Reforma pensiilor, ce pericole pentru PNC SNPNC

Marea Britanie

  • DREPTURILE NOASTRE OBȚINUTE NU SUNT GARANTATE
  • REZERVE CRF CONFISCATE
  • CONDIȚII DE PENSIUNE (62 DE ANI) INCOMPATIBIL CU REGULILE ACTuale DE PENSIUNE
  • ÎNTREȚINEREA UNUI PLAN JURIDIC ȘI OBLIGATORIU COMPLEMENTAR (CRPN)
  • O REDUCERE FOARTE SEMNIFICATIVĂ A PENSIUNILOR NOASTRE PENTRU JUBILARE (40 - 50%)

Marea reformă sistemică a pensiilor, promisiunea campaniei președintelui Macron, prinde contur treptat sub conducerea lui Jean-Paul Delevoye, înalt comisar pentru reforma pensiilor. Chiar dacă multe puncte rămân neclare, credem că este necesar să vă oferim o primă prezentare.

Pentru a rezuma reforma într-o singură propoziție, este vorba de extinderea sistemului de bază CNAV în sus (prin creșterea plafonului salariilor supuse contribuțiilor de la 1 la 3 sau 4) și către un număr maxim de lucrători (angajați ai sectorului privat)., funcționari publici, profesii liberale etc.).

Prin urmare, aproape toate veniturile lucrătorilor vor fi afectate de contribuțiile la noul sistem universal (Marea Britanie)

Obiectivele declarate sunt „lizibilitatea” (un singur plan, indiferent de schimbările de locuri de muncă pe parcursul unei cariere) și „echitate” (un euro contribuit generează aceleași drepturi de pensie).

Să analizăm puțin mai multe detalii despre sistemele actuale, înainte de a examina consecințele Regatului Unit asupra schemei de pensii pentru navigatori și, în special, pentru echipajul de cabină.

SCHEMA ACTUALĂ A SISTEMULUI DE PENSII

Pensiile echipajului de cabină sunt acum formate dintr-o parte CNAV (Fondul Național de Asigurare pentru Vârstă) și o parte CRPN.

Contribuțiile CNAV sunt defalcate după cum urmează: 2,3% fără plafon (pentru solidaritate națională) și 15,45% plafonat la 1 plafon de securitate socială (1 PSS = 3 311 euro brut lunar) sau aproximativ 18% în total. Drepturile pot fi lichidate la rata completă în următoarele condiții [62 ani ȘI 43 anuități] sau [67 ani]. Rentabilitatea contribuțiilor CNAV (pensia anuală creată de fiecare euro contribuit) este aproape de 5%.

În ceea ce privește CRPN, implementarea treptată a reformei din 2011 este încă în curs. La final, contribuțiile CRPN vor reprezenta puțin mai mult de 23% din salariul dvs. brut plafonat la 8 PSS. Drepturile pot fi lichidate la rata completă în următoarele condiții, care sunt mult mai favorabile decât cele ale CNAV: 50 de ani și 30 de anuități. Rentabilitatea contribuțiilor CRPN este acum de aproximativ 8%. Acest randament mai mare decât cel al CNAV se bazează în special pe 3 elemente: cantitatea rezervelor și calitatea gestionării, în cele din urmă, demografia populației PN.

DIAGRAMA VIITOARE AȘA CUM SE ȘTIE PENTRU DATA

Schema universală (Marea Britanie) ar trebui să fie un sistem de puncte. Contribuțiile ar trebui să reprezinte în jur de 28% din salariul plafonat la 3 sau 4 PSS (adică între 10 și 13.000 de euro brut lunar). Condițiile de lichidare nu sunt cunoscute cu precizie, dar se poate presupune că vor fi apropiate de cele ale CNAV. Randamentul Marii Britanii ar trebui să fie aproape de cel al CNAV, adică 5%.

Dincolo de Marea Britanie, ar trebui să rămână o schemă PN complementară, a cărei natură rămâne de negociat.

CONSECINȚE PREVIZIBILE PENTRU PLANUL DE PENSIUNE AL NAVIGATORULUI

  • Întregul salariu va fi supus schemei universale în ceea ce privește contribuția și deschiderea drepturilor de pensie.
  • În ceea ce privește starea de lichidare (vârstă, durata carierei.), O parte mult mai mare din pensia noastră (sau chiar toate) va fi supusă condițiilor schemei generale. Rețineți că aceste condiții sunt incompatibile cu constrângerile legale aplicabile membrilor echipajului de cabină (65 de ani).
  • Există, de asemenea, problema menținerii nivelului pensiilor plătite sau a păstrării drepturilor dobândite (drepturi de pensie acumulate în sistemul actual până la data intrării în vigoare a Regatului Unit). Nu avem nicio garanție în acest stadiu.
  • Problema menținerii rezervelor în cadrul Fondului este, de asemenea, crucială, guvernul având în vedere în mod clar recuperarea acestora pentru a finanța integral sau parțial drepturile dobândite și pensiile deja plătite.
  • În cele din urmă, menținerea unui regim complementar specific navigatorilor, cu caracter juridic și obligatoriu, nu este absolut garantată. Poziția guvernului este, până în prezent, mai degrabă de a permite sucursalelor să decidă singure asupra sistemului lor de pensii suplimentare.