Relaxați-vă cu adevărat în mișcare
Relaxarea este o cerință de bază pentru călătoria cu motocicleta în condiții de siguranță și plină de evenimente. Vă vom spune cum să vă relaxați în timp ce conduceți și în timpul pauzelor, ce se întâmplă cu corpul dumneavoastră în timp ce conduceți, cum să stați corect, să beți cu sensibilitate și de ce ochii sunt atât de importanți.
Motociclismul asigură plăcere și distracție în viață, de aceea călătorim. Motociclismul poate fi, de asemenea, obositor și nesănătos. Toată viața este în cele din urmă epuizantă și nesănătoasă, de aceea ne oprim? Nu. Așa că continuăm să mergem cu motociclete. Sunt în mișcare, în mișcare, bucură-te de experiență. Pentru ca viața și motociclismul să fie distractive pe termen lung, trebuie să ne regenerăm, să ne relaxăm și să ne oprim. Deoarece suntem expuși la niveluri ridicate de stres nu doar în timpul vieții, ci și într-o călătorie cu motocicleta: Trebuie să fim foarte concentrați, să fim supuși poluării fonice la căști, să consumăm un număr surprinzător de calorii (până la 8.000 pe zi), să pierdem multe lichide și să ne așezăm, mai ales la căldură Hormonii stresului sunt liberi.
Ieșirea din această aparentă dilemă este să faci o pauză. Sau observați-vă din nou și din nou în timp ce conduceți: Țin ghidonul liber, stau corect? Sau mi-am încovoiat umerii și mi-am apăsat buzele împreună? Suntem deosebit de predispuși la crampe în condiții dificile de conducere, cum ar fi ploaia. Atunci pauzele sunt cu atât mai importante. Cel mai bine este să vă opriți o dată la oră, dar acest ritm nu poate fi întotdeauna atins pe distanțe mari. De aceea ne putem relaxa și în timp ce conducem: Mai întâi în cap, cântând, vorbind în cască, respirând încet și profund, chiar dacă unora le poate părea o prostie. Dar: Una dintre cele mai tensionate părți ale corpului atunci când mergeți cu motocicleta este gura. Slăbirea lui aduce multe. Profităm de motocicletă pentru a relaxa și mai mult corpul: spre deosebire de șofer, șoferul motocicletei nu este o sarcină utilă pasivă, ci face parte dintr-un sistem în mișcare care se mișcă în sine.
Pilotul nu este înghesuit într-un scaun, dar se bucură de mult mai multă libertate de mișcare. Pe care îl poate folosi pentru exerciții de relaxare. Și în timp ce conduceți, sigur pentru șofer sau pentru alți utilizatori ai drumului. Deoarece nu este vorba despre contorsiuni extinse, este vorba despre schimbări fine de poziție, despre încordarea și relaxarea anumitor mușchi, care ameliorează tensiunea și asigură bunăstarea. Majoritatea exercițiilor sunt potrivite pentru autostrăzi drepte sau drumuri de țară. Ambele mâini rămân pe ghidon, picioarele pe cuiere și fesele pe bancă.
Pune-ți mâinile în spatele capului. Faceți o bărbie dublă și împingeți-vă capul înapoi împotriva forței mâinilor. Încordați-vă viguros timp de aproximativ zece secunde și continuați să respirați calm.
Toate exercițiile de relaxare care pot fi efectuate pe o motocicletă în mișcare sunt descrise din nou la pagina 91 folosind modelul nostru foto Corinna. Nu contează cu ce exercițiu începeți. Începem cu o măsură care poate fi comparată cel mai bine cu așa-numitul „fluture” de la sala de fitness. Mâinile și brațele vă împing spre centrul ghidonului, în timp ce mânerele ghidonului rămân pe deplin apucate. Tensiunea este blândă și durează doar o jumătate de secundă. Pieptul trebuie împins afară. Un efect pozitiv poate fi deja resimțit cu 50 de repetări în fiecare secundă. Apucarea fermă a mânerelor ghidonului și slăbirea lor din nou este un alt mod de a slăbi întregul mușchi al brațului.
