Și dacă Vladivostok n; nu mai era sfârșitul lumii; Gatsby Online
Există un subiect pe care rușii sunt nostalgici pentru epoca sovietică și este cel al traficului auto.
Ușor în zilele URSS, când vehiculele erau rare, traficul în Rusia este acum o adevărată durere de cap ... atât de mult încât un sistem coordonat de semafoare este studiat la Moscova.
Tema, reafirmată în invidie, a devenit bête noire, coșmarul poliției rutiere.
Primarul vorbește despre construirea unui drum de centură suplimentar ... și: „Un cauter pe un picior de lemn”, mormăi ca răspuns Valentin Makovicht, un pensionar al armatei care își îmbunătățește rutina conducând și pierde ore în fiecare zi în ambuteiaje: „Problema este că sunt tot mai multe mașini. Astăzi circulă 3 milioane. Cum să le absorb? Moscova a devenit prea mică ”, susține el.
La 65 de ani, Valentin își amintește vremurile sovietice: cetățeanul obișnuit care dorea să cumpere o mașină, apoi a trebuit să aștepte cinci ani.
Adevărat în formă, rușii își bateau joc de subiect.
Lui Valentin îi place în mod special gluma „omului care vrea să știe dacă, peste cinci ani, îi vom livra mașina dimineața sau după-amiaza” ... „Însoțitorului uimit, el răspunde că trebuie să știe pentru că instalatorul a făcut deja o programare pentru el în cinci ani, dimineața” ...
Astăzi lipsa s-a încheiat și tot mai mulți moscoviți cumpără un vehicul.
Și ce ar putea fi mai ușor, deoarece băncile au început să ofere împrumuturi pentru achiziționarea unei mașini ?
Reclame sunt vizibile la fiecare colț de stradă, cinci miliarde de dolari au fost împrumutați.
Vânzările de mașini străine s-au dublat în Rusia.
În prezent, trei sferturi din mașini sunt japoneze, germane, coreene sau americane.
Incapabili să reziste atracției „brent” (marca), rușii își afișează rangul pe scara socială prin mașinile lor.
Mercedes, Volvo, BMW constituie obișnuitul flotei aflate în circulație.
Orice funcționar public sau om de afaceri care se respectă trebuie să aibă cel puțin un Mercedes de mărime bună, cu gărzi de corp și geamuri colorate, chiar dacă acestea sunt interzise prin lege.
4 × 4 sunt, de asemenea, foarte populare ... și printre ele vechiul Brontosaurus: Hummer, acest vehicul blindat pentru toate terenurile care a fost folosit de armata SUA în Irak.
Versiunea sa civilă, în ciuda prețului ridicat (între 80.000 și 130.000 de dolari), a avut un mare succes, dar de când generalul Moror a vândut chinezii Hummer, atracția acestui seif rulant a scăzut.
Apoi vin mașinile japoneze sau coreene care încântă clasa de mijloc.
În afară de Hummer, nu este neobișnuit să întâlnești la Moscova Jaguari, Bentley, Porsche sau Lamborghini.
În partea de jos a scalei, în sfârșit, se află „Zhiguli”, mașini mici din epoca sovietică.
Ruginite, petecite de o mie de ori, încă se țin.
Valentine's are un parbriz spart, un sistem de pornire complex, dar „se rostogolește și acesta este principalul lucru”, se consolează el însuși.
Adesea „claxonat și certat” de mașinile luxoase care se rostogolesc ca o roată deschisă pe bulevardul circular cu opt benzi (Sadovoe Koltso) din centrul capitalei, el recunoaște că nu este potrivit pentru Mercedes și puternicul 4 × 4: „De îndată ce îi văd venind, mă împing în lateral” ...
Pentru șoferii cu deplasări mari, a conduce 160 de kilometri pe oră în mijlocul unui oraș este un nou hobby.
Reflexul este cu atât mai sigur cu cât nici o limită de viteză nu este vizibilă vreodată.
