Skoda Octavia Scout 2
Capacități pe toate drumurile
Sobrietatea stilului
Lipsa selectorului de transmisie
Pentru a face față unei clientele segmentate, Skoda a ales să satisfacă pe toată lumea. Nu este mulțumit de existența în versiunea sedan și break, Octavia există și într-o versiune off-road Scout. O versiune care a meritat o aderență, deoarece justifică adjectivul „cheie principală” dat adesea vagonului ceh.
Pentru a seduce pasionații de 4X4 fără bani sau duminica Indiana Jones, mulți producători încearcă aventura unei variante de aventurier. Cu mai mult sau mai puțin succes.
Există, așadar, cel mai rău și cel mai rău și dacă toată lumea poate purta costumul de aventurier, puțini se pot lăuda să știe să supraviețuiască în lumea ostilă situată dincolo de asfaltul marcat.
Dar asta ar fi uitarea că în copilăria unui guler alb prea serios, există uneori un trecut al unui pui de lup pasionat de aprinderea focurilor cu pietre, case de copaci și curse de orientare în pădure.
Prin urmare, este destul de firesc ca breakul Octavia (cunoscut sub numele de Combi) să primească particula „Scout” la sfârșitul celei de-a doua generații.
O denumire suprautilizată? Un scurt tur al orașului Savoy va fi o ocazie de a-l verifica și mai ales pentru a vedea dacă vârful de lance al Skoda este, în sensul literal al termenului, un vehicul „du-te oriunde”.
Prin urmare, acestea sunt vizibile și de culoare neagră pe uși, bare de protecție față și spate, ca să nu mai vorbim de arcurile roților.
Pentru a-și completa gama de cherestea pentru o zi, break-ul adoptă, de asemenea, jante frumoase de 17 ", lumini de ceață cu LED-uri și bare de acoperiș. O notă delicată care ar putea fi utilă dacă ați umplut deja calea impresionantă (de la 580 la 1.630 l. Scaun de banc rabatat) sau dacă doriți să transportați echipamente voluminoase.
Cu toate acestea, puține modificări pot fi văzute la bord. Apare doar un mâner frontal cu sigla Scout, astfel încât pasagerul să poată să se agațe când îl tratezi, făcându-l pe mândru corcel să se spargă în preri.
Acolo unde alți producători s-ar fi oprit doar la aceste argumente pentru a-și defini versiunea all-road, Skoda merge mai departe și oferă o soluție mai onestă.
Octavia primește într-adevăr un cuplaj Haldex de a patra generație care transmite cuplul pe puntea spate (până la 80% pe roată) atunci când partea din față are o lipsă de tracțiune.
Prin urmare, această transmisie semipermanentă te va scoate dintr-un pas greșit, păstrând în același timp consumul (5,9 l/100 km anunțat).