Rezultatele cursei din Formula E
Incredibilă cursă de Formula E la Montreal! Lucas di Grassi a câștigat penultima etapă a sezonului din pole position. Cu un total de 28 de puncte sâmbătă, șoferul ABT a preluat conducerea generală în campionat înainte de marea finală (duminică, 22:00). Rivalul său, Sebastien Buemi, a terminat pe locul al patrulea după o revenire timpurie și o revenire furioasă. După cursă, elvețienii, altfel reticenți, au blestemat inițial peste radio, apoi au atacat verbal mai mulți șoferi în banda de carieră (a se vedea videoclipul de mai jos).
Dar mai întâi respirați adânc. Prin urmare - dificil. Chiar la început, Buemi, care începuse de pe locul al doisprezecelea din cauza unei infracțiuni după un grav accident de antrenament cu o schimbare ulterioară a bateriei, a fost prins într-o clește. El s-a ciocnit cu Robin Frijns și a pierdut deja numeroase locuri în primul viraj. De pe locul 17 a trebuit să-și revină prin teren. În față, di Grassi a închis ușa împotriva lui Stephane Sarrazin devreme și și-a apărat avantajul la start. Mitch Evans a câștigat două locuri și a fost al patrulea. Nico Prost, în schimb, a pierdut două poziții.
În timp ce era calm în partea de sus, lucrurile s-au apucat să treacă mai departe. Heidfeld și-a făcut drum până la puncte, dar Daniel Abt a dat dovadă și de un ritm de curse excelent și a trecut în cele din urmă pe compatriotul său. Buemi, a cărui mașină de accident fusese instalată chiar înainte de start, s-a luptat din loc în loc, di Grassi și-a mărit continuu avantajul asupra lui Sarrazin la mai mult de trei secunde.
Apoi, primul mare supărare: Heidfeld a încercat să-l depășească pe Loic Duval și l-a înjunghiat pe banda interioară. Era deja lângă francez, așa că colțul era al lui. Cu toate acestea, Duval a închis ușa și s-a produs un accident. Pilotul dragonului s-a întors, dar l-a lovit mai rău pe Heidfeld, care a rupt suspensia din față de pe perete. După câteva întoarceri, Mahindra lui sa prăbușit pe pistă. A urmat o fază galbenă completă pentru recuperarea mașinii. Ulterior, Duval a primit o penalizare pentru manevră.
Tricky: Abt îl conduce pe Buemi în spate
Aproape toți piloții folosesc faza FCY pentru o oprire în carieră, deoarece a fost aproape la jumătatea cursei. Di Grassi a păstrat conducerea, dar Vergne a trecut de Felix Rosenqvist, care a fost al treilea până în acel moment. O altă acțiune a provocat o mulțime de emoție: Abt a condus în banda de carieră direct în fața lui Buemi și, aparent, a încetinit mai mult decât era necesar. În orice caz, Buemi a înjurat peste radio ca o vrabie și a făcut cu mâna cu gesturi sălbatice că Abatele îl oprește în mod deliberat și ar trebui să conducă mai repede.
Când a plecat după ce s-a schimbat vehiculul, Buemi l-a depășit pe nemțean cu un fir de păr - nu a lipsit prea mult de la o penalizare pentru „Eliberare nesigură”. Apoi Abt a accelerat (în ciuda Full Course Yellow) și l-a condus pe Buemi în spate. O scenă delicată care la prima vedere a amintit de manevra lui Sebastian Vettel împotriva lui Lewis Hamilton la Baku. După cursă, Abt a spus că Buemi l-a lovit primul pe pit lane. Elvețianul s-a plâns amar la radio, dar a rămas în fața starețului. Scena a fost examinată de conducerea cursei. La o jumătate de oră după cursă a venit clar pentru amândoi: „Nicio altă acțiune”
Cei doi luptători s-au luptat până la sfârșitul cursei în zbor de formare și, după multe manevre extraordinare de depășire, au ajuns pe pozițiile patru și cinci. Acum, însă, ceva s-a întâmplat și în față: Vergne l-a depășit pe coechipierul său Sarrazin și a continuat să-l urmărească pe di Grassi, care se grăbise în jur de cinci secunde, pe locul doi. În câteva ture, a înjumătățit conducerea și a luptat împotriva liderului.
Apoi Jose Maria Lopez a provocat următoarea supărare. Argentinianul a pierdut partea din spate a Fecioarei sale la ieșirea din colț și s-a prăbușit în perete. Continuarea călătoriei a fost exclusă, așa că epava a trebuit să fie remorcată. Așadar, conducerea cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă - toate golurile au dispărut.
Pentru reluare, di Grassi și-a aprins cu succes FanBoost, pe care el, ca Buemi și Vergne, îl câștigase din nou pentru a se apăra. Buemi l-a trecut pe colegul de echipă Prost așa cum era de așteptat, dar Abt l-a urmat și după o mare manevră de depășire. Câteva ture mai târziu, Rosenqvist a căzut înapoi în câteva locuri. Suedezul periase latura peretelui la ieșirea din chicane și era evident deteriorat în acest proces. El a fost doar al zecelea în cele din urmă - nu a fost o cursă bună pentru Mahindra.
