Se agită la arhive cu viteză redusă - forum 4x4
Buna ziua
Am observat câteva zile pe L200 115Cv că, atunci când am accelerat încet, a fost ca un sacadat între 1500 și 2000 turații, indiferent de angrenajul angajat.
Accelerez încet și se clatină puțin ca atunci când suntem prea mari cu blocarea regimului, dacă apăs mai tare pe accelerator pornește fără probleme.
Lucrul este destul de gata în acest moment, am deconectat EGR-ul, dar la început totul a fost în regulă, am făcut niște TT unde a tremurat foarte mult și chiar și toate plăcile de protecție originale (masa îndreptată) nu au deteriorat aparent și nu mai am echilibrare greutăți pe roți (doar puțin noroi.
Aș reseta EGR, dar mă întreb dacă nu există o ajustare automată care necesită un timp de adaptare.
multumesc pentru parere.
Accelerez încet și tremură puțin ca atunci când suntem în overdrive cu regimul care blochează.
: koi:
Am făcut TT unde a zguduit foarte mult și chiar toate foile de protecție originale (îndreptate cu masă) nu au deteriorat aparent și nu mai am sigilii de echilibrare pe roți (doar un mic noroi.
: koi:
. și tandrețe, ce naiba?: D
Bein SHIT. Mă face C ---- dar EGR-ul deconectat este cel care provoacă scuturarea.
Fie lăsați-l să se conecteze, fie călăresc ca Blaironul mediu.
Mă enervează pentru că aveam impresia că consum mai puțin când mă uit la indicatorul de nivel (chiar dacă nu este foarte precis).
Am înțeles că deconectarea ștecherului nu era suficientă și că era necesar să tăiați și să conectați o țeavă de cupru, dar nu este deloc important să tăiați o țeavă fără a avea confirmarea că este într-adevăr că.
dacă funcționează mai bine cu EGR, ei bine îl reconectezi!:)
În plus, poluează mai puțin. Este în ton cu vremurile;)
T2-ul meu funcționează de 10 ani cu EGR și nu-ți face griji .
nu trebuie să tăiați conducta de cupru, există una din cauciuc pe care o puteți deconecta fără a fi nevoie să deteriorați.
Nu am văzut un furtun de cauciuc. Voi arunca un ochi înapoi și îl voi deschide de data aceasta: lol: sau nu mă uit în locul potrivit.
Este acesta ?
http://jnf80.chez.tiscali.fr/papa4x4/modif4x4/egr.jpg
dacă funcționează mai bine cu EGR, ei bine îl reconectezi!:)
În plus, poluează mai puțin. Este în ton cu vremurile;)
T2-ul meu funcționează de 10 ani cu EGR și nu-ți face griji .
Ar trebui să funcționeze bine fără EGR, cred că eu nu am făcut modificarea, evident că nu este suficient să deconectați sonda, dar este, de asemenea, necesar să conectați conductele bune. Aș vrea să pun un robinet acolo aș putea să mă conectez și să mă deconectez dacă este necesar, este mai puțin eficient decât să pun o cutie, dar prefer.
Aș dori pur și simplu să subliniez dacă există sau nu un câștig de putere și, prin urmare, o reducere a consumului. Dacă mă consumă, poluează mai puțin. Dacă consumă 1 L/100 km mai puțin, totul este bun pentru portofelul meu și va fi inevitabil mai puțin ulei ars.
Cred că putem fi puțin verzi (reciclez tot ce poate fi reciclat peste tot sau este posibil) și să avem o aparență de creier (spun asta pentru jurnaliștii din France 2). Sunt sigur că ecologiștii de vârstă mijlocie călătoresc 10 km într-o mașină pentru a recicla o sticlă de sticlă fără a avea problema raportului de deșeuri/reciclare, doar pentru a-și oferi o conștiință curată.