Raport de proiect Moonbuggy 2007 Pregătit pentru PDF Descărcare gratuită
Raport de proiect Moonbuggy 2007 Pregătit pentru: competiția de proiectare pentru Marea Cursă Moonbuggy a Marshall Space Flight Center (MSFC) a NASA din Huntsville, SUA și ca lucrare a studenților pentru comisia de notare a Institutului de Aviație din Moscova (MAI) din Moscova, Rusia de către echipa studențească Misiunea 3 a Institutului German de Educație Spațială, Leipzig
Index de conținut: Prolog Pagina 4 Cerințe NASA Pagina 5 Aplicație Pagina 7 Construcție de bază Pagina 8 Mecanismul de acționare Pagina 9 Implementare tehnică Pagina 12 Materiale și tehnologii Pagina 12 Implementare economică Pagina 13 Îmbunătățiri Pagina 15 Testare Pagina 16 Informații tehnice Pagina 17 Costuri Pagina 18 Proiectare desen Pagina 19 Echipa Misiune 3 Pagina 20 Parteneri Pagina 21 Orar în Huntsville/AL Pagina 22 Epilog Pagina 23 Legături Pagina 24 Teamphoto Pagina 25 Atasament: Desene tehnice/calcule 3
Penalizări: - Înainte de cursă: - Fără transport de buggy: 2 min - Mai mare de 4 picioare: 2 min - Nu 15 distanță până la etaj: 2 min - Prea extins: 2 min - Sosire prea târziu la start: după 5 min: 4 min după 10 min: descalificare Cursa: - Penalitate de obstacol: 1 min sau lipsă de penalizare - Descrescător pe interceptare 1 min După/înainte de cursă: - Nu există lucruri precum camera, aripa, etc. 0: 30min Descalificare: - lipsesc un obstacol - 10 minute cu întârziere la pornire Contestații la penalizare: deciziile de notare ale judecătorilor sunt considerate finale. Numai în circumstanțe extraordinare ar trebui propuse recursuri de sancțiuni. Dacă se alege procesul de contestație, consilierul/instructorul sau șeful echipei trebuie să depună recursul la penalizare. Contestațiile trebuie depuse în scris la cortul de scor în termen de 1/2 oră de la afișarea scorului în cauză. Echipa riscă să piardă o penalizare standard dacă recursul este respins. Decizia finală a marelui director al cursei Moonbuggy va prevala. Designul original al vehiculului Apollo Lunar Rover (LRV), diferite elemente sunt obligatorii cu Moonbuggy 6
Cererea: Am consultat în decembrie 2006 despre primirea provocării de a participa la cursă. Pentru aceasta, au fost analizate fotografii și videoclipuri și a fost studiată o carte (eseul Institutului de Educație Spațială, scriitorul Ralf Heckel) despre Race 2006. După aceea, a fost construită o machetă operațională din tablă. De asemenea, am rezolvat, dacă putem realiza această provocare din punct de vedere organizatoric și financiar în plus față de sarcina obișnuită (perioade libere, după-amiază, weekenduri, sărbători) în consecință, a existat o decizie pozitivă. Apoi, ne-am înregistrat în 20 ianuarie 2007. Apoi am pregătit cele 6 camere (75 m²) puse la dispoziție de Institutul German de Educație Spațială. De la sfârșitul lunii ianuarie 2007, am fost îndurați cu: o sală de curs de instruire, o sală de calculatoare pentru construcții suportate de CAD, o sală tehnică pentru construirea cu o tablă și rafturi pentru elemente tehnice de construcție, o mică fabrică, un coridor și o toaletă. În februarie 2007, a existat un răspuns pozitiv al lui Huntsville. Imediat după aceea, am început să construim în sărbătorile de iarnă. 20 ianuarie 2007: după construcția modelului, discuție pe computer, înregistrare pe NASA 7
