R; erorile motoarelor termice ale mașinilor radio controlate; es

Principiul general al reglării turației la ralanti a motorului

Pentru a regla șurubul de ralanti al motorului, trebuie să reglați (strângeți sau slăbiți) șurubul de ralanti pentru a lăsa o deschidere între 0,5 mm și 1 mm la mufa carburatorului.

Important:
- reglarea turației de ralanti trebuie verificată cu mașina frânată!
- pentru a mări ralanti, este necesar să înșurubați (în dreapta)
- pentru a micșora ralanti, este necesar să deșurubați (spre stânga)

AVERTIZARE !

Unele motoare ( tastați KE21R și KE25 Kyosho de exemplu ) au un vârf (duză) atașat la deschiderea carburatorului.

Este necesar PRIMUL scoateți această duză INAINTE DE pentru a regla viteza de ralanti, altfel măsurarea gabaritului dvs. va fi falsificată.

Îmbogăţi: spus când creștem debitul de benzină (deschidem).
Pentru a îmbogăți este necesar să slăbiți șurubul, astfel încât să rotiți șurubelnița spre stânga.
Valabil pentru viteză mare și pentru viteză mică.

  • Sărăci: a spus când reducem sosirea benzinei (închidem).
    Pentru a vă înclina este necesar să strângeți șurubul, astfel încât să rotiți șurubelnița spre dreapta.
    Valabil pentru viteză mare și pentru viteză mică.
  • Setarea prea bogată: motorul fumează foarte mult, nu atinge turația maximă, nu se încălzește.
    -> Este necesar să strângeți ușor și treptat șurub de avere !

  • Setarea prea slabă: motorul fumează puțin, turațiile foarte (prea!) ridicate și accelerația foarte (prea!) nervoase, temperatura excesivă.
    -> Este necesar să slăbiți ușor și treptat șurub de avere !

    • erorile

    Sfat
    Pentru a număra numărul de ture pe un șurub de reglare:
    Înșurubați complet (fără a strânge excesiv!), Apoi slăbiți numărul de ture dorit.
    O reglare prea slabă va provoca uzura rapidă a motorului sau chiar ruperea acestuia (biela care se rupe).
    Este mai bine să păstrați „o marjă” de ajustare destul de bogată.

    MOTOR ALPHA 21 - HOBBYTECH SPIRIT EVO ȘI NXT

    Șurub de avere: 1 3/4 spire
    Șurub de recuperare    : împins cu 2 mm
    Șurub de ralanti    : deschiderea buclei de 0,5 mm

    MOTOR KYOSHO KE21R - INFERNO NEO 2.0/MP9 TK13

    Șurub de avere: 2 ture 1/4 - 1/2
    Șurub de recuperare    : La nivelul carburatorului
    Șurub de ralanti    :

    0,5 mm 1 mm (inserția îndepărtată)

    Pentru acest motor vă recomandăm:
    -Combustibil cu 16% nitro metan
    -Lumânare medie tip R4
    -Ulei de motor (după funcționare) după fiecare utilizare

    MOTOR KYOSHO KE25 - INFERNO RACE SPEC

    Șurub de avere: între 3 spire și 3 1/4 spire
    Șurub de recuperare    : foarte ușor proeminent (1 mm)
    Șurub de ralanti    :

    0,5 mm 1 mm (inserția îndepărtată)
    Pentru acest motor vă recomandăm:
    -Combustibil cu 16% sau 25% nitro metan
    -Bujie medie tip R4 sau R5
    -Ulei de motor (după funcționare) după fiecare utilizare
    - O setare destul de bogată: KE25 KYOSHO nu acceptă „depășirea vitezei” și o setare de bogăție prea slabă.