Reducerea greutății - carenaj GRP (stradă) Daytona 675 Forum

Forum Daytona 675

Forumul pentru fanii legendarului Triumph Daytona 675

Postări noi
Subiecte fără răspuns
Subiecte active
căutare

Ora curentă: miercuri 2 decembrie 2020, 12:06
Toate orele sunt UTC + 01: 00

Reducerea greutății - placare GRP (stradă)?

Contribuție de către D0M1N1K »Vin 16 mai 2014, 10:27

Salut baieti,

așa cum am menționat deja în titlu, sunt interesat de un carenaj GRP pentru Daytona 675 BJ2012 (Subseeat).
Aș dori să schimb carenajul complet cu un carenaj GRP, care este aprobat pentru stradă sau are găuri pentru faruri. Aș dori, de asemenea, să pot să-mi montez scaunul pentru a putea lua pe cineva cu mine.
Vreau să reduc greutatea motocicletei!
Prin urmare, vă sunt recunoscător pentru fiecare sfat (care nu este prea scump)!
Ce crezi că este posibil? Câtă greutate poți pierde în greutate în mod realist?

Ma cantaresc

66 kg și am 1,72 m înălțime, atât de multă pierdere în greutate nu este de așteptat.
Așadar, aș vrea să încep pe bicicletă sau să primesc mai întâi câteva informații.

Mulțumesc mult

Re: Reducerea greutății - carenaj GRP (stradă)?

Contribuție de către Alex »Vin 16 mai 2014, 11:34

îmi pare rău pentru subiectul off: Dar ce în numele lui Dumnezeu doriți această reducere minimă a greutății pentru drumul public.

Există acum alte abordări (de exemplu, evacuare sau jante). dar deghizarea. bine.

Re: Reducerea greutății - carenaj GRP (stradă)?

Contribuție de către prieten sportiv1980 »Vin 16 mai 2014, 11:38

Un mic sfat de la mine:

Înlocuiți evacuarea și bateria Li-Ion și aveți min. Cu 5 kg mai puțin

Re: Reducerea greutății - carenaj GRP (stradă)?

Contribuție de către viteza de bază »Vin 16 mai 2014, 15:34

Există o singură modalitate „ieftină” de a economisi greutate la biciclete și aceasta este bateria.
Apoi vine evacuarea.
De atunci, în afară de câteva lucruri mici, devine scump.
Cea mai grea parte a carenajului seriei Daytona sunt farurile și cele două scaune OEM. Și exact asta vrei să primești.
Care este cel mai bun raport preț-greutate pentru un an 2009-2012, în această ordine:
1. Deșurubați știfturile pasagerului: -0,9 kg pentru 0, -EUR
2. Baterie Li-Ion în loc de OEM: -2,2 kg pentru 60, -EUR
3. Bodis FT în loc de OEM: -3,8 kg pentru 900, -EUR
4. Jante PVM (viteză de bază specială) în loc de OEM: -2 kg pentru începând cu 1400, -EUR
Cele 8,9 kg sunt disponibile la doar 2360 EUR.
De acolo sunteți (pentru o motocicletă eligibilă pentru înregistrare) destul de repede la 1 EUR/gram.
TÜV nu este atât de important în ciuda traficului rutier. atunci:
5. Cadru din spate din carbon în loc de OEM: -1,8 kg pentru 399 EUR
6. Carbon RamAir, inclusiv coarne în loc de OEM (ansamblu oglindă limitat): -0,8 kg pentru 299, -EUR
Este TÜV cpl. nu conteaza:
7. Arrow sau Remus full titanium în loc de OEM: aproximativ -6,5 kg pentru aproximativ 1400 EUR