Profesionistii; Au nevoie de discuri pentru a merge mai repede, știri profesionale despre biciclete
Postat pe 31.05.2019 10:30 AM
Dar nu este vorba de a răspunde la două întrebări care par să fi devenit omniprezente în ultima vreme:
- Pentru sau împotriva înregistrărilor? Deoarece răspunsul la întrebare depinde într-adevăr de utilizator: greutatea sa, tipul de vreme pe care îl întâlnește (uscat sau umed), tipul de teren pe care operează (Landes sau Bourg d'Oisans), abilitatea sa în jos ( mai puțin confortabil din punct de vedere tehnic, cu atât mai mult va avea nevoie).
- Profesioniștii vor trebui să ruleze TOATE pe discuri în viitorul apropiat? Răspunsul la această întrebare este cu siguranță da, deoarece procesul este foarte în desfășurare cu brandurile de ciclism, adică cei care furnizează - și plătesc pentru echipele mari - echipamentul folosit de riderii profesioniști. Aceste mărci au un interes financiar evident în a face pe toată lumea să treacă la înregistrări, atât profesioniști, cât și amatori care vor trebui să treacă prin cutia de cumpărare suficient de repede pentru a nu rămâne „de modă veche”. În plus, întreținerea și know-how-ul întreținerii bicicletelor cu disc necesită mai multă abilitate și acest fenomen se potrivește și operatorilor de biciclete care pot vedea aici posibilitatea de a menține clienții potențial atrași de service-ul mașinii lor acasă.
Nu, ideea aici este să ne concentrăm asupra avantajelor și numai către profesioniști și observați-i prin secțiunea de performanță.
În ceea ce privește materialul, un fapt important a avut loc în 2019: echipele care conduc biciclete specializate (Bora Hansgrohe și Deceuninck Quick Step) au trecut la discuri. Alergătorii nu prea aveau de ales. Au fost afectați de acest pasaj? Se pare că nu atunci când privești rezultatele lor de la începutul anului. Când știm cât de multă victorie se joacă în detalii la acest nivel, este cu siguranță posibil să spunem că un Julian Alaphilippe ar fi câștigat Milan San Remo, Strade Bianche sau Flèche Wallonne cu patinele echivalente ale discului său. Și asta în ciuda ușoarei supraponderale (câteva sute de grame) a sistemului hidraulic.
În ceea ce privește greutatea, să precizăm că limita UCI de 6,8 kg devine astfel o limită „naturală” în timp ce cu patinele, uneori a fost necesar să adăugați greutăți pentru a fi la greutatea dorită (în special cu rame mici). Cu toate acestea, conform citirilor, doar discurile Trek Emonda stau de fapt la 6,8 kg, când Tarmac S-Works folosit de Julian Alaphilippe este puțin peste 7 kg.
În cazul în care UCI decide să reducă limita la 6,5 sau 6,2 kg, după cum sa discutat uneori, avantajul greutății patinei ar putea reveni în prim plan. Cu excepția cazului în care UCI, la fel ca și brandurile de biciclete, decid prin acord reciproc (comercial?) Că, la urma urmei, dacă toată lumea trece la discuri, 6,8 kg vor continua să fie această limită naturală și, mai presus de toate, să nu schimbe nimic.
La capitolul performanță, să ne amintim, de asemenea, de victoria excepțională a lui Mathieu Van der Poel la Amstel Gold Race cu Canionul său echipat cu discuri (citiți aici: https://www.velo101.com/pros/article/ mathieu-van- der-poel, -jusquou-can-go - 21099). Chiar dacă cursa nu se poate face din nou cu pilotul olandez alergând pe patine, discurile nu păreau să-l rețină în performanța sa. Și asta, în ciuda greutății suplimentare mici, care l-a făcut inevitabil să piardă câțiva wați pe dealurile abrupte (până la 22%) din Limburg.