Următorii factori ne-au convins: 1. Trebuie să existe rețele pentru o conducere mai rapidă 2. Trebuie să existe o treaptă lentă din cauza nisipului obstacol, aici este nevoie de multă putere 3. O alegere pentru treapta a 3-a ar avea legătură cu o alegere a vitezei superioare a revoluției Acum încercăm să compensăm numărul de conversație al transmisiei cu 1: 1,5 cu cererea noastră calculată de 1: 2,6 prin stabilirea unor rapoarte de transmisie fixate. Pentru aceasta numărăm dinții posibilelor roți dințate și le enumerăm. număr disponibil de pinion: 6 dinți: primul pinion: 16 dinți al doilea pinion: 21 dinți al treilea pinion: 23 dinți al patrulea pinion: 24 dinți al cincilea pinion: 34 dinți al șaselea pinion: 42 dinți transmisie totală: 2,59 transmisie la treapta de viteze: 1,5 Este necesară o egalizare. Scriem un program de calcul și punem toate informațiile, precum și toate dimensiunile roților dințate. Prin urmare, detectăm din 50 de posibilități următoarea proporție de opt rotații personate în diagramă care se deplasează într-o zonă sensibilă de toleranță. German Moonbuggy 250,00 200,00 150,0 0 10 0,0 0 50,00 0,00 1 2 3 4 (42/23/23/23) (42/21/23/23) (42/21/16/21) (42/21/16/23) (34/16/16/23) (34/23/23/21) (24/23/23/16) (24/21/23/16) - 50.00-100.00 curs 10
Ne mulțumim cu linia albastru închis (vezi legenda de mai sus, prima linie). Deci, adoptăm următoarele roți dințate în distribuția forțelor: 42/23/23/23 dinți. Compensarea propoziției de transmisie postulată de 1: 2,59 în sens opus angrenajului osiei cu 1: 1,5 va rezulta în principal din propulsia numărului de rotații ale primelor ambele roți dințate. Aceste pinioane au 42/23 dinți, deci au o propoziție de transmisie de 1: 1,826. Acest lucru se adaugă la următoarea propulsie totalizată a transmisiei împreună cu angrenajul. 1,826 x 1,5 = 2,739 1: 2,739 corespund aproximativ proporției de transmisie calculată de noi de 1: 2,59 Am decis suplimentar să oferim încă două roți dințate în distribuția forțelor direct la angrenaj pentru a ne proteja de surprize în timpul îmbunătățirii . Aceste roți dințate sunt permise pentru a fi o componentă pasivă fără o șansă de transmisie activă. O reconstrucție trebuie să aibă loc cu mânerele rare în timp ce stați, dar nu în timp ce conduceți de către mecanici aditivi. Nu vrem să proiectăm prea multe tehnici pentru a menține vehiculul ușor. Mecanismul de acționare calculat și elementele sale tehnice. Schimbarea pasivă a roții este roșie. Axa frontală cu 6 rulmenți cu bile canelate, 2 articulații cardanice, cadru și rulment de roți. 11
Testare Buggy-ul a fost terminat în Vinerea Mare (6 aprilie 2007) la miezul nopții. Imediat, am folosit această posibilitate, am montat reflectoarele și am condus spre zona de testare. Toate au funcționat strălucit, doar piloții au trebuit să se obișnuiască cu vehiculul. Deci, pilotul Nadine a accelerat peretele casei (eroare de direcție). Pe baza cunoștințelor piloților ar putea fi abordate alte îmbunătățiri. În total, am avut 2 zile pentru teste, apoi caruciorul a trebuit să fie demontat din nou pentru bagagagele de zbor către Huntsville. Acum funcționează! Prima rundă de noapte (04/06/2007) Prima rundă de testare ziua (04/07/2007) Obstacolele nu sunt nicio problemă. de asemenea, frica este depășită. Raportarea tehnică după testul efectuat 16
Desen de proiectare (vezi atașamente) 19
