Recenzie SRAM XX1 Eagle AXS
1 SRAM XX1 Eagle AXS test.
Excelent, dar scump
După o cădere urâtă din cauza unui copac care trece cu ușurință pe șenile dh și un cuier de schimbător îndoit, apoi pierderea șurubului de reținere a cablului schimbătorului meu sram gx care a făcut ca lanțul să depună jugul acestuia, am decis să repornesc totul.
Mică întrebare pe forum: putem amesteca NX pentru manivelă și casetă cu un schimbător AXS (cu un nou cuier în caz contrar este inutil, desigur).
După confirmare, am spart și am fumat mica mea economie de vară.
Mai ușor de 800 € pentru un kit de upgrade XX1 AXS 12v (ouch, ședința mea), merg pe bestie.
Uau, ambalajul este uimitor, a ajuns în 48 de ore fără costuri suplimentare, totul este drăguț !
Prin urmare, cutia constă din schimbător XX1, 1 baterie, 1 încărcător propriu conectabil la USB, schimbător (buton integrat) și un instrument de reglare B-Gap.
Asamblarea/reglarea:
Editarea este desconcertant de ușoară: poziți, înșurubați, așa cum se spune în reclame.
Cu excepția faptului că au uitat să spună în anunț că oricum trebuie să îl rezolvați !
Dar este extrem de simplu: 2 șuruburi ca de obicei, le punem în stâlp, le îndepărtăm de 1/4 de tură pe fiecare dintre ele și ne jucăm cu schimbătorul pentru micro reglaje.
Setarea completă cu instalarea trebuie să-mi fi luat 5 minute, nu glumesc.
Avantajul ajustărilor micro schimbătorului de viteze (apăsați butonul de asociere și comenzile schimbătorului de viteze pentru a schimba lanțul cu un mm) este că, dacă vă descurcați bine, acesta poate fi reglat în timp ce călătoriți. !
Așadar, cu 2 km mai departe, s-a așezat cu ceapă mică.
Desigur, am testat funcția de decuplare a schimbătorului atunci când are loc un șoc: am pus un cartof de târg în el (plângând pentru că 800 € oricum) și schimbătorul se pliază spre interior.
Pentru a vedea ce dă pe teren.
În teren:
După o lună de călătorie într-un mic single, recce pe enduro-ul TEA Mad'oz și puțin în gară, pot spune că acest schimbător este un ucigaș.
Marketingul spune că a fost conceput pentru a fi fără efort, ceea ce pare ciudat, deoarece nu depui efort în schimbarea vitezelor.
Cu excepția faptului că este adevărat, nu ne mai gândim deloc la vitezele sale, ne schimbăm într-un bliț, mai multe viteze la pas fără a sparge transmisia, pe scurt, este fără efort și super plăcut.
Comanda este specială, dar te obișnuiești repede. Aspectul său negos mare este desconcertant, dar principiul este același, este instantanee, iar cursa este minimă, astfel încât schimbarea descendentă de urgență merge fără probleme.