Scandal diesel, suspiciune de manipulare a Mercedes Sprinter - DER SPIEGEL

Manipularea suspectată a Mercedes Sprinter

diesel

Un alt vehicul diesel Daimler este suspectat că ar fi condus un dispozitiv de înfrângere ilegal. Potrivit unui raport al „BamS”, este vorba despre autoutilitara Mercedes Sprinter. Vehiculele cu standardul de emisii Euro 5, care au fost fabricate până în 2016, ar trebui, potrivit unei scrisori a Autorității Federale de Transport Motor (KBA) trimisă la Daimler pe 25 septembrie, să utilizeze un „dispozitiv de deconectare nepermis”, așa cum a raportat ziarul. În consecință, 260.000 de autoutilitare în Europa sunt afectate, 100.000 dintre ele în Germania.

În consecință, KBA se plânge de o funcție de computer pentru controlul motorului Sprinter OM 651. Se asigură că valoarea limită pentru oxizii de azot de 180 miligrame pe kilometru este respectată numai în timpul ciclului legal de testare, dar nu în funcționare zilnică.

Un purtător de cuvânt al companiei din Stuttgart a confirmat duminică, la cerere, că KBA a deschis o audiere în acest caz. Este vorba de aproximativ 260.000 de vehicule ale modelului anterior al actualului Sprinter, care a fost construit între 2006 și 2018. Daimler a prezentat deja funcționalitatea sistemului de curățare a gazelor de eșapament KBA în mai 2018 "și apoi a explicat-o în detaliu în alte întâlniri din vara anului 2018", a spus purtătorul de cuvânt.

870 milioane de euro amendă pentru Daimler

KBA ordonase deja o retragere obligatorie cu executare imediată pentru aproximativ 60.000 de SUV-uri diesel Mercedes-Benz GLK 220 în iunie. În legătură cu aranjamentul pentru GLK, Daimler „a informat deja că funcționalitatea obiectată este conținută în diferite serii de modele și a anunțat un test”, a spus purtătorul de cuvânt. Pentru sprinterii în cauză, "acest test a fost finalizat, iar KBA a deschis o audiere pe baza propriilor măsurători", a spus acesta.

În urma scandalului diesel, parchetul din Stuttgart i-a impus Daimler o amendă de 870 milioane de euro în septembrie. Motivul a fost încălcarea neglijentă a obligației de supraveghere într-un departament care se ocupa cu certificarea vehiculului. Potrivit parchetului, acest lucru a dus la obținerea autorizației vehiculelor diesel, deși emisiile de oxizi de azot din mașini nu respectau uneori reglementările.