Rosberg și Sutil critică restricțiile de greutate în Formula 1 Formula 1

Actualizat: 13.03.14 - 09:53

Nico Rosberg a trebuit să slăbească patru kilograme iarna.

Melbourne - Pilotii de Formula 1 Nico Rosberg și Adrian Sutil au criticat aspru noile restricții de greutate din clasa premier.

„Este păcat că sportul a mers în această direcție. Este un pic ca săritorii de schi sau bicicliștii ", a spus Rosberg înainte de deschiderea sezonului duminică (7:00 am/RTL și Sky) în Melbourne, Australia.

Iarna, modificările extinse ale regulilor au însemnat că șoferii au trebuit să fie atenți la propriile kilograme mai mult ca niciodată. Motivul pentru aceasta este greutatea semnificativ crescută a mașinilor față de anul precedent. Asociația mondială FIA a crescut deja greutatea minimă a pachetului pilot de vehicule de la 642 la 690 de kilograme, dar acest lucru este departe de a fi suficient. Șoferii deja slabi au trebuit să se slăbească și mai mult.

Șoferii lungi sunt pedepsiți

„Există un dezavantaj clar în a fi înalt. Sunteți pedepsiți aici ", a declarat șoferul Sauber Adrian Sutil, unul dintre cei mai lungi din domeniu, la 1,83 m:" Nu este corect, pentru că noi, șoferii mari, pur și simplu nu putem să ne oprim. Sper foarte mult că acest lucru se va schimba din nou foarte curând. "

Lui Rosberg i-ar plăcea și asta. "Anul acesta este foarte extrem cu greutatea, a trebuit să fiu foarte atent și să încerc să ajung la minimumul meu de greutate", a spus câștigătorul de trei ori al Marelui Premiu, care a slăbit patru kilograme în timpul iernii: "Este în regulă, dar a fost și o iarnă foarte grea din cauza ei ".

Potrivit propriilor declarații, Rosberg, care la o înălțime de 1,78 m cântărește doar 65 de kilograme, a făcut fără toate dulciurile, chiar și de Crăciun. „Chiar a trebuit să-mi fie foame pentru a atinge limita de greutate a echipei mele, fiecare gram prea mult pe corp costă un timp real de tur”, a scris duminică tânărul de 28 de ani din Wiesbaden într-un articol de oaspeți din lume.

Regula se schimbă în Formula 1

2014 este anul marii revoltă în Formula 1. Mai presus de toate, noile motoare turbo și conceptul de aerodinamică modificat sunt în centrul atenției și au oferit unor echipe, precum și șoferilor precum Sebastian Vettel & Co., o fază de pregătire turbulentă - dar inovațiile din clasa premier merge mult dincolo de asta. Oferim o prezentare generală a celor mai importante reguli noi pentru sezonul 2014 de Formula 1:

REGULAMENTE TEHNICE - MOTOR: Noile motoare reprezintă cea mai profundă descoperire din reglementările de Formula 1. După opt ani, motoarele V8 de 2.4 litri cu aspirație naturală și-au petrecut ziua, iar din 2014 motoarele turbo V6 de 1.6 litri vor asigura acționarea - și pentru un sunet semnificativ diferit, mai puțin agresiv pe hipodrom. Puterea unităților cu șase cilindri este, de asemenea, semnificativ mai mică, la aproximativ 600 CP decât în anii precedenți (aproximativ 750 CP).

SISTEM HIBRID: Un sistem hibrid modificat este destinat să compenseze puterea redusă a motorului. Noul sistem de recuperare a energiei este mai puternic decât modelul anterior; în locul celor 80 de cai putere anteriori, produce aproximativ 160 CP. În plus, poate fi folosit timp de aproximativ 33 de secunde pe tur, de cinci ori mai mult decât înainte. Sistemul nu mai este alimentat doar din energia cinetică de frânare; în plus, acum se folosește energia termică din gazele de eșapament - KERS (Kinetic Energy Recovery System) devine ERS (Energy Recovery System).

GREUTATE: Mașinile vor deveni mai grele în 2014. De acum înainte vehiculele trebuie să cântărească cel puțin 691 kg, sezonul trecut greutatea minimă a fost de 642 kg. Creșterea se datorează sistemelor hibride mai grele.

CONSUMUL DE COMBUSTIBIL: Până în prezent, consumul de benzină nu a fost limitat, în 2014 100 kg de combustibil trebuie să fie suficiente pentru cursă. O provocare pentru piloții care acum trebuie să împartă cursa. Până în prezent, mașinile au început cu greutăți de până la 160 kg.

NAZUL VEHICULULUI: Din motive de siguranță, noile mașini trebuie să-și ducă vârfurile nasului în mod semnificativ mai mici, înălțimea maximă a vârfului frontal fiind redusă de la 550 mm la 185 mm. În acest fel, coliziunile ar trebui să fie mai puțin periculoase. Interpretarea regulilor de către echipe conduce la experiențe cu limite vizuale - porecle precum furnicar, aspirator și stivuitor au făcut turul în timpul primelor test drive-uri.

WING: Tot din motive de siguranță, aripile din față sunt mai înguste în noul sezon decât anul trecut, lățimea a fost redusă de la 1800 mm la 1650 mm. Există, de asemenea, o imagine nouă în spate. Așa-numita aripă cu fascicul sub aripa principală nu mai este permisă. Fără această aripă suplimentară, mașinile pierd multă forță de forță.

ECHAPAMENT: În viitor, gazele de eșapament nu mai pot fi utilizate pentru îmbunătățirea aerodinamicii. Pentru a asigura acest lucru, FIA stipulează numărul și poziția țevii de evacuare: singura evacuare trebuie să se deschidă acum în mijlocul și la capătul vehiculului.

REGULAMENTE SPORTIVE - PUNCTE DUBLE: Cea mai criticată modificare a regulii se referă la acordarea punctelor Cupei Mondiale. Cheia anterioară rămâne, dar se acordă puncte pentru primele zece (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Dar în 2014, finala sezonului de la Abu Dhabi va acorda dublu numărul de puncte, atât în clasamentul piloților, cât și în cel al constructorilor - aceasta pentru a preveni o decizie timpurie în lupta pentru Cupa Mondială.

NUMERE DE START: Alocarea numerelor de start nu se mai bazează pe performanța din sezonul anterior. De acum înainte, fiecare pilot își alege propriul număr, pe care ar trebui să-l păstreze de-a lungul întregii sale cariere de Formula 1. El poate alege dintre numerele gratuite cuprinse între 2 și 99, deoarece unul rămâne rezervat campionului mondial. Sebastian Vettel concurează cu el în 2014, dar i-a asigurat și pe cei cinci. Nico Rosberg poartă cele șase, Nico Hülkenberg cele 27, iar mașina lui Adrian Sutil împodobește 99.

PUNCTE DE PENALITATE: Un sistem de puncte similar cu cazierul judiciar din Flensburg este de a asigura ordinea pe pistele de curse în viitor. Piloții primesc unu până la cinci puncte de penalizare pentru infracțiunile lor. Dacă un șofer înregistrează 12 puncte într-un sezon, i se va interzice cursa. Noul sistem este un plus și există încă penalități pe termen scurt.

Un kilogram mai mult sau mai puțin face aproximativ 0,035 secunde de diferență pe tur de cursă. „De data aceasta lipsește pur și simplu, este imposibil să o compensați și este nedrept”, a spus Sutil, care a avertizat despre pericolele unei posibile nebunii din clasa premier: „Dacă sunteți deja la limită, nu puteți pierde doar alte cinci kilograme . Încă trebuie să mă simt bine ”.