Scurgerea kerosenului în zbor o manevră rară, dar legală

VIDEO - Autorizat de Direcția Generală Aviație Civilă (DGAC), procedura vizează să permită aterizarea de urgență a unei aeronave făcute prea grele de greutatea combustibilului.

scurgerea

Postat pe 26/09/2016 la 13:45, actualizat la 26/09/2016 la 15:18

În urma unei probleme tehnice, un avion Air France și-a golit o parte din kerosen în weekend, deasupra pădurii Fontainebleau. Direcția generală a aviației civile explică modul în care are loc această procedură foarte rară, dar legală numită degazare.

În ce cazuri este permisă degazarea avioanelor?

Aceasta este o procedură de urgență care răspunde unei situații excepționale în care aeronava trebuie să aterizeze imediat. Circumstanțele de la originea deciziei pot fi tehnice, cum ar fi o defecțiune a motorului sau electrică, sau medicale dacă un pasager are, de exemplu, un atac de cord.

Cine o autorizează?

Este controlul traficului aerian, adică Direcția Generală a Aviației Civile (DGAC), care ia decizia în Franța la cererea pilotului aeronavei. Manevra este prevăzută în specificațiile producătorilor (Boeing, Airbus etc.), iar piloții sunt instruiți în mod regulat pe un simulator pentru a o efectua, specifică DGAC.

Pot toate avioanele degaze?

Doar aeronavele cu distanțe lungi cu corp larg care reprezintă mai puțin de 10% din traficul de pasageri. Este o problemă fizică masivă. Avioanele cu corp larg transportă combustibil timp de 10 ore sau aproximativ 105 tone de kerosen, ceea ce le face prea grele pentru aterizare. De exemplu, un Boeing 747 care face ruta Paris-Fort de France cu 460 de pasageri la bord cântărește 333 de tone la decolare. Pentru a ateriza în siguranță, trebuie să cântărească maximum 285 tone. Prin urmare, este necesar ca acesta să verse 50 de tone.