Rulment de cap de direcție Louis Motorrad - îmbrăcăminte și tehnologie
Rulmentul capului de direcție conectează roata din față cu restul motocicletei. Este de la sine înțeles că această componentă importantă are o influență decisivă asupra comportamentului la volan și necesită o întreținere regulată.
- Testați starea și setarea rulmentului capului de direcție
- Înlocuiți rulmentul capului de direcție - așa funcționează
- 01 - Expuneți rulmentul capului de direcție
- 02 - Scoateți clema triplă superioară
- 03 - Trageți podul furcii în jos
- 04 - Scoateți scoicile lagărului
- 05 - Treceți în carcase de rulment noi
- 06 - Îndepărtați lagărul vechi
- 07 - Conduceți pe rulmentul cu role conice cu un șofer pentru rulmentul capului de direcție
- 08 - Asamblați și reglați bine uns
Notă: Pentru a înlocui rulmentul capului de direcție, aveți nevoie de un șofer de rulment al capului de direcție sau de o conductă adecvată pentru a găsi rulmentul.
Testați starea și setarea rulmentului capului de direcție
Dacă aveți senzația de a vă așeza pe spatele unui șarpe cu clopoței când conduceți repede sau pe curbe lungi, este posibil ca un rulment de cap de direcție slab reglat sau defect să fie. Chiar dacă ți-a fost scutit acest sentiment până acum, slavă Domnului, este indicat să verifici din când în când setarea corectă a acestuia.
Pentru un control optim al rulmentului capului de direcție, trebuie să solicitați ajutor unei a doua persoane. Ridicați motocicleta astfel încât roata din față să fie ușor în aer (nu cu cricul roții din față). Dacă există un stand principal, a doua persoană se așează pe bancă cât mai departe posibil. Cealaltă persoană apucă furculița de jos cu ambele mâini și o smuceste înainte și înapoi. Dacă se poate stabili jocul, rulmentul trebuie reajustat. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile de fixare ale tuburilor glisante (clema triplă inferioară) și șurubul central mare al clemei triple superioare. Setarea se face prin strângerea ușoară a piuliței de reglare (situată sub puntea superioară a furcii) cu o cheie cu cârlig. După setare, rulmentul trebuie să fie liber de joc și să ruleze lin.
Al doilea test verifică starea rulmentului. Rotiți furculița în poziția dreaptă înainte și apoi una după cealaltă atingeți ușor ghidonul într-un viraj la dreapta și apoi din poziția drept înainte din nou în viraj la stânga. Dacă furca este rigidă, setarea trebuie slăbită puțin.
Dacă se simt chiar și puncte de retenție foarte mici, rulmentul trebuie înlocuit. Vă rugăm să rețineți, totuși, că eventualele cabluri, arbori și furtunuri hidraulice pot falsifica rezultatul măsurării. Un punct de odihnă apare deosebit de frecvent în poziția drept înainte, deoarece acesta este cel mai stresat. Multe motociclete, în special cele mai vechi, sunt încă echipate cu rulmenți cu bile. În cazul rulmenților cu bile, fiecare bilă poartă doar pe un punct mic - astfel încât un punct de blocare funcționează în timp. Este recomandabil să treceți la rulmenții conici mai durabili - cu aceștia, fiecare rolă are toată lungimea. Deci există un contact mult mai mare cu carcasa rulmentului, greutatea este mai bine distribuită. În plus, rulmenții conici sunt adesea mai ieftini decât rulmenții cu bile originale.