Schimbați cureaua trapezoidală - Când este înlocuită și ce costuri
Curelele trapezoidale și curelele cu nervuri sunt cunoscute și sub denumirea de curele agregate. (Imagine: BanksPhotos @ istockphoto.com)
Cuprins
- Sarcina curelei trapezoidale
- Când trebuie să schimbați cureaua trapezoidală?
- Cât durează o curea trapezoidală?
- Puteți continua să conduceți cu centura trapezoidală ruptă?
- Cum se schimbă cureaua trapezoidală?
- Schimbarea curelei trapezoidale utilizând exemplul unui VW Golf IV
- Cât costă schimbarea unei curele trapezoidale?
Sarcina curelei trapezoidale
Centura trapezoidală asigură faptul că o parte din energia cinetică generată de motor poate fi utilizată în alte scopuri decât propulsarea automobilului. Mai presus de toate, alimentează generatorul cu energie, care, pe de o parte, asigură alimentarea cu energie în timp ce conduceți și, pe de altă parte, alimentează bateria. Compresorul de aer condiționat este, de asemenea, adesea acționat de o curea trapezoidală, prin care poziția de instalare și construcția motorului determină dacă pentru aceasta se folosește o curea trapezoidală suplimentară. Alte unități auxiliare care sunt acționate de cureaua trapezoidală pot fi pompa servo sau pompa de apă, aceasta din urmă fiind de obicei integrată în transmisia cu curea dințată la vehiculele moderne. Datorită funcției sale, centura trapezoidală este denumită și curea agregată și oricine vorbește despre o curea trapezoidală cu nervuri înseamnă o formă cu adâncituri longitudinale. O astfel de curea trapezoidală este mai plată și mai flexibilă decât o curea trapezoidală cu profil dentar și poate urma unghiuri de înfășurare mai mari.
Când trebuie să schimbați cureaua trapezoidală?
Există mai multe simptome care indică faptul că cureaua trapezoidală va fi înlocuită în curând. Dacă centura trapezoidală scârțâie de ex. aceasta este de obicei un indiciu că tensiunea curelei este prea mică deoarece cureaua își pierde aderența. Fenomenul apare mai ales în zilele de toamnă reci și umede. O tensiune a curelei prea mică poate fi resimțită și prin apăsarea curelei sau încercarea de a răsuci cureaua trapezoidală cu motorul oprit. Dacă poate fi răsucit mai mult de un sfert de rotație, tensiunea este prea mică. O inspecție vizuală a curelei trapezoidale poate identifica, de asemenea, în mod fiabil necesitatea unei schimbări dacă cureaua este deja deteriorată. Dacă flancurile sunt uzate, centura nu este așezată corect și rulează incorect pe fulie. Dacă puteți observa semne de abraziune la exterior, rulmentul unei scripete de tensiune sau de deviere nu mai este ușor de mișcat. Urmele de uzură ale nervurilor unei curele cu nervuri indică, de asemenea, că fie tensiunea curelei este prea mică, profilul nervurii nu se potrivește, fie scripetele curelei sunt lente. De asemenea, poate exista un miros de cauciuc ars. În toate aceste cazuri, centura trapezoidală trebuie înlocuită și cauza problemei eliminată.
Cureaua trapezoidală acționează componentele auxiliare precum generatorul sau compresorul de aer condiționat și durează de obicei între 60.000 și 80.000 de kilometri.
Imagine: the_guitar_mann (istockphoto.com)
Cât durează o curea trapezoidală?
Durata de viață a curelei trapezoidale nu poate avea un termen general și poate diferi semnificativ chiar și între motoarele aceleiași mașini. Diferitele sarcini sunt responsabile pentru acest lucru, cupluri mari, în special deteriorând cureaua trapezoidală și prelungind-o în timp. Curelele trapezoidale constau, de asemenea, în principal din cauciuc, care acoperă cablul de tensiune și poate deveni rigid și fragil atunci când mașina este expusă elementelor. Proprietarii de garaje o au puțin mai bine. Recomandarea noastră este să respectați intervalele de înlocuire ale producătorului și să verificați în mod regulat cureaua trapezoidală. Dacă centura trapezoidală are o vechime de peste 5 ani sau funcționează de peste 60.000 - 80.000 de kilometri, atunci ar trebui să fii cu ochii pe ea.
Puteți continua să conduceți cu centura trapezoidală ruptă?
Dacă centura trapezoidală se rupe pe drum, se pune întrebarea dacă puteți conduce mașina la cel mai apropiat atelier sau aveți nevoie de un camion de remorcare? Nici la acest răspuns nu există un răspuns general, deoarece depinde dacă pompa de apă este acționată de o curea trapezoidală sau de o curea dințată. Dacă pompa de apă funcționează în continuare și motorul este răcit, puteți parcurge distanțe scurte fără curea trapezoidală. Vă rugăm să rețineți, totuși, că, în anumite circumstanțe direcția devine mult mai dificilă când servo pompa cedează. Este de la sine înțeles că aerul condiționat nu funcționează și ar trebui să economisiți cât mai multă energie electrică pentru a nu descărca inutil bateria. Dacă, pe de altă parte, pompa de apă nu mai este alimentată, mașina trebuie remorcată, altfel ar putea rezulta deteriorări ale motorului sau costuri suplimentare inutile dacă se supraîncălzește. De exemplu. garnitura chiulasă va fi deteriorată și va fi costisitoare, după cum puteți citi în articolul nostru despre schimbarea garniturii chiulasei.