Echipa Misiunea 3 de la stânga la dreapta Yvonne Heckel Nadine Trautner Fabian Hoffmann Stefan Martini Vanessa Gstettenbauer Thommy Knabe ambasador pentru educația spațială (NASA, MAI), a doua președintă a SEI, antrenor al echipei, 32 echipa Stuttgart, misiunea 3, student la Goldberg Gymnasium Sindelfingen, Moonbuggy Pilot, 16 Team Leipzig, Mission 2, student la Ostwald Gymnasium Leipzig, teamleader, 18 Team Munich, Mission 3, student la Rupprecht Gymnasium Munich, Moonbuggy-Copilot, 16 Team Stuttgart, Mission 3, student Goldberg Gymnasium Sindelfingen, crainic, 16 echipe Reichenbach, misiunea 3, student la Goethe Gymnasium Reichenbach, Moonbuggy Mainconstructor, 16 Ralf Heckel manager de proiect, 1 președinte SEI, antrenor al echipei, 37 contact echipă: [email protected] 20
Orar în Huntsville/AL 10 aprilie 2007 11 aprilie 2007 12 aprilie 2007 13 aprilie 2007 14 aprilie 2007 15 aprilie 2007 Zbor la Huntsville Adunarea German Moonbuggy (Transport în bucăți neunite în bagajul de zbor) 14 Botezul Uhr în fața Sălii de Cercetare von Braun a Universității din Huntsville (UAH), patron: Președintele Universității începând cu ora 8 dimineața, cursă; cursa numărul 25, 2 curse la ora 19:00, Reuniți-vă în El Palacio, 63 de oaspeți ai echipelor SUA Dimineața: Vizualizarea cursei universităților După-amiaza: Demontarea Moonbuggy pentru plecare Miez: Plecare (15 ore, deasupra Atlanta și Paris) 17 aprilie 2007 12 aprilie 2007 11:00, conferință de presă la Leipzig, expoziție comercială de la Leipzig (AMI) 19:00, petrecere mare cu toți partenerii Moonbuggy și oaspeții călătoriilor spațiale rusești, Leipzig, SEI 22
Epilog Construirea Moonbuggy și acceptarea provocărilor au fost o experiență excelentă pentru studenți, manager de proiecte și parteneri. Entuziasmul, dinamica grupului și cuvintele încurajatoare ale tuturor partenerilor au creat un rezultat, care se află departe de medie. Vederile profunde ale proceselor de producție, tehnicilor și vieții de zi cu zi din industrie ar putea fi câștigate. În special experiența practică pentru studenți și profesori în atelierele partenerilor de a testa lucrurile pe cont propriu, sunt exemplare și trebuie dezvoltate absolut. În sfârșit, sprijinul, prietenia și amabilitatea experimentate după o primă fază de neîncredere sunt neobișnuite fără comparație și pentru țara noastră. A fi lăsat să lucreze la un obiectiv cu entuziasm și această exclusivitate prin diligență pentru a ajunge la precizie și obstinare - este o proprietate valoroasă. După impresiile câștigate din partea acestui proiect, pot recomanda acest lucru fiecărui profesor: Mergeți cu un proiect clar și o provocare ridicată în afacerile mijlocii, arătați-vă voința, realizarea și motivația, testați lucrurile pe cont propriu, aveți încredere în Studenți din ce în ce mai mulți, lăsați-i în timp să facă totul singuri și veți experimenta un moment magic cu dezvoltarea personalității lor. Ralf Heckel, președinte SEI 23
Teamphoto 7 aprilie 2007, Leipzig; Echipa germană Moonbuggy după prima testă f.l.t.r .: Vanessa Gstettenbauer, Nadine Trautner, Stefan Martini, Thommy Knabe 25
Studiu Dimensiune Libertate Teren de degajare Corp Etaj 400 Studiu Dimensiune Libertate Ralf/Stefan
