jonas Rapp folosind datele reale de antrenament, care, printr-un antrenament direcționat, a progresat de la nivelul unui șofer A (cea mai înaltă clasă de amatori germani) la un posibil profesionist de talie mondială din categoria Călăreț rotund (vs. versatil, sprinter). Pentru a analiza datele sportivului comparativ, convertesc performanța din turneul din acest an la greutatea sa RACE de 71 kg.
Analiza performanței în munții grei din turneu
Miercuri a fost o etapă montană de doar 65 km cu 3000 de metri altitudine în program. Unii sportivi și-au încărcat deja datele pe Strava (din păcate, parțial fără informații despre watt) și putem urmări performanța șoferilor clasați în grupul din jurul tricoului galben cu un calculator de performanță (cum ar fi Kreuzotter.de). Am inclus lungimea și gradientele medii în același mod ca și pentru segmentele Strava.
Cerințele șoferului
Cerințe pentru metabolismul lipidelor
Antrenament intensiv în metabolismul grăsimilor
Unitățile de antrenament tipice pentru Jonas includ de ex. 3x15min cu 370-380 wați și la sfârșit (peste 3000 kcal) încă 10-12 minute la intervale de aproximativ 410-420 wați. O altă unitate pune în față intervalele de 430 de wați și trebuie conduse numai la sfârșitul celor mai lungi intervale de 380. Jonas a condus unitatea de mai sus pe 28 iunie. A început cu 2 × 10 min, cu o putere inițială de 500 de wați în primele două minute și ar trebui apoi să meargă jucăuș în „lovitura de cale”. În următoarele 2x12min a încorporat viteza de creștere peste cadență și sprinturi de 6 secunde. În a doua jumătate, s-au adăugat 380 de wați 3x15min.
Pe 21 iunie Jonas a condus unitatea invers. Mai întâi intervalele de 370-380 wați și apoi intervalele de aproximativ 410 wați spre sfârșitul sesiunii cu depozite de glicogen care sunt deja bine golite. Vedem că cei 410 wați de peste 24 de minute l-au costat aproximativ 600 kcal. Aici aproape și-a golit memoria și apoi a trebuit să întrerupă ultimul interval devreme pentru a nu rula complet gol.
Conducerea a 410 wați în ultima oră a unei sesiuni de 4 ore este, desigur, solicitantă. De asemenea, este bine ca capul atletului să întoarcă din nou unitățile și să ruleze la început intervalele mai grele cu amintirile încă pline.
Ne propunem tocmai metabolismul grăsimilor cuprins între 380 și 420 de wați și cu ajutorul gelului de competiție stimulăm metabolismul glucidic, metabolismul grăsimilor și mărimea depozitelor sale de glicogen. Așa că, în prezent, îi antrenăm deja capacitatea de a recupera puterea de 5,7-5,9 W/kg chiar și la sfârșitul unei sesiuni de antrenament lungi, cu amintiri reduse semnificativ.
Antrenament VO2max
În următoarele intervale, sportivul ajunge la Vo2max din ce în ce mai devreme datorită regimului de pauză. Cu 4 × 8 minute, sportivul antrenează poate 16-17 minute pe Vo2max plus minute suplimentare în intervalul efectiv de 90-100 la sută din Vo2max. Din observații știm că sportivii care sunt supra-motivați și conduc aceste intervale și de ex. sprint la sfârșitul intervalului, necesită timpi de regenerare semnificativ mai lungi. Dacă alte unități sunt acum în mod clar suprasolicitate în aceeași fază de antrenament, se poate stabili supraîntrenarea simpatică. Șoferul „se împușcă”.
Sportivul ar trebui să aibă aprobarea cardiologului său și are nevoie de ziua potrivită pentru acest antrenament și un cap rece pentru a se opri după primul interval sau după încălzire dacă feedback-ul corpului o recomandă. Dacă totul se potrivește, atunci „nu-ți pierzi niciodată timpul de ciocan”. Această zonă este crucială pentru dezvoltarea unui sportiv.