Problema revigorării

problema revigorării.

Mesaj de cooldedeman_3 »Samb 16 Feb 2008 - 16:58

Salutare tuturor,
bine, de ieri, micuțele mele 51 caca în paté! lasă-mă să explic.

începe, nicio problemă, mă încălzesc, normal, conducem liniștiți. și acolo, în timp ce am început în mod normal până la aproximativ 75 la începutul săptămânii, când încep să măresc viteza, cum ar fi în jur de 50 km/h, bbbeeeuuuhhhh. iar motorul se oprește.

imposibil să-l reporniți fără un starter și este dificil.
așa că încep din nou. Accelerez, iar beuuhhhhh. hop, înainte ca motorul să se taie, o lovitură de sufocare, iar motorul rămâne la ralanti suficient de ridicat, dar se îneacă atunci când relansez sau când opresc șocul.
Dacă aș conduce tot timpul la 40 de ani, nu aș avea nicio problemă.
Am schimbat bujia, am dezasamblat carburatorul, fără murdărie, am dezasamblat jetul, am dezasamblat filtrul carburatorului, este foarte frumos, benzina ajunge bine, plutitorul funcționează.

Deci, în ceea ce mă privește, dar competența se oprește aici, nu știu unde să mă uit.

Știind că nu schimb nimic între ziua în care a mers pe nikel și ziua în care merge mai puțin bine.

Dacă aveți o idee, vă stau la dispoziție!

Mesaj de jojo2705 »Samb 16 Feb 2008 - 18:09

Mesaj de gălbează »Samb 16 Feb 2008 - 18:37

Pe o motocicletă nu ar trebui să cazi. este inutil.

Mobyx X7AVL îmbunătățit: AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, chiulasă Malossi, fulie variatoare RGD (motor fix), RGD Titanium vario

Mesaj de cooldedeman_3 »Samb 16 Feb 2008 - 18:55

Mesaj de alex51man »Samb 16 Feb 2008 - 19:55

Mesaj de Pieer8 »Samb 16 Feb 2008 - 20:38

Demaror = admisie de aer sau duza prea mică.

Dar în ceea ce privește problema ta: dacă treci sub 40 funcționează bine? Dacă da, aveți o problemă de aprindere. și nu sunt 36 de lucruri de verificat.

- Lumânare
- firul supresor
- Bobina HV
- bobina de aprindere
- masa

Mult noroc

Mesaj de cooldedeman_3 »Samb 16 Feb 2008 - 20:42

pentru anti cartof, nu cred, pentru că era bine conectat și l-am reconectat când am schimbat lumânarea.

Admisie de aer, da, m-am gândit la asta, dar nu văd de ce atunci motorul merge la ralanti cu șocul cuplat și de ce nu se poate accelera imediat după aceea; Trebuie să aștept aproape 2 minute înainte să pot strânge mânerul.

Oricum, studiez toate posibilitățile, pentru admisia de aer, voi verifica din nou supapele, conducta și carburatorul, și pentru bobină, iată că voi cere unui prieten să-mi împrumute unul pentru testare.

Dar care sunt simptomele unei bobine la sfârșitul vieții sau morții sale ?