Problemă inactivă (din nou) Cometa 125 Hyosung Passion toate informațiile cometa hyosung gtr gt
Partajarea informațiilor despre problema ralanti (din nou) Cometa 125
Problemă de ralanti (din nou) Cometa 125
jejesasuke
Salutare tuturor,
a fost o perioadă lungă
Îmi pare rău pentru absența mea, dar anul acesta a fost foarte activ pentru mine, așa că nu am putut să vin des.
Am o problemă cu motocicleta mea.
Iată contextul:
Am condus toată iarna fără nicio problemă. (Eram doar un pic bogat).
Vara a început să sosească și problemele vin. Motocicleta a început să se oprească din mers.
Nu am atins nimic.
Într-o zi, în ploaie, motorul a cursă și a urcat la 5000 rpm. A trebuit să o opresc de două ori pentru a se potoli.
Acum:
-L-am curățat pe bărbos, totul este curat.
-Am un kit de sus cu șurub de ralanti e15 (original)
- Am încurcat șurubul de bogăție al carburatorului 1 (fiind comandat) l-am lăsat pe 2 ture pentru față.
-filtrul de aer este curat și nichel.
-lumânările sunt noi.
-nedrenat (8 luni)
-clearance-ul supapei nu a fost făcut (18000km)
- Țevile s-au schimbat 'vara trecută
-culoarea lumânării puțin slabă se vede corect la viteză mare, dar prea bogată la viteză mică.
Înainte de sosirea zilelor bune, totul era perfect. Îmi cobor brusc puțin averea și acolo au apărut problemele.
Pe scurt:
cu o bogăție corectă „la ureche” sunt prea bogat (explozie în oală).
cu bogăție mai săracă (nu mai există explozie), dar încetinit nu mai rezistă.
Am găsit benzină în furtunul de vid .
șurubul din față al carbului nu se mai poate roti deoarece este prea deteriorat la cap.
surubul din spate ok.
bicicleta devine ok cu starterul
fără starter, nu există nicio problemă când conduc.
Am observat că bușonul din spate revine prost în comparație cu carburatorul din față.
Am schimbat bucle, este întotdeauna la fel este normal?
practic, bușonul din spate durează mult să se întoarcă.
O idee?
pentru că m-am săturat să conduc prea bogat și acum prea sărac? (Am blocat 10m în fața locului de muncă)
în afară de asta, când mă țin fierbinte, are probleme cu repornirea sau repornirea pentru o lungă perioadă de timp.
În timp ce iarna aceasta, când a ținut mișcarea lentă, a repornit direct.
O idee?
jejesasuke
Ei bine, tocmai am efectuat câteva teste:
Desfăcându-i, am văzut că bogăția la ralanti nu era prea rea (neagră, dar nu pudră)
cu toate acestea, acul era gri/alb, iar ceramica albă gri, în timp ce acum câteva zile era maro deschis.
Pentru mine este un semn că amestecul este sărăcit, totuși, atunci când conduc motocicleta se comportă foarte bine (accelerație de recuperare etc).
Așa că am verificat instalarea Airbox-ului:
==> ok înainte - demontat - ok după și totuși problema nerezolvată.
Așa că am testat cu wd40 dacă admisia de aer:
Am pulverizat țevi/Carbu/garnitură de aer ==> nimic special.
Apoi conectez cutia de aer la 90%.
Nicio schimbare. (acest lucru nu este normal)
viteza de ralanti nu a crescut sau a variat. De ce?
blocându-l complet, motorul a refuzat să pornească.
Ma usuc putin.
peste noapte, viteza de ralanti nu se mai menține (bogăția la + 2 rotații pe fiecare cilindru), șurubul de ralanti nu poate crește, altfel motorul rulează la aproximativ 5000 rpm.
Cu șocul tras puțin, bicicleta va rula la aproximativ 1500/2000 turații.
(nu se oprește în timp ce conduce cu el)
Precizez că testele s-au făcut la cald.
A doua notă:
când stau în mișcare lentă, pufnește. Se comportă de parcă ar fi avut mai multă benzină, atunci trebuie să aștepți câteva minute și apoi începe din nou de parcă tocmai am făcut benzină, stagnează 30 de secunde la o viteză normală, apoi începe să bea din nou.