Reducerea greutății bicicletei Sfaturi pentru reglarea roții Roată diamantată
De fapt, greutatea contează doar pentru motocicliștii sportivi, dar o bicicletă ușoară este doar cool. Dar unde poți economisi acum? Câtă greutate este normală pentru o bicicletă Trekking®? Și de ce alegem uneori în mod conștient mai multă greutate la Diamant?
Cum influențează diferitele părți greutatea unei biciclete sau a unei biciclete electronice, unde puteți economisi ce - și când asta contează cu adevărat - am discutat despre asta.
Greutatea diferitelor tipuri de biciclete
La ce greutate este considerată o bicicletă ușoară? Nu avem un răspuns general, deoarece intră în joc prea mulți factori. De exemplu, greutatea depinde de tipul de bicicletă și de echipament.
De exemplu: o bicicletă de curse ar fi foarte grea la 10 kg și o greutate absolută la aproximativ 7 kg. Pe de altă parte, o bicicletă turistică cu suport pentru bagaje, apărătoare de noroi și suport poate fi descrisă ca fiind foarte ușoară la aproximativ 11 kg. Cu toate acestea, acest lucru poate fi realizat numai folosind piese care provin de fapt din domeniul sportului. Aceste părți necesită adesea mai multă îngrijire. Rubin Super Legere, de exemplu, cântărește 11,9 kg - cu trei kilograme mai puțin decât 247, dar pentru aceasta trebuie să curățați și să înlocuiți în mod regulat lanțul și să reglați ocazional angrenajele.
Următoarele sunt câteva exemple ale gamei de greutate în care se mișcă diferitele tipuri de biciclete. În cazul bicicletelor electrice, greutatea trebuie evaluată diferit.
Greutatea bicicletelor electrice
De regulă, bicicletele electrice cântăresc cu aproximativ șase până la zece kilograme mai mult decât bicicletele convenționale comparabile datorită motorului și bateriei lor. Fiecare nouă generație de biciclete electronice încearcă să reducă greutatea. Și noi, la Diamant, ne străduim să facem acest lucru. Vrem să îmbunătățim mobilitatea tuturor cu e-biciclete, dar nu toată lumea are un apartament cu lift sau un depozit pentru biciclete cu rampă.
De exemplu, există biciclete ultra-ușoare e-racing cu rame din carbon care cântăresc doar în jur de 10-12 kg. Pe de altă parte, bicicletele de tip e-cargo trebuie să reziste la sarcini deosebit de grele atunci când conduc. Acest lucru duce rapid la o greutate de până la 40 de kilograme. Bicicletele E-mountain cântăresc între 15 și 28 de kilograme. Există biciclete practice pliabile cu asistență electrică pentru navetiști. Aici greutatea este de aproximativ 20 de kilograme. O bicicletă electronică de oraș cântărește între 20 și 25 de kilograme - cu fluctuații enorme de autonomie.
Frânele influențează și greutatea bicicletei electrice. Modelele moderne conțin adesea frâne cu disc. Acestea sunt puțin mai grele decât frânele de jantă; cu toate acestea, acestea oferă un nivel sporit de securitate. Același lucru este valabil și pentru noul ABS Bosch (vezi și articolul de pe blogul nostru despre tendințele bicicletelor electrice).
Un criteriu important atunci când decideți să cumpărați o bicicletă electronică este gama. Cu toate acestea, cu cât puteți parcurge mai mulți kilometri cu o singură încărcare a bateriei, cu atât bateria cântărește mai mult și, în consecință, bicicleta electrică. Roțile diamantate folosesc baterii de la Bosch. Le folosim în două forme și dimensiuni diferite: 400Wh, 500Wh și 625Wh. Diferența de greutate este uneori enormă. O baterie externă mică de pe Ubari + cântărește 2,5 kg, în timp ce bateria internă mare a Zouma Deluxe + funcționează 3,5 kg este dificil. Dar oferă, de asemenea, cu aproximativ 60% mai multă autonomie.
De altfel, mai multă greutate rezultă și dintr-o tendință optică. Mulți ar dori o bicicletă electronică cu o baterie integrată. Bateria se așează într-un decupaj din tubul inferior. Această decupare reduce, de asemenea, stabilitatea cadrului. Pentru a menține bicicleta la fel de sigură, producătorii cresc atunci grosimea tubului de coborâre. Diamant Elan + adoptă o abordare diferită. Aici folosim conștient o baterie externă. Nu numai că este foarte ușor de îndepărtat; menține greutatea bicicletei la același nivel cu o bicicletă electronică care este de două ori mai scumpă cu o baterie integrată.
Acesta este modul în care părțile bicicletei dvs. influențează greutatea totală
În afară de materialul utilizat, frâne etc., celelalte componente și părți ale unei biciclete influențează și greutatea. În cele din urmă, o bicicletă este suma părților sale. O singură parte economisește puțin. Dar multe părți împreună fac multe. Dar fiecare decizie are avantaje și dezavantaje. Păzitor de lanț sau nu? Furcă suspendată sau nu? Care portar? Cum construim bicicleta care este cea mai bună opțiune pentru majoritatea piloților? Rezultatul va fi întotdeauna o bicicletă care nu se potrivește pentru unii. Dar: #tuningisnotacrime.