Moonbuggy-Race 2007 Team Germany Construction 01 Moonbuggy-Race 2007 Team Germany Construction 01 1,20 m 1,20 m Max 40 cm 40 cm Moonbuggy-Race 2007 Team Germany Construction 01 Moonbuggy-Race 2007 Team Germany Construction 01 1,20 m 1, 20 m 40 cm 40 cm 40 cm Moonbuggy-Race 2007 Echipa Germania Construcții 01 Moonbuggy-Race 2007 Echipa Germania Construcții 01 1,20 m 1,20 m 40 cm 40 cm Moonbuggy-Race 2007 Echipa Germania Construcții 01 Moonbuggy-Race 2007 Echipa Germania Construcții 01 1,20 m 1,20 m 40 cm 40 cm
Moonbuggy german, mecanism de pliere 40 cm 1 2 3 4 1,20 x 1,05 x 1,16 m (necesar: 1,21 x 1,21 x 1,21)
Cupă germană Moonbuggy din oțel, 3 mm 100 mm 1 bucată din oțel, cadru balamale de 4 mm în față Ralf/Thommy
Găleată germană Moonbuggy din oțel, 3 mm 100 mm 1 bucată din oțel, balamală de 4 mm, cadru spate Ralf/Thommy
Găleată de găleată din oțel Moonbuggy germană, 3 mm 100 mm 1 bucată de oțel, cadru de balamală de 4 mm în mijloc Ralf/Thommy
22 860 144 100 144 18 18 18 cadru principal, profil 20x40 2 bucăți, diametru gaură 18 și 8 mm (diametru mai mic, dacă este necesar, montare 2x2 șuruburi filetate, M8 x15 22 100 mm profil din oțel 40 x 20 mm cadru principal Ralf/Thommy
Atașarea suportului inferior, prelucrare, îndoire de la 2 la U, dimensiune interioară 20 mm cu aproximativ 0,5 mm supradimensionat important, tablă de oțel, 3 mm 2 bucăți + 2 înlocuire 2 bucăți de oțel, 4 mm suspensie a suportului inferior
20 100 bare de pedale, profil 20x40 2 bucăți, diametru găuri 8 mm 500 100 mm 2 piese profil din oțel 40 x 20 mm cadru suport inferior Ralf/Thommy
64 30 Oțel inoxidabil de 10 bucăți, catarame de centură germane Moonbuggy de 3 mm Ralf/Thommy
45 cm 45 cm oțel plat 30 cm 2 cm lățime, 12 cm lungime 40 Sau arc arc arc 42 cm Pedale: diferență de înălțime față de scaun: 20 cm, 60 cm distanță 4 cm scaune Nadine/Vanessa
2 faze 104 2 faze 24 12 h7 2 faze 2 faze 24 12 h7 34 1: 1 8 bucăți de balamale din oțel inoxidabil Nadine/Vanessa Ralf livrare pe 23 martie 2007
320 82,5 30 toate 60 110 60 170 210 375 40 Gaură 9x12,2 150 Gaură 5 găuri 4x6 Gaură 19,2 360 25 50 Consolă computer Moonbuggy, din oțel inoxidabil, 1-2 mm, laserată, pliată, sudată, scară 1: 2
Unitate (piese la scară)
Brățară inferioară față deplasată spre centrul vehiculului: 20 mm stânga Lanț de antrenare (1/4) Angrenaje butuc frontal Arborele de acționare de antrenare Flux suplimentar de putere către arborele articulației universale și roți Flux suplimentar de putere către arborele articulației universale și roți Butuc spate schimbător de viteze Cadru principal Decalat spre centrul vehiculului: 7 mm suport inferior inferior stânga
6 6 Axa cu eliberare rapidă, față stânga Tracțiune roată, față stânga Suport etrier frână, față stânga Rulment roată, față stânga 30 20 H8/x8 45 Rulment cu bile canelat Arborele articulației universale, stânga Unitatea Rulment central al cadrului principal Fluxul de putere vine la aceste două roți cu lanț Rulment cu bile canelat Arborele articulației universale, dreapta Rulment roată, față dreapta Rulment bilă canelat 30 20 H8/x8 45
42 H7/m6 M20x1 17 15 Piuliță arbore 1 16 Rulment cu bile filetate 42X20x12 36 13 Șaibă distanță axă față în interior 21x32x5 Rulment ax 22 60 Inel distanțier rotit 6mm Rulment cu bile 42X20x12 oprire pe arbore Suport etrier frână Placă de acționare 1 6 36 42 K6/j6 30 20 H8/x8 45 Faza 4 5 4 roți 119 225 J6/h7 piuliță arbore inel distanțier 15 M20 x1 2 bucăți + 2 bucăți piese de schimb ansamblu oțel ax frontal Ralf/Fabian
