Reglarea pompei de injecție LDA - pagina 3 - forum bmh
Mesaj de hipopotam »18 februarie 2010 19:29
Bruno Jordan a scris: După ce a luat informații de la specialiști:
Dacă rotim LDA, creștem debitele în același mod la toate viteza.
Dacă se face o reglare internă pe bancă, debitele sunt crescute într-un mod diferențiat în funcție de viteze.
A doua soluție este, prin urmare, mai fină decât prima.
De asemenea, vă reamintesc că teoretic este de asemenea necesar să modificați avansul injecției pentru a avea un randament optim.
asta ne-a inspirat să facem cursa acului pe con. care, deși descentrat, pare foarte conic. ar fi putut exista o subtilitate pe înclinația pantei acesteia ... dar nu pare foarte liniar.
cu excepția faptului că panta este diferită între 2 came. este amuzant ... așa cum am spus, nu cred că este o idee grozavă să le schimb chiar și pentru știință așa cum ar spune Bastien
Presupun că interesul avansului către injecție este de a evita injecția să se prelungească prea mult ?
ce ar fi trebuit să facă cei 35-12 injectori? conform lui Cédric.
sau ar mai exista un alt scop?
Re: reglarea pompei de injecție LDA
Mesaj de ced31 »19 februarie 2010 07:00
Văd că există o mulțime de întrebări! Pentru a aduce puțină apă la moară, ceea ce spune Bruno este absolut adevărat și este, fără îndoială, cea mai bună metodă, fără îndoială, cea de mai sus.
Când spun „finețe” cu LDA, compar cu metoda „tradițională” care constă în înșurubarea dintr-o singură rundă, de exemplu șurubul de bogăție situat în partea din spate a pompei deasupra plecărilor tubului injectorului.
Vedeți în metoda descrisă cea mai bună „valoare pentru bani” așa cum se spune în reclame. Partea de sus rămâne demontarea pompei și montarea acesteia pe o bancă la un producător de motorină demn de acest nume, dar că, deodată, accesul la demontarea pompei nu este grozav și, mai ales, reasamblarea este și mai delicată. un comparator pentru ajustarea anticipată.