Resturi rutiere care conțin gudron Eliminare ecologică
Molozele rutiere care conțin gudron sunt o problemă în Germania. Materialele care conțin bitum și bitum sunt periculoase pentru sănătate și mediu și reprezintă situri contaminate considerabile în construcția de drumuri din Germania. Eliminarea materialelor care conțin gudron crește acum povara economică într-o măsură din ce în ce mai mare, deoarece întrebarea este „unde să o punem?”. Prin urmare, asociații precum Asociația Federală a Industriei Germane de Gestionare a Deșeurilor trag un semnal de alarmă și solicită o soluție pragmatică la problemă.
Propunerile includ utilizarea materialelor ca strat de bază în construcția de drumuri, o practică care nu mai era dorită în trecut. În plus, stațiile de tratare termică urmează să fie construite pe termen mediu și lung, în care substanțele problematice să poată fi transformate.
Aceste pericole emană din gudron
Gudronul a fost folosit pe scară largă în trecut pentru a construi drumuri. În timpul lucrărilor de renovare din aceste zile, cantități mari de gudron sunt generate atunci când drumurile sunt rupte. Utilizarea sa în construcția de drumuri era încă obișnuită până la sfârșitul anilor 1980. Astăzi gudronul este considerat periculos pentru mediu, de exemplu, deoarece are un impact negativ asupra calității apei. Prin urmare, nu mai există nicio utilizare a gudronului. Rămâne problema eliminării materialelor din ultimele decenii. Pentru toate lucrările în contextul renovării drumurilor, este, prin urmare, necesar să se efectueze o evaluare a măsurii în care există o poluare cu pitch sau gudron.
Gudronul este atât de problematic, deoarece conține hidrocarburi aromatice policiclice (HAP), dintre care se spune că unele sunt cancerigene. Dacă proporția acestor HAP în demolare rutieră (conținut de HAP) depășește anumite valori limită, este vorba de substanțe periculoase care necesită eliminare specială. Se estimează că aproximativ 1.000 de milioane de tone din acest material problematic pot fi găsite în continuare pe stradă la nivel național.
Când sunt considerate periculoase resturile asfaltate?
Clasificarea resturi de drum asfaltat depinde de Conținut PAH din. Cu o cotă de mai puțin de 25 mg/kg PAH pauza rutieră este considerată fără gudron și este clasificată ca deșeuri nepericuloase sub codul deșeurilor 170302. Dacă valoarea limită este depășită, ruperea drumului este considerată periculoasă și este atribuită codului de deșeuri 170301.
Declararea materialului disponibil este obligatorie pentru o reciclare adecvată. Verificarea se poate face prin teste rapide sau profesional ca analiză de laborator. Pentru a detecta agenți de legare care conțin gudron în materialul de construcție într-un test rapid, un fragment de moloz rutier poate fi pulverizat cu o vopsea incoloră. Dacă lumina UV de testare arată fluorescență verzui până la gălbuie, aceasta indică componentele PAH.
Eliminarea corectă a resturilor rutiere care conțin gudron
Resturile rutiere care conțin gudron pot fi eliminate în moduri diferite. În acest proces, condițiile cadru individuale ale proiectului individual sunt decisive în cele din urmă.
Recuperare în construcția drumurilor
Utilizarea materialelor pentru construcția de drumuri noi este evidentă. Măsura în care poate fi utilizat din nou în construcția de drumuri într-un mod ecologic depinde în mod esențial de conținutul de HAP al săpăturilor de drumuri. În practică, trebuie făcută o distincție între diferite clase de reciclare. În clasa de reciclare A, conținutul de HAP este sub 25 mg/kg și poate fi utilizat ca asfalt recuperat.
Reciclarea în construcția depozitului de deșeuri
Deșeurile minerale sunt utilizate pentru construcția deșeurilor. Acestea servesc drept așa-numitele materiale de construcție de înlocuire a depozitelor de deșeuri. Utilizarea deșeurilor rutiere care conțin gudron este o opțiune aici și reprezintă o posibilitate simplă de a recicla materialele în mod sensibil. De exemplu, este concepută o utilizare pentru modelarea depozitului de deșeuri.
Recuperare termică
Dacă refolosirea în traficul rutier sau la depozitul de deșeuri nu este dorită sau permisă, reciclarea termică este a treia opțiune. Materialul care conține gudron poate fi curățat 100% prin tratament termic și transformat într-un amestec inofensiv de pietriș-nisip. În acest scop, materialul este descompus la o dimensiune a bobului mai mică de 50 mm și apoi alimentat într-un tambur de ardere. Componentele PAH problematice pot fi defalcate la temperaturi de 850 grade Celsius. Acest proces produce gaze de eșapament care, atunci când sunt curățate, generează energie pentru generarea de electricitate prin post-combustie.
Dovada eliminării în cazul resturilor rutiere care conțin gudron este obligatorie
Trebuie să se furnizeze dovezi adecvate ale eliminării pentru eliminarea gudronului sau a molozului care conține azbest. Acolo, de exemplu, trebuie specificat cu precizie ce metodă a fost aleasă pentru determinarea conținutului de azbest și ce rezultat a dus la aceasta.
Astfel încât Procesare de eliminare în condiții de siguranță legală rulează fără probleme și puteți furniza dovezi complete Axians eWaste Cu eNATURA Instrumente complete pentru gestionarea internă a generării deșeurilor, controlul localizării și analiza costurilor tuturor deșeurilor periculoase și nepericuloase. Legătura directă cu eANVportal oferă conexiunea directă cu procedura de identificare electronică a deșeurilor desigur.
Experții noștri vor fi bucuroși să vă explice diferitele opțiuni pentru dvs. în următoarele seminarii web Digitalizarea proceselor din compania dumneavoastră pe.