Reglementările comunitare

Elaborat cu scopul armonizării condițiilor de muncă ale șoferilor din Uniunea Europeană, acest regulament urmărește, de fapt, realizarea a trei obiective:

comunitare

  • să promoveze îmbunătățirea condițiilor de muncă și de viață pentru șoferii de camioane,
  • îmbunătăți traficul rutier
  • armonizarea condițiilor de concurență

    Regulamentul (CEE) nr. 561/06 din 15/03/2006 privind armonizarea anumitor dispoziții sociale în domeniul transportului rutier.
    Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 din 20/12/1985 privind aparatele de control în domeniul transportului rutier.
    Decretul nr. 86.1130 din 17/10/1986 privind aplicarea pe teritoriul național a prescripțiilor reglementărilor menționate anterior.

    Reglementările stabilite prin aceste texte se aplică (cu unele excepții privind transportul și vehiculele specifice) transportului efectuat cu vehicule.:

  • mărfuri, al căror PMA este mai mare de 3,5t
  • pasageri care, în funcție de tipul lor de construcție și de echipamentul lor, pot transporta mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferi. indiferent dacă sunt alocați transportului public sau transportului privat (transport pe cont propriu), condus de șoferii salariați ai companiei sau de către proprietarul companiei sau vehiculului, indiferent dacă călătoresc goi sau în sarcină, în trafic intern ca în transportul internațional.

    Vârsta minimă a echipajelor

    vehicule de transport marfa:
    PMA 7,5 t: cu vârsta peste 21 de ani sau în posesia CAP sau CFP a unui șofer de drum.

    vehicule de transport persoane: vehicul + 9 locuri pentru șofer incluse: peste 21

    Pentru călătorii care depășesc o rază de 50 km în jurul punctului obișnuit de atașament
    vehicul, șoferii trebuie, de asemenea, să îndeplinească una dintre următoarele condiții:

  • a lucrat cel puțin un an ca șofer al unui vehicul PMA> 3,5 tone alocate transportului de mărfuri,
  • a lucrat cel puțin un an ca șofer alocat transportului de călători pe călătorii care nu depășesc o rază de 50 km în jurul punctului de atașare al vehiculului,
  • să fie circulară de la un CAP sau CFP, menționând finalizarea unei formări a șoferilor de transport de călători.

    Timp de condus

    Limitele care reglementează timpul de conducere sunt următoarele:

    Timp de conducere continuu:

    Timpul petrecut pentru încărcare și descărcare nu este considerat întrerupere validă.

    Un șofer care își începe serviciul la 6 a.m., conduce 3 ore, se oprește pentru a încărca 1 oră și apoi reia drumul timp de 1 oră și 30 de minute trebuie să respecte o pauză de 45 de minute de la 11:30 pentru a întrerupe valid timpul de conducere În curs de desfășurare.

    Noile reglementări nu se mai referă la considerarea timpilor de așteptare ca întrerupere validă a timpului de conducere continuu. Apare apoi întrebarea de a defini pictograma care va fi utilizată pentru a înregistra aceste pauze: (pătrat tăiat sau pat?). Pentru a risipi ambiguitatea alegerii, o circulară ministerială din 6 aprilie 2007 decide să păstreze în continuare pictograma „pătrat tăiat” pe teritoriul național în timp ce partenerii noștri europeni folosesc patul.
    Așteptăm în continuare clarificări din partea Comisiei Europene!

    Durata zilnică de conducere:

    Aceasta este durata singurelor secvențe de lucru dedicate conducerii vehiculului supuse reglementării, acumulate între două perioade de repaus zilnic sau între o pauză zilnică și o pauză săptămânală.