Putere de încărcare și dimensiunea bateriei mașini fierbinți
Pentru multe dintre vehiculele electrice recent introduse, s-a stabilit un timp de încărcare de 30 de minute pentru o încărcare de la 0 la 80%. Puterea medie de încărcare pentru o încărcare atât de rapidă poate fi derivată din aceste informații și din conținutul de energie al bateriei. Opel Corsa-e, de exemplu, are o baterie cu 50 kWh de conținut energetic (brut).
Conținutul de energie utilizabil (net) este de obicei în intervalul de 90%, ceea ce se presupune aici. Pentru a încărca bateria de la 0 la 80%, trebuie reîncărcat 80% din conținutul net de energie. Aceasta corespunde la 36 kWh, ignorând pierderile de încărcare. Pentru a putea încărca această energie în jumătate de oră, puterea medie de încărcare trebuie să fie de 72 kW. Cu un conținut de energie de 50 kWh în baterie, rata medie C este de 1,44.
La începutul procesului de încărcare, acest lucru va fi probabil chiar mai mare și va scădea încet de la un nivel de încărcare de aproximativ 50%. De asemenea, Opel Corsa-e se încarcă cu o putere de încărcare mai mare decât Tesla Model S 100D, pe baza dimensiunii bateriei.
Orice lucru peste 1 C este considerat încărcare rapidă
Deoarece acești pași de calcul urmează întotdeauna aceeași logică, se poate afirma că sunt necesari aproximativ 1,4-1,5 C pentru o încărcare rapidă de la 0 la 80 la sută în 30 de minute, și chiar un pic mai mult în partea de sus. Prin urmare, puterea de încărcare este de aproximativ 1,5 ori conținutul de energie al bateriei.
Presupunând că un proces de încărcare rapidă ar trebui să dureze întotdeauna mai puțin de o oră, atunci tarifele de încărcare de 1 C sau mai mult pot fi denumite încărcare rapidă. Acest lucru arată clar că o singură încărcare de curent continuu nu este suficientă pentru a putea vorbi de încărcare rapidă. Stația de încărcare DC trebuie să furnizeze, de asemenea, puterea de încărcare necesară. Acesta este și motivul pentru care din ce în ce mai multe stații de încărcare cu o putere de încărcare semnificativ mai mare de 100 kW sunt construite de-a lungul autostrăzilor pentru a putea încărca baterii cu mult peste 50 kWh cu o viteză suficientă. Porsche Taycan, de exemplu, consumă până la 270 kW datorită bateriei sale de 800 de volți, iar Porsche își instalează și proprii stâlpi.
(Imagine: Marcus Zacher)
Desigur, specificația ratei C nu spune nimic despre câți kilometri pot fi efectiv parcurși după o încărcare, ceea ce a arătat comparația dintre Smart și Tesla. O definiție bazată pe kilometri reîncărcați pe unitate de timp, de exemplu 15 sau 30 de minute, ar fi, prin urmare, cu siguranță definiția mai prietenoasă pentru clienți, care permite, de asemenea, o comparabilitate mai ușoară între vehicule.
Eficiența mașinii electrice joacă, de asemenea, un rol în această figură. O putere de încărcare mai mică poate fi în cele din urmă compensată de un consum mai mic de conducere. Cu toate acestea, specificația ratei C ajută la compararea performanțelor de încărcare ale unui vehicul electric la nivel tehnic și oferă informații despre cât de mult este încărcată o baterie în timpul încărcării.