Royal Enfields, vehicule cu deplasare medie pentru a cuceri estetele

Fostă engleză devenită indiană în urmă cu aproape jumătate de secol, marca produce motociclete de modă veche. Prin reînvierea autenticității mașinilor din secolul al XX-lea, vizează un public de iubitori de mașini simple și frumoase.

enfields

Postat pe 10 octombrie 2015 la 22:56 - Actualizat pe 15 octombrie 2015 la 16:23

Timp de citire 3 min.

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Royal Enfield este un nume care lovește cuie pe cap, motociclete pentru a privi înapoi și o poveste grozavă. Acest brand britanic, fondat în 1901, dar salvat de faliment în urmă cu patruzeci și cinci de ani de către investitori indieni, ocupă un teritoriu unic. Nu face mașini retro ca toți ceilalți, ci motociclete de modă veche. Umbră.

Continental GT de la Royal Enfield. Royal Enfield

Cele trei modele ale sale comercializate în Franța - unde cuvântul din gură ar trebui să îi permită să vândă aproape 700 de unități în 2015 - fac parte dintr-o continuitate remarcabilă. Bullet continuă tradiția unei mașini care a apărut în 1932, Classic aparține marii tradiții britanice din anii 1950, în timp ce Continental GT urmează stilul Café Racer din anii 1960.

Compania, a cărei fabrică principală se află în Chennai, pe Coasta de Est, și care vinde 95% din producția sa (300.000 de unități în 2014, 450.000 de unități planificate pentru 2015) pe piața sa internă, nu simte vocația de constructor de nișă. Tocmai a inaugurat primul său showroom francez din regiunea Paris și a lansat o serie limitată de Bullet în uniformă de camuflaj (6.485 euro); un omagiu pentru piloții de expediție, acești piloți de motocicletă responsabili de asigurarea comunicării între linia frontală și personal în timpul celui de-al doilea război mondial.

O concepție mai puțin tehnologică a motocicletei

Royal Enfield, a cărui gamă constă din cilindri unici de la 500 la 535 cm³, are ambiția de a deveni numărul unu mondial la cilindree medie (250 la 750 cm³), o categorie abandonată de concurență. Ideea: să cultive o relație de complicitate cu un public de estete, obosit de cursa pentru putere și rafinament la care se răsfățează marile branduri.

„Motocicletele foarte rapide, super-grele, super-scumpe au devenit extreme. Credem că există un loc pentru mașini care nu sunt intimidante, accesibile, ușor de întreținut și care oferă o plăcere de conducere simplă și simplă ", a declarat Arun Gopal, șeful afacerilor internaționale la Royal Enfield, în vizită în Franța.