Continuă în același ritm cu încordarea și relaxarea mușchilor fesieri. Aproximativ 50 de repetări s-au dovedit a fi eficiente, dar aceasta este doar o orientare și poate fi variată în funcție de condiția fizică a șoferului. De asemenea, este benefică o schimbare fină a greutății de la una la cealaltă fesă, pe care motocicleta nu ar trebui să o observe cât mai mult posibil. Pieptul, pieptul în mișcare abia sesizabilă sau mișcarea ușoară a umărului înainte și înapoi aduc prospețime în zona superioară a corpului, împingând bazinul în față și slăbindu-l din nou, slăbește miezul corpului.
Ajută la extremitățile inferioare: apăsați ferm picioarele și genunchii ferm pe flancurile mașinii și slăbiți-le din nou, adică încordați-vă și relaxați-vă în fiecare secundă. Asta aduce viață în picioare. Picioarele pot fi fixate în orice mișcare fină de înclinare sau rulare pe suporturi pentru picioare și apoi pot apărea mai bine furnizate cu sânge. Următorul pas este să aplici presiune pe suporturile de picioare, la fel ca și când ai vrea să te ridici. Împingeți în sus, așezați-vă și relaxați-vă din nou și din nou. Impulsurile clare, repetate până la relaxare, revigorează întregul abdomen. Dacă este necesar, exercițiile pot fi efectuate chiar și cu un pasager. Ele pot deveni automatisme care sunt controlate doar de subconștient. În niciun caz nu trebuie să distragă atenția șoferului de la drum și de la mașină.
Este și mai eficient să te oprești și să te relaxezi lângă motocicletă. Chiar și calitatea tururilor mici este crescută drastic prin pauze concepute în mod conștient. Este mai puțin despre fumat, toaletă sau pauze de realimentare, dar mai mult despre o pauză pentru a vă experimenta corpul, motocicleta și mediul înconjurător și, astfel, să vă reîncărcați cu plăcere bateriile psihologice și fizice. O perioadă de regenerare care are un efect și mai puternic odată ce ați ales un loc pitoresc.
Este uimitor cât de puțin timp aveți nevoie pentru câteva exerciții de gimnastică care asigură bunăstare și rezerve mai mari de siguranță în călătoria ulterioară. Coloana vertebrală, comprimată de multe umflături fine, are nevoie de relaxare, mușchii înghesuiți au nevoie de relaxare. Exercițiile de „mini pauză” ale antrenorului de fitness Jowa Bacher vă ajută aici. Alte garanții pentru siguranță și capacitatea de a experimenta călătoriile sunt așezarea corectă pe mașină, o dietă bogată în vitamine, băutură eficientă și regenerarea ochilor, cel mai important organ senzorial al nostru la volan. Dacă conduceți înghesuit, nu veți avea mașina sub control în situații dificile. Mușchii slăbiți răspund mai repede și mai precis la instrucțiunile din creierul central. Motiv suficient pentru a face câteva exerciții.
Ochii
Soare, ploaie, ceață, întuneric, o vizieră zgâriată sau aburită? dar ochii trebuie să aibă performanțe maxime în fiecare situație de conducere și să ofere șoferului informații.
Ele sunt cel mai important organ senzorial atunci când călătoresc cu motocicleta și oferă 90 la sută din toate impresiile din trafic. Acest lucru vă permite, de asemenea, să decideți dacă vă încordați sau vă relaxați pe motocicletă. Din păcate, ochii sunt neglijați penal. Pentru majoritatea motocicliștilor și șoferilor, subiectul controlului ocular este finalizat atunci când trec testul ocular la achiziționarea unui permis de conducere. Neatent, deoarece motocicliștii cu vârsta de peste 40 de ani, care sunt majoritari astăzi, experimentează o scădere treptată a acuității vizuale de-a lungul mai multor ani, lucru pe care nu-l observăm, deoarece creierul se obișnuiește foarte bine cu el.
