Sfaturi pentru alegerea roților din carbon Velofcourse
Toate sfaturile mele pentru ciclism !
În primul rând, știm cu toții asta roți tastați la fel bicicletă după propriile caracteristici. Deci, doar schimbă roți va avea efectul (de a schematiza), fie pentru a îmbunătăți comportamentul general al bicicletă, sau penalizează-l. Recunosc că mi-a fost puțin greu să recunosc acest lucru atunci când am început, dar este o nebunie cum un nou model ales cu înțelepciune poate stimula „fiara”. Dar hei, trebuie întotdeauna pedala ...
roți reprezintă aproximativ 20% din greutatea bicicletă. Dar, deoarece acestea se rotesc, creșterea în greutate care poate fi realizată aici este mai vizibilă decât în altă parte. Cu toate acestea, greutatea nu este singura preocupare de care trebuie să ții cont atunci când îți alegi roți de bicicletă, fie în echipament original, fie pentru evenimente speciale. O vom vedea puțin mai departe, în special cu o serie întreagă de sfat.
Ca orice material, roți au o viață a cărei durată, stricto sensu, pe de o parte, tehnic, pe de altă parte, variază foarte mult în funcție de ceea ce suferă. Roțile suportă greutatea ciclist, ia impactul puterii sale, suferi schimbări de direcție și ritm. Ei trebuie să se ocupe de starea drumurilor, direcția și forța vântului.
Cu cât roata este mai ușoară, cu atât durata de viață este mai scurtă: fragilitate crescută, rigiditate redusă, cu excepția roți din carbon. Iată-ne !
În orice caz, nu există roți perfecte. Obiectivul va fi fie să găsească cel mai bun compromis, astfel încât aceste elemente rotative să fie medii peste tot, fie să favorizeze unul sau două criterii particulare pentru a fi eficienți într-o circumstanță dată. Roțile perfecte nu există, am spus? Să admitem că odată cu progresele tehnologice realizate în ultimii ani, unii se apropie de el.
Și atunci să nu uităm că setul rotativ include anvelope. Alegerea acestuia din urmă este întotdeauna importantă. Cu roțile de ultimă generație, ar fi păcat să le combinați cu anvelope nepotrivite.
Înainte de a discuta diferitele tipuri de roți din carbon, vom revizui caracteristicile tehnice și comportamentale ale roților în general. Apoi, după ce am menționat cele trei categorii de roți din carbon, și revizuite criteriile de selecție, vom încheia acest articol cu o prezentare rapidă a mai multor modele ale pieței actuale.
Aceste caracteristici se aplică tuturor roților, indiferent dacă sunt din aluminiu sau carbon.
- Greutatea roții
Greutatea indicată în documentație corespunde în principiu perechii, cu bandă de jantă (dacă acest lucru este obligatoriu), fără încuietori rapide (nici fără casetă, evident).
Ceea ce contează nu este atât greutatea roților, cât amplasarea acesteia. Pentru o roată de aceeași greutate, o jantă cu mult material și una a cărei masă este destul de concentrată la butuc nu se va comporta la fel. Ambele vor fi utilizate în scopuri diferite.
- Rigiditate
Se măsoară în funcție de deformarea laterală a roții, la nivelul jantei. Problema rigidității trebuie cântărită în raport cu caracteristicile cadrului. Cu cât ansamblul este mai rigid, cu atât mașina va avea mai multă tracțiune. Cu condiția, desigur, că ciclist cine este responsabil pentru susținerea unei astfel de biciclete va avea resursele fizice necesare (inclusiv stilul de pedalare).
- Inerție
Depinde de momentul în care roata continuă să se rotească când este mișcată puțin (criteriu de oscilație). Cu cât este mai multă greutate la periferie, cu atât roata este mai greu de accelerat. Dar, odată lansat, păstrează ritmul mult mai bine. Astfel de roți trebuie preferate în împotriva ceasului, pe plat (sau curs ușor deluros).
În schimb, o roată ușoară este plină de viață și nervoasă.
- materialele utilizate
- roți tubulare din carbon
Aceste roți sunt ușoare. plăcuțe de frână roțile speciale din carbon sunt obligatorii. Roți 100% carbon, adică cu janta, butucul și butucul spițe de carbon sunt greutățile penei ofertei. Unele perechi de roți cântăresc, de asemenea, mai puțin de un kilogram.
- roți din carbon cu anvelope
Aceste roți sunt neapărat mai grele decât cele anterioare, deoarece este nevoie de mai mult material pentru a ține anvelopa în profilul jantei. Patine speciale și acolo.
De asemenea, acestea sunt considerate a fi mai fragile (decât roțile cu un cerc de aluminiu) în timpul operațiunilor de montare și demontare a anvelopelor. Deci, evitați schimbarea anvelopelor la fiecare 4 dimineți.
De asemenea, am citit că căldura cauzată de frânare ar putea în cel mai rău caz să provoace explozia tubului interior, ceea ce ar descuraja utilizarea camerelor din latex.
Personal conduc de câțiva ani, permanent vara, cu roți din carbon (jantă completă din carbon) cu anvelope (45 mm CORIMA, apoi 38 mm EASTON) și camere din latex și nu am avut niciodată probleme. Trebuie doar să rețineți că frânarea este mai puțin puternică decât pe roțile din aluminiu, ceea ce necesită anticiparea fazelor de decelerare. În plus, evit să țin constant patinele strânse în zona de frânare la coborâri lungi (sfaturi de la dealerul meu de biciclete), pentru a limita supraîncălzirea.
- jante din aluminiu/carbon cu anvelope
Aceste modele sunt cele mai grele datorită prezenței unui cerc din aluminiu destinat prinderii anvelopei într-un mod convențional, la fel ca pe roțile tradiționale din aluminiu. Unul dintre avantaje este că nu este nevoie să schimbați plăcuțele de frână. Prin urmare, aceste roți au același tip de frânare ca roțile din aluminiu.
- înălțimile jantei
Jante mai mici de 25 mm sunt destul de flexibile; absorb bine șocurile drumului. În carbon și tubular, acestea sunt cele mai bune din munți.