Buemi își pierde nervii
În ultimele câteva ture, accentul a fost pus în primul rând pe două dueluri: Vergne a împins-o pe di Grassi, dar nu a reușit să ajungă pe poziție și a rămas în urmă în cele din urmă. Buemi și-a mușcat dinții pe Sarrazin. În ultima tură a fost chiar lângă șoferul Techeetah pentru o vreme, dar nu a putut trece. După ce a trecut linia de sosire, Buemi a înjurat la radio în franceză: "Merde! Merde!" - nu genul foarte fin. Di Grassi, pe de altă parte, a strigat și el peste frecvența radio - deși cu urale.
După cursa pe pit lane, a devenit și mai turbulentă. Buemi - vizibil supărat - s-a apropiat mai întâi de Felix da Costa și l-a acuzat că a spart volanul în primul colț. Când portughezii i-au făcut semn că nu este el, Buemi s-a apropiat de colegul lui Andretti al lui Felix da Costa, Frijns, și l-a confruntat. Olandezul a spus că nu are de ales, dar asta l-a deranjat doar pe Buemi într-o măsură limitată. S-a declanșat o ceartă aprinsă.
Când, în cele din urmă, și-a dat părerea șoferilor Andretti, l-a întâlnit și pe Daniel Abt. Amândoi au discutat cu viață incidentul din pit lane. Buemi l-a acuzat pe Abbot că l-a lovit în mod deliberat. Când Buemi a plecat în cele din urmă, s-a întors încă o dată pentru a-i saluta lui Abbot un ultim salut: "Ești un tip murdar! Murdar!" Din fericire, nu au existat lupte în timp ce imnul pentru Sieger di Grassi a sunat de pe podium.
Sébastien Buemi are TREI argumente separate după #MontrealePrix de sâmbătă. pic.twitter.com/eFTjGLb9vj
Valea s-a transformat în campionat înainte de ultima rundă a sezonului duminică: Lucas di Grassi este acum liderul general pentru prima dată în acest sezon și este cu șase puncte înaintea lui Buemi. Din nou, fiecare punct va conta, făcând calificarea de la ora 18:00 cu atât mai importantă. Dacă punctele bonus pentru pole position sunt lăsate în afara, Buemi ar fi campion cu o victorie. În cazul în care di Grassi ar trece linia de sosire în fața sa, brazilianul ar avea titlul aproape sigur. După dansul fierbinte din Montreal sâmbătă, duminica ar trebui să se încălzească doar. Însoțim ultima zi, ca de obicei, de dimineață până seara pentru dvs. în bifatorul live, cu rapoarte și rezultate.
Rezultatul provizoriu al cursei
Ce dramă la Montreal: Lucas di Grassi a ocupat pole position în penultima etapă a sezonului de Formula E. Atât în faza grupelor, cât și în super pol, brazilianul nu a arătat niciun gol și a stabilit cel mai rapid timp în fiecare caz. Cel mai important lucru: Di Grassi obține trei puncte pentru pole position și reduce decalajul față de Sebastien Buemi la șapte puncte. Deși a terminat al doilea în calificări, a trebuit să înceapă al doisprezecelea după un penalty.
La începutul calificării, pista a părut din nou mai lentă decât în practică. Daniel Abt nu a reușit un tur bun. Sam Bird, pe de altă parte, a scos totul din mașină - ceea ce nu a fost prea mare în acest caz: britanicul nu putea conduce cu puterea totală de 200 kW, dar a trebuit să-și stabilească timpul de tur cu 170 kW, adică în modul curse. În cele din urmă, poziția de start 18. Coechipierul său Jose Maria Lopez (16) a avut aceeași problemă: "Turul a fost bun, dar am avut o problemă tehnică, la fel ca Sam". În cele din urmă, cel mai rapid pilot din grupa 1 a fost surprinzător Loic Duval, care a ajuns pe locul unsprezece chiar în fața lui Abt.
Repere din calificarea pentru runda 11, FIA Formula E 2017 Hydro-Quebec #MontrealePrix pic.twitter.com/oyI2giLj4i
În grupa 2, Stephane Sarrazin și Nico Prost s-au clasat în top 5 - și ar trebui să rămână în clasamentele de calificare pentru Super Pol până la final. Sarrazin a convins în special cu un tur foarte puternic după ce a luat primul său podium al sezonului la New York.
Apoi a venit „grupul de morți” așteptat cu nerăbdare 3. Cu Buemi, di Grassi, Rosenqvist și Vergne, patru piloți au început calificarea cu pretenții pentru superpola. La început, părea un duel între Vergne și Buemi, care ambii au oferit un prim sector puternic. Atunci Vergne a greșit. În cele din urmă, el a ratat doar lovitura pentru pole position pe locul șase. Pe de altă parte, Buemi și-a adus poala la un final impresionant - în vederea accidentului său grav de antrenament - și a preluat conducerea. Dar apoi arhivalul său di Grassi a venit și a făcut-o și mai bună.
