Probleme cunoscute - Doctorul BVA

În prezent există 6 modele de cutii de viteze DSG/S-Tronic

DQ250: cutie de viteze DSG cu 6 trepte pentru motoare transversale

Ruperea sau uzura prematură

Ruperea sau uzura volantului cu masă dublă: schimbarea volantului cu masă dublă poate avea loc de la 80.000 km pe vehiculele care circulă într-o mare parte din oraș. Simptomele sunt un zgomot metalic la ralanti sau la accelerare
Uzura rapidă a ambreiajului: schimbarea ambreiajului poate avea loc de la 60.000 km pe vehiculele care fac mult oraș sau tractează remorci. Simptomele sunt scuturări puternice și clătinări atunci când se cuplează treapta de viteză și se accelerează.
Defecțiune mecatronică: Defecțiunile mecatronice pot apărea în orice moment pe cutii de viteze slab întreținute (nu se efectuează schimburi de ulei). Un Mecatronic defect va face imposibilă schimbarea vitezelor.
Pauze de cutie: Rupere rară la acest model, dar posibilă pe cutii de viteze foarte solicitate (folosite la sarcini mari și/sau pe un circuit) și/sau cuplate la motoare pregătite fără reprogramarea mecatronicului. Cele mai frecvente rupturi se referă la pinioane și/sau rulmenți.

Supărări de conducere - zgomot și vibrații:

Ciudate: la pornire sau între 1 și 2 sau chiar între 5 și 6
Zgârieturi înainte de oprirea motorului: Mai ales pe motoarele TDI
Alunecare excesivă a ambreiajului: în special pe motoarele TDI
Problemă cu acul tahometrului care oscilează +/- 100 rpm la viteză constantă
Schimbarea vitezelor la viteză prea mică: cutia schimbă vitezele în medie la 1150 rpm. Cu toate acestea, această viteză este prea mică și are consecința de a provoca neplăceri de conducere, cum ar fi vibrații sau zgomote plictisitoare neplăcute.
Răspuns greșit al clapetei de accelerație (consecință a defecțiunii de mai sus): Șoferul se află în trepte mari (6) la o viteză prea mică și la o viteză prea mică, dacă dorește să aibă cuplul necesar pentru a accelera din nou
Descărcări târzii: Cutia de viteze acceptă o treaptă mai mică la o turație a motorului prea mică și nu permite frânarea eficientă a motorului
Vibrații și zgomote neplăcute la trepte mari la viteze reduse
Mod sportiv neplăcut: schimbări de treaptă prea mari în turații și coborâșuri prea devreme provocând mult zgomot și consum ridicat de combustibil. Acest mod nu este foarte potrivit pentru conducerea urbană sau periurbană și este adesea neglijat din aceste motive.
Reduceri inutile: cutia de viteze schimbă adesea 2-3 trepte în timpul accelerației reduse, în timp ce foarte adesea doar una este suficientă pentru a fi la turația optimă a motorului și pentru a avea cuplul necesar pentru accelerație.

Descoperiți pachetele noastre de reprogramare pentru a rezolva problemele deranjamentelor la volan ale DQ250

DQ200: cutie de viteze DSG cu 7 trepte uscat pentru motoare transversale mici

Ruperea sau uzura prematură

Ruperea sau uzura volantului cu masă dublă: schimbarea volantului cu masă dublă poate avea loc de la 60.000 km pe vehiculele care circulă într-o mare parte din oraș. Simptomele sunt un zgomot metalic la ralanti sau la accelerare

Uzura rapidă a ambreiajului: schimbarea ambreiajului poate avea loc de la 50.000 km pe vehiculele care fac mult oraș sau tractează remorci. Simptomele sunt scuturări puternice și clătinări atunci când se cuplează treapta de viteză și se accelerează

Defecțiune mecatronică: Defecțiunile mecatronice pot apărea în orice moment pe cutii de viteze încărcate puternic. Un Mechatronic defect va face imposibilă schimbarea vitezelor.

Pauze de cutie: Acest model este în mod clar cel mai puțin solid dintre toate cutiile DSG. Riscurile cresc brusc pentru cutiile de viteze cuplate la motoarele pregătite fără a reprograma mecatronicul. Cele mai frecvente rupturi se referă la furcile treptei de mers înapoi, rulmenți sau chiar pinioane.

Supărări de conducere - zgomot și vibrații:

Zgomot și vibrații neplăcute în trepte de viteză ridicate la turații mici și la trecerea de la treapta 1 la 2

Schimbarea vitezelor la viteză prea mică: cutia schimbă vitezele în medie la 1150 rpm. Cu toate acestea, această viteză este prea mică și are consecința de a provoca neplăceri de conducere, cum ar fi vibrații sau zgomote plictisitoare neplăcute.

Răspuns slab al accelerației (consecință a defecțiunii de mai sus): Șoferul se află în trepte mari (a 7-a) la viteză prea mică și la o viteză prea mică, dacă dorește să aibă cuplul necesar pentru a accelera din nou