Tulburările în vederea crepusculului și sensibilitatea crescută la orbire sunt probleme tipice. Acestea sunt în mare parte cauzate de opacități în mediile de refracție, adică corneea, cristalinul sau umorul vitros. Chiar și la ochi sănătoși, acuitatea vizuală de contrast, așa-numita viziune crepusculară, reprezintă doar 20 până la 30 la sută din acuitatea vizuală din timpul zilei în întuneric. Dacă există încă deficiențe din cauza vizierei zgâiate sau a ochelarilor aburite, călătoria devine un zbor orb care pune viața în pericol. Prin urmare, oftalmologii recomandă urgent verificarea ochilor dvs. cel puțin o dată la cinci ani, la fiecare doi ani de la vârsta de 45 de ani și în fiecare an de la vârsta de 60 de ani. Costurile de aproximativ 30 de euro pentru examinare reprezintă o investiție utilă în propria dvs. siguranță, deoarece vederea redusă duce la un risc crescut drastic de accidente. Fiecare motociclist poate face ceva pentru performanțele sale vizuale, consumând o dietă bogată în vitamine și gândindu-se la „Eye TÜV” la următoarea întâlnire TÜV pentru bicicleta lor. Sau chiar îndrăznesc să faci exercițiul descris mai sus în următoarea pauză: închide ochii, fă față. Doar câteva secunde. Acest lucru se relaxează și un film lacrimal trece peste cornee, ceea ce asigură din nou o viziune mai clară.
Sfat de fitness
Pauză: Coborâți din motocicletă, mergeți câțiva metri, apoi jog 50 de metri. Întinderea și întinderea. Extindeți brațele în sus și înapoi, bazinul înainte, țineți-l scurt.
Jowa Bacher este un om de știință sportiv calificat și terapeut sportiv. A dezvoltat exercițiile de „relaxare în pauze” descrise mai sus, conduce studioul Gesundfit al clubului de gimnastică Bergisch Gladbach și antrenează motocicliști acolo. El consideră că antrenamentul mușchilor abdominali și gâtului, precum și al brațelor, încheieturilor și degetelor este deosebit de important pentru ei. În plus, un program cardiovascular, deoarece conducerea este nemișcată, precum și exerciții de forță și întindere pentru a compensa stresul pe o singură parte și pentru a corecta postura slabă: capul este adesea întins înainte în timp ce conduceți, umerii sunt ridicați și flexorii din spate și șold sunt suplimentar scurtați.
Închide ochii și râde. Poate fi jenant, dar este extrem de eficient.
Interviul medicilor
Dr. Hanno Schier (58 de ani), specialist în chirurgie și chirurgie traumatică la Stuttgart, tratează mulți motocicliști activi în cabinetul său și îi place să călătorească el însuși pe un BMW GS mare.
Ce se întâmplă cu corpul din punct de vedere medical atunci când mergi frecvent cu motocicleta?
Deteriorarea posturală poate apărea în funcție de poziția de așezare și de stilul de conducere. Spatele și genunchii super-sportivilor sunt adesea afectați, umerii și coatele piloților de elicopter și genunchii și coatele piloților de enduro. Bicicletele goale pun mai multă tensiune pe mușchii gâtului și pe coloana cervicală din cauza presiunii fluxului de aer. În plus, atenția sporită necesară și stresul din traficul rutier duc la eliberarea de adrenalină, printre altele. Această eliberare crescută de hormoni pune presiune pe circulație.
Care sunt cele mai stresate oase, tendoane, ligamente și mușchi atunci când mergeți cu motocicleta?
Încheieturile, umerii, coloana lombară, coloana cervicală și genunchii sunt puternic stresați în funcție de poziția de așezare și de experiența de conducere. Tendoanele și mușchii extensorilor spatelui, coloanei cervicale, coapselor și brațelor sunt afectate în principal. În funcție de poziția ghidonului, încheieturile și, prin urmare, antebrațele sunt, de asemenea, supuse unor stresuri crescute.
Există vreo constatare dacă problemele posturale sau uzura severă pot fi urmărite până la motociclismul frecvent sau pe tot parcursul vieții?
Nu sunt la curent cu niciun examen medical cu privire la dezvoltarea deteriorării posturale sau a uzurii tipice motocicletelor la călătorii frecvenți.
Dacă nu mai conduceți dacă aveți o problemă cu discul?
