Șeful Volkswagen avertizează despre momentul Nokia din cauza Tesla
Tesla este Apple, iar producătorii auto tradiționali sunt Nokia. Cu mașinile sale, care sunt nu numai electrice, ci și foarte conectate în rețea și, în curând, poate chiar autonome, Tesla devine lider de piață într-o dezvoltare superioară a produsului auto; producătorii tradiționali reacționează prea târziu și, la fel ca Nokia cu telefoanele mobile, amenință să devină nesemnificativi sau falimentari a se termina. Această viziune asupra lumii auto are susținători înfocați și oponenți hotărâți - iar șeful Volkswagen Herbert Diess s-a alăturat acum suporterilor.
CEO-ul Volkswagen AG a făcut acest lucru cu mărci precum VW, Skoda, Seat, Audi, Porsche sau Bentley, potrivit unui raport al agenției de știri Reuters joi într-un discurs adresat directorilor grupului. În consecință, Diess a subliniat importanța Tesla de mai multe ori. Concurența cu pionierul mașinilor electrice și alți giganți din domeniul tehnologiei SUA pentru supremația în industria auto crește, a spus el - „furtuna abia începe”.
În plus, șeful VW s-a referit la succesul mult mai mare al Tesla la bursă în comparație cu Volkswagen. Tesla este apreciată ca o companie de tehnologie, Volkswagen ca un producător de automobile, a spus Diess, potrivit Reuters. De asemenea, Volkswagen ar trebui să devină un grup de tehnologie digitală - doar acolo stă viitorul. Întrebarea este dacă acest lucru se poate face suficient de repede pentru a evita o soartă precum Nokia. "Dacă vom continua ritmul nostru actual, va fi chiar foarte strâns", se spune că Diess ar fi avertizat. În general, vremea producătorilor de mașini clasice este „terminată”.
Potrivit extraselor din discursul său, Diess a vorbit despre digitalizarea mașinilor pe de o parte și de „presiunea de a inova pentru conducerea fără emisii” pe de altă parte. Volkswagen a anunțat planuri electrice ambițioase, cu Audi e-tron și Porsche Taycan doar două mașini electrice complete din gamă. Primul model electric de masă VW va fi ID.3. Șeful strategiei mărcii, Michael Jost, a confirmat în decembrie 2019 că VW vede ca mașinile cu motoare cu combustie să fie eliminate treptat - dar calendarul depinde și de „modul în care clienții noștri acceptă mașinile electrice”. Și acum Diess nu lăsa nicio îndoială că la Volkswagen, electric ar trebui să însemne baterie-electrică: „Rulăm celule de combustibil și combustibili lichizi la nivelurile de bază”, a explicat el. Nu reprezintă o alternativă la motoarele auto de cel puțin un deceniu.
Volkswagen și alți producători tradiționali de automobile vor trebui să vândă în mod semnificativ mai multe mașini electrice în Europa anul acesta dacă vor să evite amenzile de CO2. Cu toate acestea, bilanțul de emisii calculat poate fi, de asemenea, îmbunătățit semnificativ cu mașinile hibride pentru încărcare (hibrizi conectabili).