Revue Sur-Mesure Entreprises one way on p; riph; ria orașelor

De-a lungul istoriei noastre sedentare, activitățile economice au contribuit la modelarea orașelor noastre. În primul rând, comerțul, apoi meșteșugul și producția au fost chiar forțele motrice ale faptului urban prin promovarea comerțului. Dar accelerarea proceselor de industrializare din secolul al XX-lea va determina companiile să-și piardă legitimitatea, locul și chiar interesul de a fi în oraș.

Cu toate acestea, această revoltă în organizarea spațială și teritorială a activităților economice nu este lipsită de consecințe asupra stilului nostru de viață, a călătoriilor noastre, a legăturilor sociale, a dinamicii centrelor orașelor etc. Prin urmare, pare urgent să reexaminăm locul activităților economice, și nu numai terțiar sau comercial, în oraș, pentru a înțelege mai bine cauzele acestei profunde stări de rău și căile de reflecție care urmează să fie deschise pentru a rupe cu această grabă de cap.

Geneza zonelor de activitate

Să lupte împotriva efectelor negative ale modernizării fabricilor de-a lungul revoluțiilor industriale (poluare, neplăceri, impact asupra sănătății), dar și din motive politice pentru a sparge casele muncitorilor prea aproape de fabrici și pentru a susține în cele din urmă a treia revoluție industrială, companiile vor fi treptat împinse din orașe în primele zone de activitate periferice.

Ne aflăm atunci în anii 1960 - 1970. Dezvoltarea de noi instrumente de comunicare și motoare termice a făcut posibilă creșterea distanțelor dintre diferitele meserii necesare producției de bunuri. Au trecut vremurile orașelor fabrici în care toate meseriile erau grupate pe un singur site, la fel ca marile companii din industria auto. Filmul produs în anii 1950 de Michel Boyer la cererea lui Peugeot ilustrează bine acest timp vechi în care chiar și nucile modelului 403 au fost modelate pe loc. Raporturile ocupare/hectar ar face mai mult decât visează astăzi un dezvoltator economic: 6.000 de persoane pe 8 hectare pentru singurul atelier mecanic 1 .

În toată Franța, zonele de afaceri înfloresc de-a lungul drumurilor departamentale și naționale, care sunt rapid umplute de companii productive

Dezvoltarea companiei Berliet (absorbită de Renault Trucks), un producător istoric de camioane, este o ilustrare perfectă a acestei destrămări a unităților de producție. Limitată mult timp la fabrica sa istorică din Vénissieux/Saint-Priest (suburbia Lyon), producția a fost expediată la începutul anilor 1960 prin noi unități pe o rază de 60 km: Bourg-en-Bresse (01), asamblare în 1964; Saint-Priest (69) și Andrézieux-Bouthéon (42), respectiv punți și cutii de viteze în 1970; Chambéry (73), echipamente de pompieri; L'Arbresle (69), un mic mecanic în 1971 2 .

În toată Franța, zonele de afaceri înfloresc de-a lungul drumurilor departamentale și naționale, care sunt rapid umplute de întreprinderi productive. Având în vedere automatizarea redusă a fabricilor de la acea vreme, putem presupune că aceste locații se bazau pe forța de muncă disponibilă, planurile de industrializare desfășurate de Delegația interministerială pentru planificare regională și atractivitatea regională (DATAR) și disponibilitatea afișată de anumiți aleși locali reprezentanți pentru a sprijini dezvoltarea teritoriilor lor.

Întâlnind un anumit succes, zonele de activitate se vor extinde și se vor înmulți, astfel încât acum sunt mai mult de 32.000

Aceste noi unități sunt apoi realizate în continuitate urbană cu orașele. Distanțele față de zonele rezidențiale rămân limitate, deoarece automobilul nu a cucerit încă clasa muncitoare, care apoi călătorește mai ales cu motoreta sau cu bicicleta. Într-adevăr, abia în anii 1980 parcul auto francez a depășit 20 de milioane de unități.

Această dezvoltare va avea un impact puternic asupra orașelor noastre, lăsând în urmă catedrale industriale lungi și costisitoare de reconvertit, golind centrele orașelor de lucrătorii lor și lăsând moștenire generațiilor viitoare aceste frumoase zone industriale comerciale - artizanale - care vor fi în centrul atenției. onoare în Télérama cu acest titlu clar: Comment la France a devenit urât 3. Acest fenomen este reflectat statistic de creșterea puternică a locurilor de muncă productive și de numărul de unități din orașele cu zone industriale în anii 1970.

orașelor

Întâlnindu-se cu un anumit succes, zonele de activitate se vor extinde și se vor înmulți, astfel încât acum sunt mai mult de 32 000. Acestea sprijină înființarea de noi afaceri și extinderea uneori semnificativă a clădirilor industriale. Analiza istorică a zonelor de activitate prin fotografiile aeriene ale IGN sugerează că rata de extindere a clădirilor a fost mai mare în perioada 1970/1990, ceea ce a dus la o mai mare compactitate a unităților. De asemenea, face posibilă identificarea unor practici foarte diferite în ceea ce privește dezvoltarea: o dezvoltare pe stradă care va fi înlocuită treptat cu o dezvoltare generală care acoperă câteva hectare. Același lucru este valabil și atunci când se analizează puținele reglementări existente pentru aceste spații, care sunt mult mai puțin restrictive decât astăzi.

Désirs de Plaine: Istoria parcului industrial al câmpiei Ain, decembrie 2004, colectiv de autori, Des Tomes d'Histoires

Sfârșitul secolului al XX-lea a marcat un sfârșit brusc al acestor zone de activitate din prima generație. Evoluția continuă a instrumentelor de comunicații și transport va permite globalizarea acestei segmentări a etapelor de producție, ducând la numeroase închideri și relocări și generând apoi o multitudine de clădiri industriale vacante sau subutilizate într-un număr mare de zone de afaceri. CGET estimează numărul de locuri de muncă pierdute în industrie la 2,9 milioane din 1979.

Grăbind înainte

Aceste închideri de afaceri sunt parțial compensate de creșterea economiei față în față și de terțiarizarea economiei. Era un moment în care unii visau la o Franță cu gulere albe, cum ar fi Serge Tchuruk, care proclama în iunie 2001: „Alcatel trebuie să devină o companie fără fabrici” 4 .

În 2018, CCI din Nantes Saint-Nazaire a evaluat la 275 de companii din departamentul Loire-Atlantique care se mută în fiecare an dintr-o țesătură urbană densă într-o zonă de activități

S-a decis apoi extinderea zonelor de activitate sau crearea altora noi pentru a putea stabili aceste activități populare: birouri, meșteri și uneori magazine. Această nouă generație de zone, mai departe de centre și rareori deservite de transportul în comun, consolidează mașina ca principal mod de călătorie și modifică indirect comportamentul nostru, precum și locurile noastre de reședință. Accelerează procesul de separare a funcțiilor economice de oraș. CCI Nantes Saint-Nazaire a evaluat în 2018 la 275 de companii din departamentul Loire-Atlantique care se mută în fiecare an dintr-o țesătură urbană densă într-o zonă de activitate (adică aproximativ 1.200 de locuri de muncă). Această mișcare are loc pe o distanță medie de 5,1 km, în timp ce cioara zboară.