Raport de experiență care face naveta cu e-bike - Lucky-Bike Blog
Un raport al unui începător pedelec
La prima vedere, deplasarea la locul de muncă cu bicicleta este în primul rând ecologică. La urma urmei, economisiți combustibili fosili sub formă de benzină sau motorină. În plus, în mod ideal, la sfârșitul zilei, un autovehicul este mai puțin blocat într-un blocaj de trafic pe drum. Având în vedere costurile de exploatare reduse, în afară de costurile de achiziție relativ ridicate, are sens economic. Și în funcție de situația obișnuită a traficului pe traseu, puteți ajunge la destinație chiar mai repede cu bicicleta decât cu mașina sau autobuzul și trenul.
În plus, există un alt motiv bun, care este, de asemenea, decisiv pentru crearea acestui raport de experiență: aspectul sport și fitness!
Mai mergeți la sală după muncă? Mergi la piscina interioară înainte de muncă? Acest lucru este adesea exclus din momentul în care timpul disponibil este, de obicei, restrâns și mult prea vorbitele despre sine mai slabe gemete în avans pentru majoritatea dintre noi.
Este cu adevărat logic să folosiți timpul de conducere pentru a lucra, care este deja suportat direct pentru activitatea fizică. O situație de câștig-câștig pentru mediu, trafic și propria sănătate.
30 de kilometri cu bicicleta? Mulțumesc biciclete electrice
Locuiesc în Duisburg și lucrez în Düsseldorf. Pista mea zilnică de biciclete până la birou este de aproximativ 30 de kilometri. Ei bine, o întindere de această lungime sună ca un adevărat sport pentru șoferii neantrenați ca mine! Prin urmare, este clar pentru mine că la această distanță este posibilă doar o bicicletă cu asistență electrică. La urma urmei, naveta cu bicicleta nu ar trebui să rămână un fulger în tigaie.
Când caut o bicicletă potrivită, trebuie mai întâi să aleg între un pedelec (așa cum se numesc corect „bicicletele electronice” cu asistență la pedală) și așa-numitul S-Pedelec. În timp ce pedelecurile îl ajută pe călăreț să pedaleze până la o viteză de 25 km/h, pedelecele de viteză teoretic își opresc asistența doar la 45 km/h. Cu motocicletele de viteză, totuși, este necesar un permis de conducere și o plăcuță de înmatriculare de asigurare, așa cum se știe de pe un motoret. Din moment ce vreau să călătoresc în medie între 25 și 30 de kilometri pe oră, aleg un pedelec.
Bicicletele rapide cu acționare electrică (indiferent dacă sunt S-Pedelec sau Pedelec) și-au depășit de mult copilăria și au devenit o parte integrantă a vieții de zi cu zi pentru mulți motocicliști. În ceea ce privește prețul, merită să investiți cel puțin 1.800 de euro pentru o bicicletă electronică. Bicicletele din această gamă de prețuri strălucesc prin tehnologii și componente de înaltă calitate, de exemplu de la Bosch și Shimano.
Finanțează sau cumperi direct? Biciclete de navetă cu bicicletă de lucru
În special în cazul bicicletelor electrice, costul nu este foarte mic. Dar chiar dacă prețul de achiziție pentru un pedelec nu poate fi plătit direct, există diferite măsuri pentru a vă putea bucura totuși de speedster-ul rapid. Fie există finanțarea clasică prin achiziție financiară (aici puteți obține mai multe informații despre cumpărarea prin angajare), fie folosiți un furnizor precum Jobrad.
Jobrad oferă posibilitatea de a închiria o bicicletă de navetist la alegere prin angajatorul dvs. în condiții favorabile. În cele din urmă, este similar cu o mașină de companie. O sumă în rate este reținută din salariul dvs. brut și la sfârșitul perioadei de plată de trei ani puteți cumpăra bicicleta cu o tranșă finală sau puteți trece la un model mai nou. La Lucky Bike poți găsi AICI toate informațiile despre închirierea de biciclete de locuri de muncă pentru bicicleta de navetă visată.
