Rusia - Renault Hybrid V6 ar trebui să se potrivească circuitului de la Soci
"Sochi este cu siguranță un circuit nou, care își face apariția în calendar în 2014, dar caracteristicile sale îl apropie de pistele pe care le-am fost în acest sezon sau în trecut. De fapt, pista care seamănă cel mai mult cu Sochi este cea a Singapore, o pistă de oraș de mare viteză, intercalată cu viraje strânse. Există, de asemenea, similitudini cu circuitul stradal din Valencia, unde Formula 1 a organizat între 2008 și 2012. Conform simulărilor noastre, media vitezei va atinge 200 km/h, cu aproximativ 56% turului negociat la viteză maximă, o valoare mult mai mare decât în timpul întâlnirilor urbane „tradiționale”.
Turul deosebit de lung al circuitului rus începe cu o accelerație bruscă urmată de o perioadă de încărcare completă. Dreapta de groapă continuă într-o curbă spre dreapta, iar șoferul își va menține viteza până la punctul de frânare din virajul 2. El va merge la viteză maximă timp de aproape 14 secunde. În acest segment, motorul cu ardere internă și turbocompresorul vor fi supuse unor constrângeri semnificative. Cu toate acestea, aceste două componente ale grupului propulsor vor trebui apoi să se confrunte doar cu o altă porțiune solicitantă, și anume curba mare situată vizavi de circuitul care conectează virajele 10 și 13.
Al doilea sector se dovedește a fi mult mai agitat, deoarece are mai multe viraje cu unghi drept, acesta din urmă oferind MGU-K posibilitatea de a recupera energie. Cele mai importante două zone de încetinire se află la virajele 2 și 4 - curbele care înconjoară clădirea olimpică - și vor vedea mașinile decelera la 100 km/h. Fiecare dintre aceste faze de frânare va dura aproximativ 2,5 secunde. Secțiunea de la celălalt capăt al circuitului este alcătuită din secvențe similare. Acesta este în special cazul la virajul 13, unde mașinile vor încetini până la 85 km/h. Sectorul este astfel dificil de înțeles, dar oferă piloților mai multe posibilități de depășire.
Orice cursă nouă necesită în mod evident o pregătire intensă în prealabil și am reușit să lucrăm eficient pe baza datelor de pe piste similare. De exemplu, ajută să fi concurat recent în Singapore, deoarece circuitul are aceeași combinație de viraje strânse conectate prin drepte, unde puterea joacă un rol cheie. Ca atare, credem că sistemul nostru de propulsie va funcționa bine în Rusia, deoarece acest tip de circuit permite Renault Energy F1-2014 să-și exprime calitățile. După cum am văzut la Marina Bay, decalajele dintre cele mai bune mașini sunt minime. Prin urmare, ar trebui să putem trece la linia din față pentru a obține un rezultat bun în cursă. "