Nick Heidfeld dezamăgește în calificare
În grupa 4, nimeni nu ar putea reprezenta o amenințare pentru primii 5. Cel mai rapid pilot al cvintetului a fost surprinzător Adam Carroll în Jaguar, care a terminat pe locul opt direct în spatele coechipierului său Evans. "Asta vine ca o surpriză", a spus Evans după cel mai bun rezultat de calificare al sezonului de la Carroll pentru Jaguar. Deosebit de dezamăgitor din punct de vedere german: Nick Heidfeld la Mahindra a fost doar 14 după un tur slab, Maro Engel (Venturi) a fost doar 17. Ambii au pierdut duelul direct împotriva coechipierilor lor.
Drept urmare, di Grassi, Buemi, Sarrazin, Rosenqvist și Prost s-au mutat în super pol. Prost a deschis shoot-out-ul și a oferit un tur mediocru, care a fost cu aproape o jumătate de secundă mai lent decât cel mai bun timp al lui Grassi. În cele din urmă, el a ocupat încă locul trei pe grilă. Felix Rosenqvist a frânat deja în primul corner și a pierdut o secundă bună. Cu asta Super Polul s-a terminat pentru el la început. Apoi Sarrazin a surprins cu un alt tur puternic. Francezii l-au învins pe compatriotul Prost și au început cursa pe locul doi de pe primul rând din cauza penalizării lui Buemi.
Cel mai prețios pol al sezonului! Călătorește la bord cu @LucasdiGrassi în timp ce preia polul pentru #MontrealePrix pic.twitter.com/PlEGK2zVXK
În cele din urmă a ajuns la eternul duel dintre Buemi și di Grassi. Elvețianul a stabilit un timp bun de tur, dar rivalul său brazilian a fost cu aproape două zecimi de secundă mai rapid în final. Cursa ABT a funcționat deosebit de bine în al doilea sector. Buemi a fost de fapt al doilea, dar trebuie să se mute înapoi cu zece locuri în grila de start. Motiv: După impactul său puternic în cea de-a 2-a practică liberă, Renault e.dams a trebuit să înlocuiască bateria Z.E.16 grav deteriorată - ceea ce este interzis de reglementări.
Pentru Buemi, cursa va fi despre a merge cât mai departe posibil pentru a limita daunele în vederea luptei pentru titlu. Di Grassi, pe de altă parte, poate face lucrurile puțin mai ușoare: Chiar dacă Buemi a terminat pe locul doi, șoferul ABT ar putea ajunge din urmă cu Buemi câștigând campionatul. Cursa începe la ora 22:00, ora germană - în direct pe DMAX și în tickerul nostru live.
Rezultatul calificării (nu același cu grila)
Prima lovitură din Canada îi revine lui Lucas di Grassi. Brazilianul în serviciul ABT a stabilit cel mai rapid tur în primul antrenament liber de la Montreal sâmbătă după-amiază. Candidatul la titlu a ars un timp de 1: 22.451 minute în asfaltul ondulant al metropolei canadiene. Coechipierul lui Di Grassi, Daniel Abt (ABT), a fost al 9-lea cel mai bun german, Sebastien Buemi (e.dams) a fost al patrulea, la trei poziții în spatele rivalului său.
Cu toate acestea, rezultatele primei sesiuni în Canada ar trebui tratate cu prudență. Doar di Grassi a reușit un tur rapid în modul de calificare de 200 kW. Buemi a încercat, de asemenea, cea mai mare putere a motoarelor, dar a pierdut aproape două secunde în ultima secțiune a traseului din cauza traficului. Sam Bird (Virgin) a realizat cel mai rapid tur de 170 kW cu 1: 23.618 minute, dar Jean-Eric Vergne (Techeetah) și Buemi sunt, de asemenea, la o distanță izbitoare, la aproximativ o zecime și jumătate de secundă în spatele lui Bird.
În prima practică liberă a fost deosebit de important să cunoaștem caracteristicile pistei. Cei 20 de piloți electrici așteaptă mai multe schimbări de altitudine, umflături dure și viraje rapide care cer totul de la om și mașină. Robin Frijns (Andretti) și Daniel Abt au explorat zona de scurgere la rândul său 1. chiar la începutul sesiunii. Cu excepția câtorva opritoare înclinate și grele, sesiunea a rămas în mare parte fără evenimente. Numai Daniel Abt și-a avariat mașina.
A doua antrenament liber începe la 16:30 ora germană, cursa începe la 22:00 DMAX va transmite cursa în direct pe televiziunea germană gratuită, vom raporta, de asemenea, în direct de la ora 18:00, cu bifatorul nostru de calificare live și prin serviciul nostru WhatsApp intern la Montreal ePrix.