Și dacă ar apărea semne, nimic nu spune că ar fi mai respectate decât direcțiile interzise, luminile roșii sau trecerile de zebră ..., mai mult decât conceptele relative în conducerea rusă.
Rezultatul: aproximativ 100 de decese pe zi în Rusia, sau 35.000 de decese în fiecare an, inclusiv o mie de copii.
O cifră dezvăluită de ministrul rus de interne ... și care începe să alarmeze autoritățile.
„Un accident din trei este cauzat de excesul de viteză”, a subliniat ministrul.
Cu 12 accidente la 10.000 de mașini, Rusia ocupă primul loc trist din lume.
Vladimir Putin, considerând că acest masacru a subminat „rezervele demografice” ale țării, a solicitat un control mai mare asupra acordării permiselor de conducere.
Studiul codului autostrăzii este într-adevăr opțional pentru cei care au mijloacele (300 de euro) pentru a obține o licență real-falsă.
Odată ajuns la volan, șoferul nesăbuit care nu vrea să cadă între picioarele gaichniki (poliția rutieră) poate achiziționa, sub pelerină, pentru o sumă ordonată, adică 200.000 de dolari, plăcuța oficială de înmatriculare cu trei magii scrisori, „AAA”, ceea ce face imposibilă orice verbalizare.
Și apoi există migalka, lumina intermitentă pentru mașinile oficiale, un adevărat blocaj de trafic.
De asemenea, la vânzare sub manta, este nevoie de 25.000 de dolari, mica lumină albastră intermitentă stârnește pofta și resentimente.
Este frica șoferului obișnuit, forțat să oprească imediat vehiculul său pentru a părăsi pasajul de îndată ce semnalul luminos apare în oglinda retrovizoare.
O rămășiță a erei sovietice, migalka a fost recent contestată de o asociație de șoferi, „Libertatea de alegere”, care ar dori ca utilizarea sa să fie restricționată.
Venind la Moscova pentru a rămâne acolo cât mai scurt posibil, o ocazie (sexuală) m-a făcut să plec, la două zile după sosirea mea, în orașul bun Vladivostok.
Oportunitatea de a vă scufunda în Rusia sovietică în căutarea unor mașini autentice de epocă, în stil Jaguar XK120 și Mercedes 300.
In cele din urma; nu chiar mașini sovietice vechi, adică ...
Iată-l: în Georgia (peste ceva timp voi reedita cele 3 episoade ale aventurilor mele dantești în Georgia), tot ceea ce este sovietic miroase urât.
Și nu vorbesc doar despre toalete.
Dar aici sovieticul prinde viață, uneori chiar înflorește.
La hotelul „Kliazma”, unde am stat într-o noapte, covorul maro este întotdeauna curat.
Unul dintre cele două lifturi funcționează.
Există chiar și clienți în acest bloc departe de centrul orașului Vladivostok, oameni care au venit să se relaxeze, vizibil, „să se odihnească” în tricouri mari și papuci.
Este amuzant, se simte ca lumea asta încă este în viață ...
Prin comparație, în Georgia a fost înlocuită la un moment dat de refugiați din războiul din Abhazia, acum de o muncă spre un stil american de cinci stele.
Dimineața sunt clătite cu unt, mult unt.
La fel ca în filmele anilor șaptezeci, perdelele de tafta argintii, tapetul galben și scena goală care, din cele patruzeci de minute de existență, vă contemplă ceaiul nemuritor de lămâie.
Nu departe de gară, adevărata „stolovaia” de rasă, cantina sovietică mai mult sau mai puțin pustie, cele trei chelnerițe care bârfesc în spatele bucătăriei murdare, două supe, un fel de mâncare al zilei și două fețe; chtchi (supă de varză), kotlety (chiftele cu piure sărat sau macaroane fierte peste măsură) ..., junk food în stil sovietic, ce.