Cum se schimbă cureaua trapezoidală?
Pentru a schimba cureaua trapezoidală, aceasta trebuie mai întâi slăbită. De regulă, acest lucru se face folosind o scripete de tensionare care poate fi blocată în loc cu un șurub. La vehiculele mai vechi, centura poate fi, de asemenea, tensionată cu ajutorul unui dispozitiv adecvat de pe alternator, unghiul de înclinare determinând poziția fuliei. Apoi ar trebui să faceți o fotografie a traseului centurii sau să vă asigurați că noua curea trapezoidală este ghidată corect. Apoi scoateți vechea curea trapezoidală. Cu toate acestea, înainte de schimbarea curelei trapezoidale, toate rolele și rulmenții sunt verificați. Dacă o scripete este dificil de deplasat, aceasta trebuie înlocuită. De asemenea, ar trebui să aruncați o privire mai atentă asupra centurii în sine. Profilul nervurilor se potrivește cu profilul de pe scripete? Lungimea este corectă? Când o puneți, trebuie să vă asigurați că centura se așează exact în scripete pentru a slăbi din nou blocarea scripetei de tensionare.
În funcție de motor și spațiu, această lucrare poate fi efectuată și în garaj. Spre deosebire de cureaua dințată, poziția scripetelor este irelevantă. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție direcției de deplasare, dacă acest lucru este specificat.
Schimbarea curelei trapezoidale utilizând exemplul unui VW Golf IV
Dacă ați stabilit că cureaua cu nervuri trebuie schimbată, ar trebui să aruncați mai întâi fulii și dispozitivul de tensionare. De multe ori este logic să înlocuiți și aceste elemente, mai ales dacă sunt dificil de mișcat sau prezintă semne de uzură. Cu toate acestea, în acest manual ne vom concentra doar asupra schimbării centurii. În primul rând, centura care trebuie înlocuită este slăbită prin fixarea dispozitivului de tensionare cu un știft. Burghiile disponibile comercial sunt potrivite pentru acest lucru. Asigurați-vă că știftul de fixare poate rezista la sarcina dispozitivului de tensionare, altfel există riscul de rănire la îndepărtarea centurii vechi. Înainte de a scoate vechea curea poli din V de pe scripeți, faceți o fotografie a înfășurării corecte, astfel încât noua curea să poată fi direcționată corect. Ghidarea incorectă după schimbare poate face ca unghiul de înfășurare să fie prea mic, ceea ce pune în pericol acționarea unităților auxiliare și crește riscul de zgomote.
Un burghiu mic menține dispozitivul de prindere în poziție. Nu trebuie să se rupă, altfel există riscul de rănire.
Cureaua relaxată este pur și simplu trasă peste scripete. Producătorul specifică intervalul de schimbare.
Faceți o fotografie a traseului centurii, astfel încât să știți cum să o direcționați atunci când o asamblați.
După îndepărtarea centurii vechi, poate fi utilizată noua centură cu nervuri. Asigurați-vă că coastele se cuplează cu adevărat cu scripetele. Curelele cu nervuri în V nu au de obicei o singură direcție de rulare. Dacă există scrieri sau marcaje, instalați centura astfel încât scrisul să poată fi citit sau orice săgeți să indice în direcția de deplasare. După verificarea potrivirii tuturor scripetelor curelei, dispozitivul de tensionare poate fi activat din nou. Cu cheia combinată este deplasată în așa fel încât știftul de fixare să poată fi îndepărtat. Cureaua este apoi tensionată încet. Asigurați-vă din nou că este așezat corect și porniți motorul. Cureaua nervurată trebuie să ruleze lin și să conducă toate scripetele. Dacă auziți zgomote sau miros de cauciuc ars, opriți motorul și verificați din nou scaunul. Chiar dacă nu observați nimic anormal atunci când motorul funcționează, verificați scripetele manual după oprire. Nu ar trebui să fie fierbinți și ar trebui să devină la fel de călduți.
Așezați noua curea în ghidajul fuliilor. De obicei, nu trebuie luată în considerare o direcție de deplasare.
Odată ce centura dințată este în poziție, dispozitivul de tensionare poate fi eliberat încet. Centura trebuie să fie strânsă.
Inspecția finală are loc cu motorul pornit. Centura trebuie să ruleze lin. Nu ar trebui să apară zgomot sau căldură.
Cât costă schimbarea unei curele trapezoidale?
Curelele trapezoidale pot fi cumpărate ieftin online și asamblarea nu este dramatic dificilă dacă aveți abilități manuale. Un atelier cu experiență nu ar trebui să aibă nevoie de mai mult de 30 de minute pentru înlocuire, dacă centura este ușor accesibilă. Acest lucru se reflectă și în prețul moderat de aproximativ 60-80 EUR, în funcție de modelul vehiculului. Dacă scripetele de deviere și fulia de tensiune sunt de asemenea înlocuite, trebuie să calculați cu aproximativ 200 - 300 de euro.