Furtun și anvelopă
Cântărește un tub pentru anvelope de 28 "pentru Trekking® și biciclete urbane 170-200g. O grosime mai mică a peretelui anvelopei reduce greutatea 100-140g, dar acest lucru crește riscul de anvelope decolate.
Greutatea anvelopelor depinde de profil, lățime și diametru. O anvelopă îngustă de 28 "pentru teren ușor cântărește aproximativ 600-650g; o anvelopă standard cu lățimea de 40 mm 750-800g. E-bike optimizează anvelopele standard în 28 "cântăresc aproximativ 1000g; Elan Legere + folosește anvelope mai mici, optimizate pentru greutate, chiar și numai 600g a cantari.
Unele anvelope și jante sunt, de asemenea, pregătite pentru tubeless. Pot fi conduse fără furtun. Etanșarea laptelui în anvelopă înseamnă că puțin aer scapă o clipă dacă este perforat. Cu toate acestea, sunt mai greu de întreținut și sunt mai potrivite pentru sport.
Stâlp de scaun
Stâlpii de scaun sunt acum preponderent din aluminiu și cântăresc în jurul acestora pe bicicletele de oraș și Trekking® 300g. Greutatea ta este determinată de lungime. Cadrele cu un tub superior înclinat abrupt necesită adesea stâlpi mai lungi. (Cadrul cântărește mai puțin în acel moment.) O tijă de șezut din carbon economisește aproximativ 50-75g.
Un element de arc poate face o diferență semnificativă. Un tijă de suspensie cântărește cel puțin 100g, dar de obicei cu 200g mai mult decât o tijă de șa fără suspensie. Confortul de ședere rezultă și din șa și din presiunea aerului; Vă recomandăm o tijă de scaun cu suspensie, în special pentru persoanele care circulă doar ocazional pe distanțe lungi și nu sunt deloc obișnuite.
şa
Poziția așezării pe bicicletă determină forma șeii. Șoferii sportivi se apleacă mai înainte. O poziție verticală așezată necesită de obicei o șa mai largă. Acest lucru se reflectă în greutate. O șa tipică Trekking®, precum Nebuloasa Bontrager, cântărește aproximativ 400g, o șa pentru o poziție mai confortabilă, de exemplu 450g. Brooks Cambium C17 All Weather este foarte durabil și de înaltă calitate 464g greu. Unor călăreți le place să folosească pantaloni scurți de ciclism cu tampoane de siguranță pe călătorii lungi și, astfel, pot face față bine cu șeile mai dure; acestea pot deveni și mai ușoare și cântăresc doar aproximativ 250 g.
furculiţă
Sigur: o furcă cu suspensie este mult mai complexă și, prin urmare, cântărește mai mult. Cu cât călătoria este mai mare, cu atât este mai mare greutatea suplimentară. Dar chiar și cu o distanță de 50 mm, diferența poate fi semnificativă.
Furca de carbon de pe Zouma Supreme + cântărește 500g. Zouma + folosește un aproximativ 1 kg furcă grea din aluminiu. Furca cu suspensie Mobie E45 de la Suntour pe Zouma Deluxe + cântărește în schimb 1955g. Este o diferență de până la 1,5 kg. Este exact același lucru pentru bicicletele fără motor. Furca cu suspensie de pe Elan Sport cântărește și ea în jur de 1900g; furculița din aluminiu de pe Elan s-a terminat 1 kg.
Nici furca cu suspensie nu este o furcă cu suspensie: furcile cu suspensie pneumatică sunt adesea mai ușoare, dar au tendința de a filtra umflăturile mari. Pe pistele de pietriș cu biciclete ușoare, furcile de suspensie din oțel sunt mai fine și, prin urmare, mai bune. Asta înseamnă: economisești multe grame pe furculiță, dar asta este în detrimentul manipulării. Devine mai dificil să controlezi bicicleta pe suprafețe accidentate. În plus, conversia nu este atât de ușoară sau, în cazul bicicletelor electrice, nu este permisă fără alte întrebări din cauza aprobării.
Potențial de reglare: mare la cumpărare, mic mai târziu
Porter
Portbagajele sunt disponibile cu suport sau numai cu suport lateral. Unele au clapă cu arc. Sunt de lățime, lungime și capacitate portantă diferite. De asemenea, acestea nu schimbă comportamentul la volan și sunt de obicei destul de ieftine - prin urmare, este ușor să economisești greutate aici. Racktime Lightit de pe Rubin Super Legere face parte din el 570g la portarii foarte ușori și încă mai ia 20 kg. Foarte îngustul Bontrager BackRack Lightweight pentru bicicletele de curse este și mai ușor: doar 465g cădea la. Aceasta reprezintă aproape jumătate din portbagajul standard cu clapă cu arc, care se află în jurul 820g cântărește. Fără clapă cu arc, portbagajele normale cântăresc aproximativ 650-700g. O caracteristică specială sunt portbagajele lowrider fără suport, cum ar fi Zouma Supreme + și Juna +; a cărui greutate este în jurul 500g.
