Reparare P125X Bj 1978 - Tehnologie și cadre generale - Vespa Forum
aceasta este prima mea postare aici pe forum și aș dori să raportez despre ultima mea realizare aici.
Astăzi socrul meu și-a cumpărat Vespa, pe care la rândul său a cumpărat-o de la tatăl său. Nu a fost mutat din 2006 și, prin urmare, are nevoie de un pic de întreținere. Așa cum era de așteptat, Vespa nu pornește la lovitură.
Desigur, nu scriu doar suma pentru a mă informa, dar sper să primesc unul sau două sfaturi de la șurubelnițe cu experiență.
Eu însumi sunt tehnician și știu cum să folosesc instrumente. Cu toate acestea, nu am încă experiență cu Vespas. Când am primit cartea, am primit-o, ceea ce consider că este o lectură foarte clară pentru început.
După o curățare superficială aprofundată, mâine voi începe să curăț tractul de combustibil. Poate ai un sfat pentru mine de unde să încep.
Salutări din Austria Superioară
Sebastian
poze
Pe scurt: În primul rând, ulei/benzină/ulei de transmisie - ieșit și NOU. Apoi, vedeți dacă există o scânteie de aprindere (rusă: aprindere aprinsă - lumânare stinsă - țineți de cadru - lovitură - dacă funcționează.)
Poate curățați carburatorul (baia cu ultrasunete) sau opriți evacuarea (ar putea fi)
Apoi studiază cartea ta și întreabă mai multe despre ea
Un alt austriac
Green a listat deja cele mai importante lucruri, altfel cartea te va ajuta (m-a ajutat)
lg din Austria Inferioară
"Sunt dens, dar Goethe a fost poet!"
Acum eram în vacanță, așa că nu s-a întâmplat nimic de mult.
Am făcut deja modificările și curățările sugerate de Green înainte de vacanță. Am descoperit că rezervorul era complet ruginit și, prin urmare, nu mai ieșea combustibil. Acum l-am dezbrăcat cu apă și pietricele. Am schimbat și filtrul de combustibil și conductele de combustibil. Filtrul de combustibil a fost înfundat cu nămol de rugină și liniile erau fragile.
După aceste reparații a început și chiar am făcut o mică tură cu lingurițele albastre înainte de vacanță.
Acum, după vacanță . prima cale spre Viespe. După mai multe lovituri fără succes, am lăsat-o să fie. Va verifica totul din nou spre sfârșitul săptămânii viitoare. Să vedem cum arată.
Cum arată lumânarea?
Este întotdeauna ciudat când propoziția nu se termină așa cum ai face cartofi.
Se spunea „mănâncă-ți farfuria goală, atunci soarele va străluci!” - Astăzi ne luptăm cu obezitatea și încălzirea globală.
Am verificat lumânarea cu „metoda cadrului” înainte de vacanță.
Dar mai aveți unul nou acasă. Voi verifica din nou vechiul și altfel încercați noul.
Mai degrabă gândit la culoare și „gradul de umiditate”.
Este întotdeauna ciudat când propoziția nu se termină așa cum ai face cartofi.
Înainte era „mănâncă-ți farfuria goală, atunci soarele va străluci!” - Astăzi ne luptăm cu obezitatea și încălzirea globală.
Deci. Ieri am dedicat din nou o jumătate de zi Vespa.
Problema de ce nu a început a fost că conducta de combustibil pe care o întinsesem din rezervor era prea lungă și, prin urmare, a fost îndoită undeva sau a fost ciupită după un anumit timp. Acum am scurtat linia și acum funcționează minunat. Vreau să aștept puțin cablul de schimbare astăzi. Pentru a face acest lucru, totuși, trebuie să scoateți capacul ghidonului, care necesită slăbirea cablului vitezometrului. Nu mi-am dat seama încă cum să fac asta.
Apoi voi face și seta poze noi.
Atunci aș dori să vă aud părerea despre vopsea și rugină. Deci, dacă patina este încă OK sau ar trebui revopsită. Ar trebui spus că vopseaua originală este încă activă.
Soo. Acum am făcut câteva fotografii cu Vespa mea și aș dori să vă aud părerea despre vopsea.
Apropo, vopseaua este vopsea originală.
Este încă patină sau o mică lucrare de pictură ar fi bine investită aici?
Va multumesc pentru parere.
Salutări din Austria ploioasă
poze
Ei bine, dacă îți place roșul, tot pare acceptabil! Luați câteva ore și lustruiți „gscheid”. Mai sunt multe de ieșit de acolo.
Dar este o bază bună.
Vreau să aștept puțin cablul de schimbare astăzi. Pentru a face acest lucru, totuși, trebuie să scoateți capacul ghidonului, care necesită slăbirea cablului vitezometrului. Nu mi-am dat seama încă cum să fac asta.
Așteptați cablul de schimbare Ce faceți, vă rog. (Dacă există un pic de joc - aș regla din nou „șurubul de reglare” din partea de jos a știftului de schimbare - este complet îndepărtat - capacul știftului de schimbare este oprit și cablurile sunt strânse - puneți mai întâi șurubul de reglare complet înăuntru, astfel încât să puteți regla aici mai târziu.)
Capac de ghidon. Te referi la capacul volanului. - Există 4 șuruburi acolo jos - cu ea. Apoi, cel mai bine este să împingeți cablul vitezometrului în partea inferioară a furcii, astfel încât capacul să poată fi ridicat în sus cu câțiva centimetri - cablul vitezometrului este apoi înșurubat pe vitezometru cu un șurub - înșurubați-l - e voila - distrați-vă cu „așteptarea cablului schimbătorului”
Ps.: Oh și vă rog să îndepărtați cel puțin „ochii pisicii” sunt probabil încă de la tatăl socru.