1 bucată de oțel 1: 1 asamblare ax central și suport rulment Ralf
3 roți cu lanț sudate la inelul șoferului Inel șofer cu ajustare prin presare Butuc schimbător de viteze (angrenaj planetar) 2 bucăți de oțel 1: 1 angrenaj de asamblare Ralf
M20x1 17 15 fază 4 25 16 filet 4718 g oțel (oțel inoxidabil) punte față 12 34 12 42 20H7/m6 J6/h7 19,8 42 20H7/m6 J6/h7 119 225 1: 1 30 5 6 20 H8/x8 R7/h6 2 piese + 2 piese piese de schimb 15 strunjitor magazin Jakob 20 J6/h7 M20 x1
3 x orificiu filetat M10 1 x orificiu filetat M20x1 60 42 K6/j6 36 13 30 22 60 1 1 22 orificiu filetat M10 13 1 1 36 42 K6/j6 fază 4 Co2 sudabil 1: 1 860 g 2 bucăți + 2 bucăți piese de schimb magazin de strunjit oțel roată din față Jakob Depozitar Ralf
Numai schimbare! Inel distanțier oprit cu 6 mm (piesă de pornire disponibilă) aluminiu 2 bucăți 1: 1 strunjire aluminiu (inel) magazin Jakob distanțieri punte față Ralf
3 3 55 49 44 40 2 bucăți sudabile Co2 16 12 42 K6/j6 34 20 1 bucată 52,5 5 20 J6/h7 20 J6/h7 presă se potrivește 17 20 22 36 52 1: 1 2 bucăți 1 bucată turnătorie de oțel Ralf
M20x1 H7/g6 H7/g6 55 20 20 55 15 26,5 15 25 16,5 5 63 Suspensie roată 2 piese (+2 înlocuire) Filet de sudură Co2 M10 22 22 60 Filet M10x1 10 potrivit conform DIN 6H/6g braț de direcție 2 piese ( +2 înlocuire) 12 10 15 10 15 10 60 10 Șuruburi, capătul tijei de legătură 2 piese (+2 înlocuire) magazin de strunjire 1: 1 oțel/oțel inoxidabil Jakob Kleinteile (direcție) Ralf
Se potrivesc cu presă 44 65 49 36 Se potrivesc cu presă 69 46 72 16,5 10 26,5 Se montează cutia de viteze 2,7 8,5 2,2 5 9 9 3,5 Pinioanele standard sunt tăiate la dimensiune pe interior și apoi cu inelul în 4-6 cusături scurte sudate. Această rigidizare suplimentară ar trebui să justifice o potrivire la presă. 1: 1 2 bucăți de strunjire din oțel inoxidabil Jakob șofer anel Ralf
69 36 Deschideți orificiul interior doar pentru o prindere 65 44 1: 1 Wittenbecher 2 x 4 roți cu lanț Ralf
Șurubul mașinii M10x25 -Filetul oprit cu 10 mm până la diametrul 8-Șurubul la 20 mm (cu 5mm) scurtează Oțelul 15 bucăți 25 10 5 Șuruburile șoferului Wittenbecher punte față Ralf
20 H8/x8 5 70 Placă de acționare osie față oțel/oțel inoxidabil Grosime: 4 mm Cantitate: 4 bucăți Dimensiuni: cerc șurub 61 mm rază orificii de acționare 4 mm decalare 40 sau 80 de pași de lucru: 1. Laser conform șablonului 2. Deschideți orificiul din interior pentru a apăsa pe adaptorul H8/h9 55 21 32 Șaibe glisante și distanțiale Cantitate: 10 bucăți 1. Din alamă, grosime 0,5-1 mm 2. Din oțel inoxidabil, grosime 35 mm 3. Din oțel inoxidabil, grosime 3 mm 4. Din oțel inoxidabil, grosime 2 mm 1: 1 2 bucăți + 2 bucăți piese de schimb Diverse Placă de acționare Rayonic/glisare u. Distanțieri Ralf
R30 6 R10 R10 52 26 15 41 43 pliuri, 90 ambele se îndoaie în direcția vizualizatorului 4 bucăți de oțel inoxidabil, grosime, 4 mm 1: 1 Suport etrier de frână Rayonic în față Ralf
64 43 (dimensiune interioară după îndoire!) 140 150 100 rabat 90 în spate 8 8 rabat 90 în spate 49 rabat 90 în spate Îndoiți la R48, sudați la componenta R48 Îndoiți la R48, sudați la componenta 114 1: 1 15 Rayonic 4 bucăți de oțel inoxidabil, Grosime, 4 mm 1: 1 suport de rulment centru de acționare Ralf
1 bucată 940 mm punte spate 1 bucată 100 mm punte spate, piesă de strunjire 1 bucată 750 mm axă spate tracțiune tub din oțel, 45x42 mm ADAM tăiat tub Ralf