Urcați-vă pe bicicletă și bucurați-vă de mersul la serviciu
După cercetare, vreau să mă urc cât mai repede pe bicicletă, așa că teoria urmează practica. Mergeți la Lucky Bike și alegeți o bicicletă potrivită cu angajații din filială și faceți o primă tură. Prima testare cu pedelec este ușor de descris: Uau!
Un motor Bosch CX este încorporat în bicicleta de testare și împinge pedelecul înainte cu puterea concentrată a bateriei de 500 Wh la cel mai înalt nivel de suport. Este un sentiment foarte ciudat, dar complet bun, atunci când propriul efort este crescut în așa fel. Conducerea este foarte distractivă și chiar și la viteze peste 25 km/h, bicicleta se simte foarte sigură și stabilă. Așa că problema a fost decisă: voi trece la bicicleta electrică și voi lăsa mașina acasă pentru moment!
Prețul de achiziție de aproximativ 2.000 de euro este ridicat, iar contul se plânge, dar avantajele și economiile pe termen lung (combustibil, timp, sală de sport) vorbesc clar în favoarea acestei achiziții.
Ușurința de utilizare face naveta jocul copiilor
După ce am primit bicicleta, primul test se efectuează asupra obiectului. Operațiunea este destul de simplă și nu necesită prea multe explicații sau timp pentru a vă obișnui. Afișajul clar Intuvia de la Bosch îmi arată modul de conducere selectat, nivelul bateriei și, ca un vitezometru, viteza curentă după pornire. Deci, este atât de simplu: porniți, selectați modul de asistență, opriți.
Înainte de prima călătorie ca călătorie cu biciclete electrice, am încă câteva îndoieli slabe. A fost cu adevărat o idee bună decizia de a petrece aproximativ două ore pe bicicletă în fiecare zi lucrătoare? Nu este asta oboseală, sprijin sau nu? Dar acum bicicleta este aici și trebuie să încep încet. Așa că pune-ți casca și pleacă cu bicicleta.
Cu toate acestea, după prima mea zi de muncă, sunt complet convins că fac naveta cu pedelecul și am învățat altfel. Traseul poate fi parcurs fără eforturi obositoare și haine transpirate. Probabil ar arăta complet diferit dacă aș fi parcurs distanța cu o bicicletă „normală”. Naveta pe pedelec este o adevărată plăcere, mai ales pe cărările din afara drumurilor aglomerate. Aer curat, călătorie gratuită și, dacă îți vine, poți să te transformi curios într-una sau pe cealaltă stradă laterală, mai ales pe drumul spre casă, pentru a te întoarce pe urmele curbei următoare - probabil că nu faci asta cu mașina!
Traseul meu zilnic mă conduce aproape în întregime de-a lungul străzilor din bulevard, cu copaci bătrâni și densați - nu e rău și ceva ce nu prea am apreciat pe drum cu mașina.
Pentru a reveni la partea sportivă. Cu o plimbare moderată cu bicicleta, corpul consumă între 120 și 300 Kcal pe oră, în funcție de cerințe (greutatea corporală, nivelul de fitness, vârsta și sexul). Pe o bicicletă normală, aceasta corespunde aproximativ 15-19 kilometri pe oră. Motorul meu de bicicletă electrică mă sprijină în această gamă de viteze și mă duce la 25 de kilometri pe oră cu vântul din spate electric. Așa că pot circula într-un mod relaxat și pot arde calorii fără prea mult efort. Foarte motivant.
Navetarea cu bicicleta electrică: repede la birou - repede acasă
Dar ce zici de timpul călătoriei? Chiar economisesc comparativ cu o mașină? La urma urmei, naveta pe o bicicletă electronică nu ar trebui să dureze mai mult. Și și aici, așteptările mele, pe care le-am definit înainte de cumpărare, sunt confirmate. Datorită traficului predominant de dimineață în Renania și zona Ruhr, sunt aproape la fel de rapid cu bicicleta ca cu mașina. Chiar dacă drumurile și pistele pentru biciclete nu sunt întotdeauna ideale pentru a circula datorită suprafețelor de drum rupte sau gropilor, sunt în mișcare rapid. Și cel mai bun dintre toate: datorită asistenței motorii, ajung la birou relaxat.