Aripile
Apărătoarele de noroi pentru bicicletele Trekking® sunt de obicei pre-asamblate. Producătorii folosesc fie plastic, fie aluminiu. Apărătoarele din plastic oferă o alternativă. Pentru bicicletele Trekking® este important ca acestea să fie suficient de lungi și late - trebuie să se potrivească anvelopei alese. Adesea le lipsesc bicicletele de turism pentru călătoriile în întreaga lume, deoarece o astfel de parte este mai puțin probabil să se rupă pe bicicletă.
Liderul pieței germane SKS oferă apărătoare de noroi din aluminiu pentru anvelope mai largi. Acestea cântăresc atunci 550-600g. Plasticul ar economisi în jur de 50-100g. Cu o protecție împotriva stropirii, totuși, apar și apărătoarele din plastic 650g. Apărătoarele de noroi deosebit de ușoare pentru anvelopele înguste sunt disponibile cu aproximativ 300g chiar mai ușor. Un set de garda-nămol clip-on cântărește, de asemenea, doar aproximativ 300g. Cu toate acestea, lipirile laterale lipsesc. Sunt mai predispuși la schimbare și zgomot.
Circuit și lanț
Schimbătoarele sunt ușor de întreținut, sunt mai eficiente și oferă multe trepte de viteză, chiar și la munte. Angrenajele butucului sunt foarte puțin întreținute și ușor de utilizat, dar au nevoie de un specialist pentru reparații. Decizia dintre cele două tipuri de drive nu se bazează pe greutate. Cu toate acestea, face diferența dacă este instalat un lanț sau un angrenaj butuc.
Greutatea completă a unui schimbător este alcătuită din lanț, pârghii de viteze, schimbător (față), schimbător spate (spate), manivela (de obicei două sau trei pinioane) și casetă (cu 7 până la 11 pinioane). Cu un angrenaj butuc, nu există schimbător față, schimbător spate sau casetă. Spițele roții din spate sunt puțin mai scurte, dar butucul din spate este mare și greu.
Un grup Shimano Deore Touring cu trei platouri cântărește în total 2750g. Un angrenaj cu butuc Alfine cu 11 trepte și cântărire cu lanț 3150g. În general, este vorba despre un schimbător de preț mediu 500g mai ușor decât un angrenaj cu butuc echivalent. Bilanțul de greutate se schimbă, de asemenea: roțile dințate cresc greutatea pe roata din spate; acest lucru face ca diferența să se simtă și mai mare.
Bicicletele urbane moderne înlocuiesc ocazional lanțul cu transmisii cu curea în angrenajele butucului. Aceste curele sunt fabricate din carbon. Sunt mult mai ușor de întreținut și, de asemenea, semnificativ mai eficiente 100 g mai ușoare decât lanțurile.
Potențial de reglare: mediu pentru schimbătoare, altfel mic
Accesorii
Un suport robust pentru biciclete cântărește în jur de 300g; cam la fel de mult ca iluminarea completă a unui Diamant 247. Nu există aproape niciun potențial de reglare aici. Dar accesoriile pe care mulți bicicliști le adaugă bicicletei lor preferate fac, de asemenea, o mare diferență. Poate fi de 3-4 kg. Sau chiar mai mult, dacă vă duceți cumpărăturile pe Juna + - dar pentru asta am proiectat bicicleta.
Cuștile pentru sticle cresc greutatea cu 50g fiecare - plus 50g-100g pentru sticlă și apoi conținutul. Cu scule și un tub de înlocuire, sunt incluse un sac de 300-500g și o mini pompă cu aproximativ 150g. Încuietorile pliabile încep de la 800 g, în timp ce cele mai bine vândute încuietori în U cântăresc de obicei în jur de 1,5 kg, iar încuietorile pentru lanț sunt chiar mai grele. Blocările cadrului pentru roata din spate sunt deosebit de ușoare: estimăm în jur de 450g. Dacă adăugați un computer de bicicletă cu funcție GPS, acesta este de aproximativ 100-200g, inclusiv suportul.
Concluzie
O astfel de bicicletă are deja mult potențial de reglare. Cu toate acestea, greutatea face o diferență în viața de zi cu zi doar pentru șoferii sportivi. Dacă rareori conduceți mai repede de 20 km/h pe platou, acesta este de fapt relevant doar pentru dinamica de conducere și pentru transport. Este mai important ca motocicleta să fie bine proiectată și ca toate componentele să conducă la un pachet coerent. Aceasta este atenția la detalii pe care noi, la Diamant, o susținem. Spre deosebire de un număr de pe o scrisoare de testare, nu putem comunica întotdeauna această atenție la detalii foarte ușor. Dar face diferența și explică de ce vei călări în continuare pe roata ta de diamant peste 20 de ani de acum încolo.
Dar putem acorda și noi. Rubin Super Legere a terminat în mod repetat ca fiind cea mai ușoară bicicletă din test. Rubin Super Legere, Elan Legere + și Zouma Supreme + sunt la fel de subțiri ca un alergător, un jucător de tenis și un boxer ușor. Performanță ridicată inclusă.