Raport de conducere BMW M2 CS
Cu M2 CS, BMW aduce o generație de derivate sportive bazate pe actualele serii 3 și 4 la o concluzie furioasă.
Acordul final al unei piese muzicale de succes trebuie să fie ceva special. Fiecare compozitor supradotat știe asta. Același lucru este valabil și pentru automobile - când o serie de modele se retrage cu ceva mediocru, rămâne în memorie, ca insectele de vară de pe parbriz. Oricât de bune ar fi celelalte modele. BMW 2 CS este finalul derivatelor F numite intern și un ghid pentru seria G, cum ar fi M4.
„Da, dar”, unul sau altul vor obiecta: „Au competiția M2, este suficient de bun.” Corect. Dar suficient de bun nu este întotdeauna suficient - mai ales în cosmosul dinamicii de conducere a BMW M GmbH, unde lupta pentru zecimile din timpul turului este ridicată la religie. „M2 CS exagerează competiția M2 în ceea ce privește performanța”, rezumă managerul de proiect Markus Schröder în cel mai bun stil BMW. Pentru a realiza acest lucru, inginerii au scos din nou totul și au împachetat elemente în mașină care nu pot fi găsite în frate. Începând cu sistemul de frânare din carbon până la șasiul adaptiv.
Întregul lucru este decorat cu un număr mare de componente compozite din fibră de carbon care nu sunt doar ornamente, ci promovează și dinamismul. Printre altele, difuzorul, capota și acoperișul sunt realizate din materialul ușor într-o construcție sandwich. Acesta din urmă este deosebit de important: greutatea mică înseamnă un centru de greutate scăzut. Dar asta nu este tot. Acoperișul din carbon crește, de asemenea, rigiditatea corpului general și acest lucru ajută la agilitate. Per total, Markus Schröder pune dieta la aproximativ 40 de kilograme în comparație cu competiția M2, deși întotdeauna trebuie să țineți cont de diferențele de echipament. Dar fiecare kilogram contează în lupta pentru accelerarea maximă la ieșirea unei curbe. Concluzia este că BMW M2 CS cântărește 1.550 de kilograme.
În schimb, tehnicienii M au aparent economisit pe materialul de izolare și rezultatul este clar audibil. Cilindrul de șase cilindri de 450 CP de sub capota de carbon, inclusiv scoica de aer, pe care o bănuim în noul M4, pufăiește, snorkelează și își plânge plăcerea de a se transforma în corp și nefiltrat, astfel încât inima fiecărui virtuos M să se deschidă. În afară de motorul supraalimentat, acest BMW M întruchipează tot ceea ce este apreciat în divizia sportivă din München: tracțiunea spate în loc de tracțiunea integrală și manevrabilitate precisă fără multe bibelouri.
Fiecare curbă este un cadou pentru BMW M2 CS. Când frânează pe o curbă, seria 2 rămâne stabilă în ciuda ampatamentului relativ scurt de 2,69 metri. Distanța dintre axe ajută la dansul în curbă, deoarece dansatorul din Munchen ciopleste ușor pe linia ideală, dar fără a emana calmul unui M4. BMW M2 CS nici nu vrea asta. Cu direcția precisă, vrea să fie direcționată exact după colț și recunoaște fiecare mișcare a pedalei de gaz cu o reacție - la fel ca o mașină de curse puristă. Acesta este motivul pentru care clientul are opțiunea de a comanda o transmisie manuală cu șase trepte în locul transmisiei cu dublu ambreiaj cu șapte trepte. El însuși este omul! Oricine dorește să scoată ultima zecime din speedster trage de anvelopele cupei și are astfel grijă de concurenți precum Mercedes AMG A 45 sau Audi RS3.
Pentru ca spectacolul dinamic să nu se transforme într-o lovitură de asfalt ultra-strânsă, inginerii au oferit BMW M2 CS un șasiu adaptabil. Acest lucru ajută la tracțiune și oferă, de asemenea, celei mai rapide serii 2 o anumită adecvare pentru utilizarea de zi cu zi, dacă este necesar. Faptul că BMW M2 CS nu este pentru o conducere constantă pe drumuri proaste ar trebui să fie clar cu un astfel de automobil, care este conceput mai mult pentru distracție decât călătorii lungi de cumpărături.
Ca de obicei cu BMW, vă puteți lăsa înapoi pe programe de conducere predefinite sau le puteți pune împreună și le puteți stoca pe butoanele M-mode de pe volan. Dacă dați BMW M2 CS pintenele sale, acesta reușește în continuare o viteză maximă de 280 km/h și a atins marca de 100 km/h în 4,0 secunde. În medie, 9,6 litri la 100 de kilometri curg prin cele șase camere de ardere. Singura întrebare rămasă este prețul. Ca de obicei, nu este nimic gratuit la BMW M și pentru marea finală a generației încă actuale BMW M2 trebuie să pui cel puțin 95.000 de euro pe masă.
TEXT Wolfgang Gomoll; comunicat de presa
Fișă tehnică BMW M2 CS
Tip: Mașină compactă sportivă
Motor: în linie biturbo cu șase cilindri
Deplasare (cm3): 2.979
Putere în PS (kW) la rpm: 450 (331) la 6.250
Cuplu maxim (Nm) la Umin-1: 550 la 2.350 până la 5.500
Viteza maximă (km/h): 280
Accelerație 0-100 km/h (sec.): 4,0
Cutie de viteze: DKG cu șapte trepte
Tracțiune: tracțiune spate
Tipul de combustibil: excelent
Rezervor (L): 52
Consum al treilea amestec UE (l/100 km): 9,6
Emisii de CO2 (g/km): 219
Greutate, informații despre producător (kg): 1.550
Max. Sarcină utilă (kg): 460
Dimensiuni (L/W/H): 4.461/1.871/1.414 (L/W/H)
Max. Volum de încărcare (L): 390
Preț (euro): 95.000
Standard de emisie: Euro 6d temp