Apropo de piste de biciclete. Dacă vă alegeți un S-Pedelec, trebuie să rețineți că în Germania acestea sunt echivalente cu motorete în ceea ce privește legislația rutieră. Asta înseamnă: căile pentru biciclete sunt tabu. Dacă circulați cu un S-Pedelec acolo, este o infracțiune administrativă și în caz de accident, asigurarea nu vă va plăti.
În general, o bicicletă electronică în traficul rutier necesită o atenție sporită, în special în orașe. Majoritatea utilizatorilor de drum evaluează greșit viteza. În timp ce pietonii se simt mai bine aici, trebuie să mă obișnuiesc cu faptul că dreptul de trecere este foarte des luat de la conducerea unei mașini. La urma urmei, ei nu văd că conduc cu asistență motorie și mă tratează ca și cum aș fi mers mult mai încet pe bicicletă.
Parcați în siguranță. Protejați bateria și bicicleta
Când ajung la destinația de deplasare, pot parca bicicleta în siguranță în curtea din fața biroului și o pot bloca. Deoarece bateria poate fi scoasă din aproape toate Pedelecs-urile, ea poate fi dusă la locul de muncă în timpul orelor de lucru pentru a fi în siguranță. De asemenea, poate fi încărcat în mod convenabil în timpul programului de lucru, iar drumul de întoarcere poate fi apoi pornit cu putere maximă.
Nu pot decât să vă recomand să jucați în siguranță și să investiți într-un blocaj puternic pentru biciclete. Există o selecție largă în magazinul online Lucky Bike. Dacă finanțați bicicleta electrică prin intermediul unui furnizor precum Jobrad, o blocare bună și puternică este oricum o necesitate!
Concluzie privind naveta cu bicicleta electrică. Merita?
Este o bicicletă electronică un vehicul potrivit pentru navetiști? Din experiența mea una foarte clară: Da! A merge cu o bicicletă electronică este distractiv, ești rapid și relativ independent de restul traficului. De asemenea, faceți ceva pentru mediu și propria sănătate.
Îmi pot imagina că bicicleta pe termen mediu și lung va deveni o alternativă foarte răspândită la mașini și transportul public. Există un potențial enorm, în special în zonele metropolitane. Deciziile politice pot oferi cu siguranță un impuls benefic pentru aceasta, pentru a avansa această dezvoltare mai rapid și pe o scară mai mare.
Ecuația fiscală a bicicletei companiei cu mașina companiei este un bun exemplu în acest sens. Cu toate acestea, va fi și mai crucial să se dezvolte rute de transport adecvate. Cu alte cuvinte: o extindere mult mai consistentă a căilor ciclabile care pot fi folosite și de bicicletele electrice. Există deja un bun exemplu în acest sens: ruta planificată pentru ciclism Ruhr în zona Ruhr.
Având în vedere orașele din interior, care sunt înfundate enervant de mașini în timpul orelor de vârf, o dezvoltare către o mai mare mobilitate a bicicletelor electrice și a bicicletelor ar fi o dezvoltare benefică atât pentru rezidenții locali, cât și pentru navetiști.
Lucky Bike/echipa de redacție Radlbauer
Echipa noastră editorială Lucky Bike/Radlbauer este la fel de diversă ca întreaga noastră familie corporativă. Angajații din toate domeniile raportează despre subiectele lor preferate, scriu știri, raportează despre evenimente sau testează periodic biciclete pe care le oferim în sucursalele noastre sau în magazinul online. Colegii noștri sunt adunați în redacție și ocazional scriu rapoarte de testare, articole de știri sau texte informative pe tema bicicletelor.
Rapoartele de testare ale editorilor noștri reflectă obiectiv experiențele, rezultatele și opiniile lor aici, pe blogul nostru.