Problema E-tec 75Cv - Reducere marină

Problemă E-tec 75HP

Bună dimineața tuturor,
Am barca mea timp de 10 zile și acum am o problemă cu motorul în acest weekend.
are unele rateuri la turații mici și mari, ciudă, dar urcă bine la rândul său.
Mă întreb dacă benzina pe care am pus-o nu este prea veche știind că am un filtru de decantor. sau poate lumânări.
Am ulei în rezervor (în partea de jos), dar motorul nu indică încă umplerea.
Ați avut vreodată o astfel de problemă?.

Poate fi o problemă pe circuitul de injecție

aveți îndoieli cu privire la anumite puncte, așa că eliminați aceste îndoieli
înlocuire, bujii, combustibil vechi, filtru decantor putred, umplut pe jumătate cu ulei

În caz contrar, treceți la cazul de diagnosticare

Buna ziua
Vă dau procedura pentru montarea bujiilor pe E TEC
Salutari

Mulțumesc, voi vedea deja acest lucru.

Și pentru a completa

Iată operația de indexare a lumânărilor în Video

De asemenea, este necesar să acordați o atenție deosebită referinței bujiilor în funcție de anul motorului, respectați tipul de bujie recomandat, nu acceptați nimic altceva pentru o funcționare corectă, este un motor bun, dar prea tehnic,

Gata, am golit rezervorul și filtrul de decantare. Dar problema este încă prezentă.
Motorul a funcționat corect timp de 5 secunde și a pornit din nou ciudat, de fapt avem impresia că motorul nu este bine alimentat cu benzină.

După verificare am observat că în filtrul motor nivelul de combustibil este scăzut și există aer la nivel variabil. în plus, filtrul este montat cu susul în jos, dar nu trebuie să interfereze cu funcționarea.

Motorul funcționează corect timp de 5/10 secunde la o anumită oră

benzina ajunge la A

Când pompez becul devine greu și când deșurubez furtunul de admisie de pe motor, am o presiune mare. Apoi, când mă uit la filtru, gulerul de pe partea B se mișcă puțin și, îndoind puțin, am ieșit presiunea benzinei.

Cum se scurge complet circuitul de aer ?

Am conducta de aerisire pe pompa de combustibil care este ruptă, dar cred că nu ar trebui să interfereze cu funcționarea.

Iată diagrama:

Este destul de normal ca filtrul transparent să aibă aer și să nu fie plin de benzină.

Aerisirea separatorului de vapori servește ca purjare a aerului.

Trecerea către concesionar este adesea necesară
Uneori este suficient un senzor HS,
Sau un injector confiscat sau HS (4 până la 500 de euro fiecare) și acest lucru se întâmplă adesea.

E TEC are o tehnologie foarte avansată, care necesită echipamente pentru a controla anumite elemente, cum ar fi presiunea la injectoare etc etc

da, încă mai are aer, dar se umple cu aer până la tub

Probabil că nu este bine ca filtrul să fie montat cu capul în jos, pe unele filtre pasajul este cu adevărat mai rău dacă este montat cu capul în jos și poate chiar distruge filtrarea fină. Pe aceste filtre există un ecran la ieșirea filtrului pentru a preveni accesul bucăților de elemente de filtrare în sistem. Dacă este acest tip de filtru, montat cu susul în jos, sita nu mai este utilă. În plus, dacă se scurge atunci când solicitați punctul B, este pentru că gulerul nu-și mai joacă rolul.
În locul tău, voi schimba deja filtrul, kitul 5007335 de la brp include filtru și 2 cleme pentru ochi, ai nevoie doar de clema potrivită (Oetiker).
Dacă mergeți la un profesionist, găsiți-l pe cel potrivit. Fratele meu a renunțat la etec pentru un yam, deoarece cei 2 profesioniști din colțul său erau departe de vârf.

goby a scris:

Complet și mai ales în ETEC aveți nevoie de dealerul Suzuki și de BUN

Pentru un E-TEC, cred că prietenul nostru Goby
am vrut să vorbim despre un dealer EVINRUDE BRP .

Rețineți că, dacă schimbăm UN (sau mai mulți) injector (i)
este întotdeauna necesar să treci motorul la „valiză”,
în caz contrar, nu va reporni

Complet și mai ales în ETEC aveți nevoie de dealerul EVINRUDE și de BON

Dacă injectoarele se înfundă sau HS = cel puțin scump mai întâi, utilizați acest produs curativ foarte bun TC3 ESSENCE pentru a turna în rezervorul de benzină

și apoi în mod regulat benzina TC1 preventivă

Dacă filtrul se afla anterior în setul corect, a acumulat murdărie

apoi, dacă a fost plasat în direcția opusă cu susul în jos, murdăria acumulată a intrat în sistemul de injecție

wake wake a scris:

goby a scris:

Complet și mai ales în ETEC aveți nevoie de dealerul Suzuki și de BUN

Pentru un E-TEC, cred că prietenul nostru Goby
am vrut să vorbim despre un dealer EVINRUDE BRP .

Rețineți că, dacă schimbăm UN (sau mai mulți) injector (i)
este întotdeauna necesar să treci motorul la „valiză”,
în caz contrar, nu va reporni

multumesc ski wak am rectificat

Bine, am schimbat filtrul de benzină și am făcut o plimbare, am filtrat această benzină goală și am înlocuit-o cu aer. Nu cred că este o problemă cu injectorul, mai degrabă alimentarea cu benzină. Știți dacă faptul că tubul de aerisire este rupt face ceva? M-am gândit că poate ce permite să aspire benzina din pompă.