S-ar putea ca farfuriile companiilor originale sau ale altor companii să răspundă aici
Enterprise-D a reușit să separe farfuriile .
S-a aplicat acest lucru și altor companii, de ex. B. originalul ?
răspuns
Memory Alpha indică faptul că separarea farfurioarelor era o abilitate de clasă Constituțională, dar numai ca „ultimă soluție”.
Există două episoade TOS despre care știu că menționez vărsarea gondolelor: „Mărul” (citat într-un comentariu de OghmaOsiris) și „Cortina sălbatică” .
BISERICĂ: Atunci folosește-ți imaginația. Legați fiecare uncie de putere pe care o are nava în motoarele cu impulsuri. Aruncați nacelele unității de urzeală dacă trebuie și rupeți partea principală acolo, dar scoateți nava de acolo!
BISERICĂ: Scotty, raportează-te la Comanda Flotei Stelare. Opriți gondolele, aruncați-le dacă este posibil. Domnule Spock, ajutați-i. Sfaturi și analize.
Nici nu știu dacă contează ca canon, dar primul volum din Star Trek: The Manga a împărțit nava în două secțiuni. Cu toate acestea, nu vă puteți alătura singur:
"Raportul căpitanului, Stern 3378.7. Ofițerul științific Spock raportează: Întreprinderea este în drum spre o întâlnire cu tehnicienii din Starbase 13, unde cele două secțiuni ale navei vor fi reunite din nou."
În cele din urmă, am auzit că această abilitate a fost menționată și în lucrări precum The Making of Star Trek, Star Fleet Technical Manual și Mr. Scott's Guide to Business. Cu toate acestea, nu pot confirma acest lucru cu citate, referințe sau scheme tehnice specifice.
Într-un recent comic IDW Star Trek I, Enterprise PtII, aflăm că nu numai zona de farfurie a Enterprise poate fi detașată, ci poate fi reatașată dacă secvența de detașare nu a fost încă finalizată.
De fapt, vedem acest lucru în Star Trek: Dincolo
Da. Într-unul dintre episoadele TOS („Mărul”), Kirk îl îndeamnă pe Scotty să „îndepărteze zona farfuriei dacă trebuie” pentru a evita pericolul.
În Star Trek: Star Ships Collections, prima ediție, scrie:
Clasa constituțională USS Enterprise (NCC-1701), comandată de căpitanii Kirk și Pike, a reușit, de asemenea, să separe divizia de farfurii de restul navei, deși ideea era că aceasta va fi folosită doar pentru salvarea echipajului atunci când nava era în pericol de a fi distrusă
În noul film Star Trek: Beyond care tocmai a ieșit, farfuria a fost distrusă chiar înainte ca nava să fie efectiv distrusă și prăbușită pe planetă.
Speculațiile mele despre Trek Tech au început când aveam aproximativ 15 ani - 43 de ani în urmă. Dialogul de la „The Apple” a fost deja citat, iar The Making of 'Star Trek' a fost citat: „Farfuria este proiectată să funcționeze separat de restul navei. Prin urmare, conține toate elementele necesare pentru o operare independentă . "
Acesta din urmă ar însemna că farfuria navei lui Kirk era în mod obișnuit detașabilă (ca cea a lui Picard); Acesta din urmă ar însemna altceva. Folosesc NUMAI „date despre episod” - și le ignor DOAR pe cele afișate în „Realizare” dacă sunt încălcate - ȘI iau în considerare TOATE datele despre episod. Cu toate acestea, credința mea personală este că farfuria lui Kirk poate că nu a fost „detașabilă de rutină”. a fost . aproape așa și intenționat să fi fost așa.
Pentru a clarifica acest lucru din urmă (și pentru a specula că navele de clasă Constituțională din anumite motive nu au avut funcția de rutină), trebuie luată în considerare descrierea lui Scott despre o companie de transport maritim care a fost descoperită când a intrat în „universul de buzunar” prin Triunghiul Delta . Pentru a cita din „Capcana timpului” -
"Căpitane, există vechea Bonaventură. A fost prima navă pe care a fost instalată o unitate de urzeală. A dispărut fără urmă la a treia călătorie." (Aproape aș putea cita linia din memorie, dar o copiez din sursă aici).
Nu voi discuta despre cei care nu consideră animația „canon”. Aceeași distribuție, același producător, mulți dintre aceiași scriitori. Bonaventura în sine arăta astfel:
și a fost clar desenat astfel încât telespectatorii televizoarelor vechi (în unele cazuri mici și, ocazional, încă alb-negru) să poată ști despre ce navă vorbea Scott. Pe scurt, semăna foarte mult cu Enterprise.
Ideea mea este că Zefram Cochrane nu a „inventat” Warp Drive când a apărut pentru prima dată - a descoperit „Space Warp”. Acest principiu, aplicat la propulsia prin impulsuri (NU un sistem de fuziune cu hidrogen; poate face ca o navă să meargă înapoi?), A permis utilizarea unei viteze mai rapide decât lumina. Mai târziu, Warp Drive a fost „instalat” la bordul Bonaventure prin adăugarea unei carcase tehnice suprapuse și a celor două nacele sale de urzeală.
Da, navele spațiale au farfurii detașabile: farfurii cu impulsuri hiperlight. Majoritatea farfurioarelor pot ateriza (Kirk avea platforme de aterizare triunghiulare pe fundul farfuriei; clipul lui David Kimble din montajul filmului îi arăta blocurile pătrate, iar setul de planuri al TMP le eticheta ca atare. Farfuria Picard s-a prăbușit din cauza EMP a exploziei din apropiere când dacă ar fi ferit de el, ar fi fost intemperiat intact).
Acest impuls IS Hyperlight este „dovedit” prin dialoguri și acțiuni în Trekul anilor 1960, în mai multe filme și în diferite episoade de generație următoare. Cât de rapid este impulsul maxim? Știm prin sosirea lui E în Regula înainte de rigoarea mortis a victimelor sale, dacă a fost refuzat cinci ore mai târziu și după Geordis „Da, domnule, plin de impuls” (sau poate este „Da, domn, urzeala șase” - Sunt leneș, du-te Verificați transcrierile) în teaserul „Conspirație”.
Dacă nu sunt deteriorate, farfuriile navei spațiale pot lovi Warp Six, pot ateriza și decola în mod repetat și, în caz contrar, pot „lucra separat”. Pot farfuriile originale ale lui Connie să facă asta? Dialogul din „Mărul” pare să implice altfel, dar mă întreb .