Recomandare convenabilă Fireblade întoarcere la serviciu - Diverse generale - Forum Fireblade
1993-1996 Am fost odată fericit cu un SC28. Dar apoi m-am rătăcit (TDM, 12erGS etc.).
Așa că după câțiva metri cu CBR600F (2005) de la Holden, m-am gândit așa: Whale again ne Fireblade cu ghidon cu butuc: asta ar avea ceva
Acum aș dori să vă aduc pe scurt recomandarea dvs.: Ce model? Aș dori cel mai bine SC50. Dar confortabil?
Are cineva o recomandare (tip de model) pentru mine:
Prioritatea 1: Honda Fireblade (am condus un VFR750 în weekend. O poziție de șezut frumoasă, dar și puțin slabă în putere)
Mulțumiri
Ei bine, o mașină super sport nu este niciodată atât de confortabilă. Lamele sunt cunoscute pentru un design relativ moderat. Desigur, depinde puțin și de lungimea corpului. De aici și întrebarea, cât timp ești.
Dacă ai fost fericit cu cei 28, de ce nu un 33 acum. Are o poziție așezată similară (mai confortabilă din partea rezervorului). Sau trebuie să fie mai multă putere?
Din moment ce ați testat deja un VFR, ați condus vreodată un VTR? Este un pic mai puțin sportiv în ceea ce privește postura de ședere (din 2001) decât un SC 33.
Sc28 a fost prea incomod pentru mine.
Întrucât „noul” este doar un 2.möppi (ei bine, mai există câteva enduro-uri reale în garaj), acesta poate fi un butuc. Cu toate acestea, cât mai convenabil posibil.
Vtr: între timp am condus rsv-mille timp de 10 ani. M-am săturat de zgomotul din gama de viteză mai mică.
O astfel de lamă de foc poate fi, de asemenea, mutată confortabil. Acest lucru este posibil doar cu un V2 ca harley sau ntv
SC50. Nu este atât de incomod. Poate stai puțin greu.
Dar dacă căutați ceva confortabil cu clipuri. bine indiferent care. un GS nu va fi un FB!
Dar fiecare Fireblade are avantajele sale. Una peste alta: preț-performanță-tehnologie-pionier-turism-adecvare RS Nu găsesc nimic mai bun în acest moment.
Cei mai în vârstă sunt prea slabi, cei mai noi sunt prea scumpi și nu mai există spațiu de depozitare sub scaun, pasagerii piloți aproape că nu mai sunt potriviți etc.
Dacă cumpăr vreodată ceva nou, atunci ne SC59. dar până atunci SC50 rămâne măsura MEA a tuturor lucrurilor!
mulțumesc pentru informațiile rapide
Problema principală este de fapt doar încheieturile și gâtul.
Cu CBR600F și Vfr750 a funcționat destul de bine.
Numai aburul era foarte slab.
Sozia: Holde are el însuși 3 carlige.
Și pentru distanțe mai mari există cutii cu umerașe sau 12erG
Cel mai convenabil FB ar trebui să fie SC44. Urmat de SC50.
Aș căuta și un 59er. Unele dintre ele costă 6000 EUR și există suficient abur acolo.
Mai bine să asculți metalul greu decât să mănânci metalul greu!
Steam: Cred că 147 CP la 9xx CCM ar trebui să fie suficient pentru a înota
sc57 este super confortabil pentru un super atlet am 1.83
Nu are abur ca celelalte mașini super sport din clasa sa, dar asta este suficient pentru mine.
Suge când fartul cântărește ceva
SC 28 prea incomod - nu o pot semna atât de mult.
Am 185 de ani și aduc o greutate de 130 kg, inclusiv piele pe cântare.
A avut doar probleme cu butoanele originale. Cu cele superioare de la RRT complet eliminate și acum cu ghidonul SB pur și simplu
Am testat și tema ghidonului de autoservire în cele din urmă.
Am lucrat pentru mine doar pentru reveniri etc.
În opinia mea, colțurile rapide sunt posibile numai cu butucii.
Îmi lipsește și senzația de viteză cu ghidonele de autoservire.
Dacă da, îmi voi lua imediat 12 GS. Cu greu oricine poate trece de munții cuplului împins oricum.
Nu, stub trebuie să fie. Doar moderat, ca și pentru cbr600f.
De ce nu vă răspundeți singur la întrebare și pur și simplu conduceți celelalte 4 modele FB pe care nu le cunoașteți?
Am ales deja un 44.
Se potrivește prețului, arată frumos și, sperăm, nu ar trebui să fie subalimentat cu 147 CP.
Voi ști mai multe cândva săptămâna viitoare.
Vă mulțumim pentru sfaturi. Aduceți lumină
Am testat și tema ghidonului de autoservire în cele din urmă.
Am lucrat pentru mine doar pentru reveniri etc.
În opinia mea, colțurile rapide sunt posibile numai cu butucii.
Îmi lipsește și senzația de viteză cu ghidonul SB.
Dacă da, îmi voi lua imediat 12 GS. Cu greu oricine poate trece de munții cuplului împins oricum.
Nu, stub trebuie să fie. Doar moderat, ca și pentru cbr600f.
De aici și referința la butucul accesoriu .
Ca ultimă soluție sau dacă este oferit complet din întâmplare.
Mai întâi încerc posibilitățile originale
M-am confruntat odată cu aceeași întrebare.
Și a trebuit să aflu că pentru mine (186 cm) SC 44 oferea cel mai confortabil loc - combinat cu un raport bun preț-performanță (prin care performanțele aici reprezintă și numărul de cai putere)
Am renunțat rapid la intenția mea inițială de a-l converti cu ghidon SB.
Unii turiști sportivi nu sunt mai confortabili decât un SC 44.
Fără ambiții de pistă, cei 147 CP sunt complet suficienți pentru a conduce în Sauerland.
Și dacă vreau să fie și mai convenabil, obțin SC 54 sau SC 60 din garaj.
Motociclete: Honda CBR 900 RR (SC 28), Honda VTR 1000 SP2, Honda CB 1000 R (SC 60), KTM 690 SM, Yamaha XT 600 E, Yamaha XT 600 K, Yamaha FZS 1000 Fazer