Lungimi componente Lungime subtotală a conductei Axa 200 Cardan 315 315-350 515 Centrul arborelui de antrenare 70 515 Roată 315 315-350 Axa 200 Lungimea axului peste toate 1100 Calculele axei în față Ralf
Calculul greutății brațul punții spate Diametrul cilindrului Lungime Axa volumului 20 125 39.270 cm³ Stop 45 10 15.904 cm³ Scaun 42 40 55.418 cm³ Rezultat parțial 110.592 cm³ Alezaj 30 35 24.740 cm³ Total 85.852 cm³ 2x spec. Greutate oțel 7.850 g/cm³ Greutate componentă 673.937 g Greutate ax calcul (tub) diametru tub lungime volum exterior 45 940 1495.005 cm³ interior 42 940 1302.316 cm³ total 192.690 cm³ 1x spec. Greutatea oțelului 7.850 g/cm³ Greutatea componentei 1512.613 g Calculul greutății piesei rotative Diametrul cilindrului barei de tracțiune Lungime Volum spate 42 75 103.908 cm³ oprire 45 10 15.904 cm³ față 42 60 83.127 cm³ rezultat parțial 202.939 cm³ 1x alezaj 20 145 45.553 cm³ total 157.386 cm³ spec. Greutatea oțelului 7.850 g/cm³ Greutatea componentei 1235.480 g Calculul greutății pentru puntea spate Ralf
Puntea spate germană Moonbuggy
40 50 35 Alezaj economic 10 175 125 42 30 45 G7/h6 15 M20 x1 1: 1 674 g 2 bucăți + 2 bucăți piese de schimb, oțel, suport pentru puntea spate Ralf/Fabian
Gaură alungită ca o gaură de 10 mm cu un unghi de pivotare de 60 în jurul punctului central 10 30,5 10 45 42 60 penetrare axă pe aceeași grosime a țevii, același plan la un unghi de 90 unghi de sudură a cusăturii, picior 70 mm 4 mm tablă 50 10 30,5 mm, 60 100 1 Piesă de oțel tubular, construcție de suport Piesa de strunjire ADAM, puntea spate Ralf
45 42 34 (faza de 4 mm) orificiu cu filet M10 60 10 50 75 4 20 (orificiu economic, prin) 34 (faza de 4 mm) 42 1: 1 1235 g 1 bucată oțel bucată de strângere
6 bucăți M10 20 10 3x2 slot 2 1: 1 șuruburi filetate din oțel/oțel inoxidabil Ralf
6 R10 R10 52 26 15 41 20 pliuri, 90 ambele se îndoaie spre vizualizator R22.5 4 bucăți de oțel inoxidabil, grosime, 4 mm 1: 1 suport etrier frână 1: 1 Ralf
1 bucată 830 mm punte spate 1 bucată 100 mm puntea spate, piesă de strunjire 1 bucată 750 mm axă spate tub de tracțiune din oțel, 45x42 mm tub tăiat Ralf
Tăiați manivela axei cu 8 pe fiecare parte în prealabil, apoi sudați 6,8 mm 40 aprox 43,5 1: 1 tub de oțel, 45x42 mm camber în spatele Ralf
Lungimea componentelor punții spate Lungimea subtotală a conductei Axa 10 roată 110 Suport etrier frână 5 Suport ax 10 135 conductă 830 Suport ax 10 135 Suport etrier frână 5 roată 110 Axa 10 Lungimea totală a osiei (minus cambră 2x50) 1100 Calcule ax
Calculul greutății brațul punții spate Diametrul cilindrului Lungime Axa volumului 20 125 39.270 cm³ Stop 45 10 15.904 cm³ Scaun 42 40 55.418 cm³ Rezultat parțial 110.592 cm³ Alezaj 30 35 24.740 cm³ Total 85.852 cm³ 2x spec. Greutate oțel 7,850 g/cm³ Greutate componentă 673,937 g Greutate ax de calcul (tub) diametru tub lungime volum exterior 45 940 1495,005 cm³ interior 42 940 1302,316 cm³ total 192,690 cm³ 1x spec. Greutatea oțelului 7.850 g/cm³ Greutatea componentei 1512.613 g Calculul greutății piesei rotative Diametrul cilindrului barei de tracțiune Lungime Volum spate 42 75 103.908 cm³ oprire 45 10 15.904 cm³ față 42 60 83.127 cm³ rezultat parțial 202.939 cm³ 1x alezaj 20 145 45.553 cm³ total 157.386 cm³ spec. Greutatea oțelului 7.850 g/cm³ Greutatea componentei 1235.480 g Calculul greutății pentru puntea spate Ralf