Majoritatea problemelor de spate denumite „probleme de disc intervertebral” sunt de natură musculară și pot fi îmbunătățite printr-o postură adecvată sau antrenament muscular. Plângerile care apar cu discuri herniate reale sunt atât de severe, încât mersul cu motocicleta este interzis de la sine. O condiție prealabilă pentru problemele de spate este o examinare și un diagnostic medical sensibil pentru a putea evalua riscurile.
Care sunt cele mai frecvente greșeli pe care motocicliștii le fac atunci când își manipulează corpul?
Șoferii mai tineri, în special, au încredere în nivelul de fitness al corpului lor și pot fi ușor supraîncărcați fără să observe acest lucru. Pentru șoferii mai în vârstă, poziția șezând și conducerea este un criteriu important pentru a determina dacă și cât de mult stres este pus pe corp atunci când conduceți.
Ce profilaxie sau antrenament le recomandați motocicliștilor pentru a evita disconfortul fizic?
Starea generală de fitness este o cerință sensibilă pentru toți motocicliștii. Să nu uităm o anumită cantitate de antrenament de anduranță, de exemplu ciclism, jogging, înot.
Ce le recomandați motocicliștilor să facă exerciții de relaxare în timpul turului?
Programarea pauzelor este o necesitate, în special pentru grupurile neomogene cu experiență de conducere diferită. Cei neexperimentați conduc adesea la limita capacității lor pentru a nu fi o povară pentru șoferii mai buni. Pauzele de fumat și de realimentare nu sunt potrivite pentru a contracara această supraîncărcare. Din păcate, probabil că nu este mișto să faci exerciții de relaxare sau gimnastică în combinație. Nu am văzut niciodată șoferii relaxându-se și întinzându-se într-un mod cu adevărat semnificativ.
Starea corectă
Stăm prea mult: în birou, în mașină, în fața televizorului, la masa obișnuiților și, de asemenea, pe motocicletă. Dar dacă vă așezați tot timpul, atunci cel puțin corect. Până la 45% din performanță se pierde dacă stați incorect. Pentru a reduce tensiunea asupra aparatului locomotor, încheieturile mâinii și zona umărului/gâtului și pentru a îmbunătăți aportul de oxigen către organe, kinetoterapeutul Dieter Messingschlager recomandă înclinarea pelvisului înainte. Și pe fiecare tip de motocicletă. Coloana vertebrală preia apoi forma pe care o are când stă în picioare. Motocicleta poate fi controlată mai bine, sarcina șoferului este redusă. Aproape nimeni nu reușește să mențină o poziție sănătoasă în marele turneu. Dar, de asemenea, amintirea lor și corectarea posturii lor ajută.
Bea corect
Se întâmplă din nou și din nou: mai ales vara, oamenii beau mult prea puțin în timpul turului cu motocicleta. Băutul conștient poate fi o pacoste, dar ne salvează de efecte mult mai enervante. Dacă nu bem suficient, sângele nostru se îngroașă. Mai puțin oxigen și substanțe nutritive ajung la creier. Rezultatul este durerea de cap, vitalitatea scăzută și capacitatea de absorbție. Ce este mai rău decât să mergi cu motocicleta cu dificultăți de concentrare?
Deci, să bem. În timpul pauzelor de regenerare, care sunt recomandate oricum, sau în timp ce ieșiți din geanta de cămilă. Și din acest motiv sunt suficiente pauze suficiente atunci când este foarte cald. De ce să nu depozitați lichide în avans? Deoarece corpul ia vreodată ceea ce are nevoie, pauzele involuntare de pipi pe parcurs sunt rezultatul unei astfel de mentalități de hamster. Cunoscutul doctor în curse Dr. Christoph Scholl recomandă apă, spritzer de mere sau ceai de fructe neîndulcit ca sursă optimă de energie. El consideră că toate băuturile izotonice și apele Q2 sunt profitabile. Scholl este, de asemenea, critic pentru băuturile energizante. Oricine crede că își poate lupta oboseala cu căldura cu aceste bombe cu cofeină se pune pe sine și pe ceilalți în pericol, deoarece băuturile ar putea duce la abandonuri: „Vara nu poți bea chestii stupide”. Dr. De regulă, Scholl recomandă cinci mililitri de lichid pe kilogram de greutate corporală și oră. Pare mult, dar ne menține în formă.