SNCF în mod sec după grevă - Forum Cac 40
Există o reflecție excelentă asupra presupuselor costuri: evidențiați cifrele impactului grevelor cu funcționarea normală: aceasta este ceea ce aduce un serviciu public comunității în perioadele normale. !
Și chiar mai mult dacă măsurăm impactul puternic pozitiv al TGV singur asupra aglomerărilor și a municipalităților deservite .
Ce zici de soldul emis care ar trebui să fie creditat în mod logic la SNCF? ?
În ceea ce privește liniile mici, cifrele sunt distorsionate, deoarece o companie furnizează doar serviciile rare care transportă foarte puțini oameni, motivate de numărul lor redus și de lipsa calendarului
Putem sublinia următoarea structurare dezvoltată de ministrul transporturilor, care le va împinge și mai departe. Spusesem de multă vreme că deschiderea către concurență va elimina jumătate din servicii la nivel național în câțiva ani, să mergem drept înainte .
Ne-ar fi bine inspirați să aplicăm metode identice autocarelor Macron care rămân goale de-a lungul anilor pentru 90% dintre ele, trăind doar de serviciile radiale de la Paris care au fost excluse de la legea care le stabilea în trecere, (încă o schemă)
Primarul este complet rău.
„Sunt banii francezilor”
Este un serviciu public ! Aceasta este definiția !
- Nu am mașină, dar iau parte (fără să-mi cer părerea) la lucrările drumurilor naționale
Mai mult, nu am mașină, dar statul (noi) va plăti 3,1 miliarde pentru o autostradă saturată ==> Toți francezii sunt de acord să cheltuiască câte 50 de euro pentru asta? Nu cred, dar hei.
- Nu mă uit la BFM TV, CNEWS sau TF1. Cu toate acestea, jurnaliștii de pe aceste canale „infox” beneficiază de o indemnizație fiscală de 7.000 de euro pe an pentru că scuipă pe mulți oameni. Sunt banii francezi, și acolo.
- Statul a creat linii TGV finanțate în întregime prin datorii, care a fost renovată cu generozitate SNCF pentru a nu fi nevoit să se plătească. Acest lucru are ca rezultat TGV-uri goale pe anumite linii mici (La început, 3 curățate de tren, care leagă Metz de stația TGV din Louvigny. Vă invit să mergeți pe Google Maps pentru a vedea marea glumă care este această stație și acest aeroport => Chiar în mijlocul câmpurilor, chiar între Metz și Nancy)
==> În mod indirect, eu și părinții mei prin impozite, am plătit pentru tâmpenii ăștia, fără să ne cerem părerea. Sunt și banii francezi.
Statul este cel mai mare spargător al serviciului public, totul din presupuse motive economice și financiare, chiar dacă SNCF reușește să obțină profituri cu greve. Nu lipsesc bani în altă parte, am vorbit despre ei de sute de ori. Statul atacă doar pe cei care nu se pot apăra, clasele mijlocii și populare.
Statul este slab.
Tăcerea, în fața provocărilor, este uneori singurul răspuns audibil.
Ce este această provocare lipsită de orice fundament ?
În mod hotărât, liderii de afaceri nu ridică nivelul, prea preocupați pentru a umple forumurile cu neadevăruri din ideologia retrogradă decât pentru a-și avansa companiile .
Reforma pensiilor pe care marea majoritate o resping costă economia franceză câteva zeci de miliarde (consecințe directe și indirecte pe termen lung), politica nelegiuită a guvernului pune în pericol serviciile publice și acest lucru ar trebui făcut prin înghițirea șerpilor livrați în mod constant ?
Ar trebui să fii prost pentru a dubla aceste acțiuni, fără a fi prieten cu vreo entitate sindicală
O reflecție simplă este suficientă, departe de prerogativa celor care s-ar crede că sunt deținători .
Ceea ce cerem SNCF astăzi, sub masca unei restructurări care va provoca doar victime, este să abordeze inadecvările statului care l-au obligat să se îndatoreze dincolo de posibilitățile sale., Pentru o cauză bună care să beneficieze pe toată lumea
Aceeași politică dă jos sistemul de sănătate
Există o singură categorie care se bucură (medef și asociații) și aproape toată populația care plătește prețul, zilnic .
Yaka îți face prietenii din CGT, SUd și cie să plătească. SNCF și personalul său s-au răsturnat.
Că dispare, că toți angajații săi sunt concediați; în stat nu valorează nimic, dar costă foarte drag contribuabilului.
Încă sunt incredibile aceste ordonanțe ale statului atunci când el este principalul responsabil pentru ceea ce acuză SNCF .