Proiectare MAI; Compozite Unite e
coordonator
Dipl.-Ing. Dr. tehn. Roland Markus Hinterhölzl
Volumul proiectului
Partener de proiect
Universitatea Tehnică din München - Catedra pentru compozite de carbon (LCC)
PRIME aerostructures GmbH
Airbus Helicopters Deutschland GmbH
ESI Engineering System International GmbH
Voith Composites SE & Co. KG
German Aerospace Center e.V. (DLR) - Institutul pentru construcții și tehnologie structurală (BT, IBK, ZLP)
Universitatea de Științe Aplicate - Augsburg University of Applied Sciences
Fraunhofer IGCV - instalație pentru turnătorie, compozit și tehnologie de prelucrare
Universitatea Forțelor Armate Federale din München - Institutul pentru construcții ușoare
Metode de construcție adecvate pentru fibre și producție și proiectarea componentelor din materiale compozite de înaltă performanță
Construcția ușoară devine din ce în ce mai importantă în sectoarele aerospațial, auto și inginerie mecanică. Materialele compozite din fibre (FVW) realizate din fibre de carbon permit o reducere considerabilă a greutății (factor 4 - 5 comparativ cu oțelul). În prezent, producția de structuri compozite din fibre se realizează în mare parte manual. Acest lucru duce la timpi de proces lungi și stabilitate redusă a procesului. Prin urmare, scopul este o tranziție la procesele de fabricație parțial sau complet automatizate.
Odată cu începutul producției la scară largă de structuri compozite din fibre, proiectarea componentelor potrivite pentru producție devine din ce în ce mai importantă. O condiție prealabilă importantă este luarea în considerare integrală a întregului proces de fabricație. Cu toate acestea, un lanț de simulare continuă a producției pentru FVW până la proiectarea componentelor nu este încă disponibil. Conexiunea dintre zonele individuale de simulare a producției, integrarea într-un lanț sau platformă de simulare, este un punct important în acest proiect (a se vedea fig.). În ceea ce privește o filozofie de verificare holistică, această integrare ar trebui extinsă la proiectarea componentelor. Aceasta înseamnă că influențele de fabricație pot fi încorporate direct în proiectarea componentelor. La fel, ar trebui dezvoltată o abordare a selecției fibrelor și a metodelor de construcție compozite compatibile cu producția pe fondul creșterii producției de volum mare.
Figura: Exemplu de secvență a unui lanț de simulare
Proiectul MAI Design este structurat de-a lungul întregului lanț de proiectare și proces de fabricație pentru componentele CFRP. Trebuie dezvoltată o înțelegere a materialului și a structurii, care este orientată spre utilizarea optimă a materialului în ceea ce privește aplicația. Cercetarea este realizată pe o bază largă de parteneri din industria auto și aerospațială, inginerie mecanică, furnizori de servicii de inginerie, companii de software și instituții de cercetare, iar rezultatele sunt durabile prin înființarea unui centru de inginerie în care sunt oferite cursuri de formare și perfecționare, ateliere, seminarii și școli de vară ancorat în regiunea MAI.