Proiectul mobil de vis - Bülk sau Meufel Velomobile Forum
trubby
Bună ziua prieteni ai cutiei de pedale!
De câteva luni sunt infectat de un virus numit Bülk, care se răspândește din ce în ce mai mult. La început, am renunțat la mine ca o fabrică de filare - oricum nu o poți cumpăra și nici pe Eggert nu îl cunosc personal. Dar rapoartele de la CAS, scurta întâlnire de la Liegend Leezen '07 din Münster și, nu în ultimul rând, raportul lui Peter au intensificat infecția și dacă o testare potențială nu mă vindecă brusc (ceea ce nu este de așteptat), va deveni probabil cronică.
Deci se pune întrebarea cum să obțineți o placare Bülk? Un ZOX Z-Frame este deja acolo - cu schimbător 2x9, care ar trebui păstrat și în Bülk. Acum, când Peter a numit câteva prețuri în scopuri de orientare, obstacolul financiar pare să fie mai mic decât mă temeam. Singur, nu este o mașină virtuală comercială, deci de unde o luați? Ce zici de marimea potrivita? Ce trebuie luat în considerare atunci când vă adaptați la bicicletă și călăreț și cât de complex este blocarea și deblocarea bicicletei mai târziu?
În acest moment mă aplec peste pasaje dificile. o dată cu plăcere pentru a avea o imagine de ansamblu mai bună și un echilibru mai bun; este ceva de genul asta încă posibil într-un Bülk sau spațiul este prea strâns?
După cum puteți vedea, câteva întrebări sunt încă deschise, iar drumul către vehiculul dvs. de vis este încă lung. Cu timpul, cu siguranță vor mai apărea câteva întrebări, să vedem.
peter n.
AW: Proiectul Wunschmobil - Bülk sau Meufel?
chiar înainte ca experții adevărați să răspundă:
Cred că pot să-mi spun cel mai bine cu privire la subiectul „deschiderii” (acesta va fi cuvântul pentru 2008?).
Dacă corpul meu este deschis, scot două benzi de bandă de țesut, fiecare de aproximativ 20 cm lungime, din suportul frontal și din suportul posterior.
Apoi pot scoate corpul trikei, blestemând, cu două roți. Este foarte ușor și rapid.
Am pus ghidonul într-un unghi, apoi se potrivește prin deschiderea podelei fără a deșuruba.
Până când aflați acest lucru, ați evocat câteva mici crăpături în panouri.
Dacă anterior aș fi închis caroseria spate, atunci bineînțeles că trebuie să o îndepărtez în prealabil, deoarece bicicleta nu urcă prin deschiderea de intrare. Întotdeauna afară mai jos. Întrebarea este cum, în cele din urmă și prin ce mijloace este sigilat subsolul.
trubby
AW: Proiectul Wunschmobil - Bülk sau Meufel?
Între timp, l-am atacat spontan pe Peter și am făcut o mică tură de testare cu Bülk Trike (mulțumesc din nou, a fost o zi foarte frumoasă). Configurația sa nu se „potrivea” cu mine în mod optim, astfel încât nu eram prea relaxat în vehicul, dar asta nu conta, deoarece era configurat ca un trike (deci nu puteam răsturna și provoca daune) și eram în în primul rând doar pentru a avea o impresie despre cum te simți într-o astfel de deghizare, cum este punctul de vedere și care este spațiul.
Concluzie: Adaptarea la bicicletă și călăreț are nevoie într-adevăr de o anumită îngrijire pentru a obține un optim (în special cercul de puț/manivelă îmi dă puțin gândul, dar asta se va găsi). De asemenea, va dura puțin să mă obișnuiesc înainte să mă simt confortabil la volan. Dar acest lucru mi-a fost clar în prealabil. Am considerat că libertatea de mișcare (ușoară înclinare înainte/verticală pentru o mai bună echilibrare în pasaje dificile) este suficientă; îmbarcarea a fost rel. Fără probleme, dar când am ieșit, propriile mele picioare mi-au împiedicat. Poate ar trebui să iau un curs de yoga pentru a-mi îmbunătăți puțin flexibilitatea.
Vederea spre față este, de asemenea, foarte bună - m-aș fi așteptat la o restricție mai mare a câmpului vizual.
De asemenea, a fost interesant pentru mine că ghidonul îngust nu mă deranja deloc. Ghidonul meu este în prezent încă destul de larg și până acum nu mi-am putut imagina cu adevărat că un ghidon îngust nu ar fi împiedicat.
Dezavantajul: pentru distanța mea zilnică de aproape 12 km de la serviciu, un astfel de Bülk m.E. nu optim. Dar nu asta vreau eu, ci pentru călătoriile pe distanțe lungi. Și din moment ce am putut experimenta că dezvăluirea este într-adevăr destul de rapidă, nu văd nicio problemă în ea. Este, de asemenea, o chestiune de adaptare.
Pe scurt:
M-am hotărât, vreau un Bülk. Dacă este necesar, mă modelez pe Peters și înăbușesc unul în procesul de desen profund. Dar să vedem.
Până să am una, pot începe cu una sau alta reglare/optimizare pe bicicletă.
- Începeți câteva încercări cu privire la ghidon: UDK îngust, Tiller, să vedem.
- Deoarece vreau să păstrez schimbătorul, pot să mă transform într-un schimbător scurt din spate și să stabilesc tensiunea suplimentară a lanțului între scripete și suportul inferior.
- Chiar dacă CAS s-a îndepărtat de trenul de aterizare, voi face câteva experimente în această direcție. Probabil că René încă îl are în folosință, nu?
- Ei bine, și de îndată ce va fi din nou mai cald, voi începe să fac arcuri pentru roțile din față și din spate. Să vedem dacă funcționează așa cum mi-l imaginez pe roata din față.
Vă doresc un nou fericit
André