SNCF, scheme speciale RATP în centrul bătăliei de pensionare - Economy L; Opinie
„Vreau să ajung la sfârșitul reformei pensiilor, așa că o voi apăra. Poate că mă va face nepopulară, dar nu voi avea nicio formă de slăbiciune sau de satisfacție ", a declarat luni șeful statului pe RTL
Chiar în cizme, președintele Emmanuel Macron a declarat luni dimineață RTL că nu va renunța la reforma pensiilor. În timp ce marea mișcare socială din 5 decembrie se pregătește, cu o grevă anunțată ca nelimitată la RATP și sindicatele de protest care solicită o grevă interprofesională, proiectul dă naștere unui fel de priveghere. Totul pe fundalul unei greve necontrolate la SNCF în mijlocul vacanțelor școlare ...
În urmă cu zece zile, am putut simți puterea febrilă, cu memento insistent că nu se joacă nimic, mai ales pentru dietele speciale. Premierul, care a găzduit dezbaterea primilor săi cetățeni cu privire la pensii, a reamintit din nou și din nou că nu dorește nicio brutalitate și că va lua timpul necesar. „Nu există tabu în ceea ce privește condițiile tranziției”, i-am spus lui Matignon, un alt mod de a ne reaminti că, dacă este necesar, reforma pensiilor s-ar putea aplica după 2025 sau chiar să nu se întâmple. Se aplică doar noilor intrați pe piața muncii - faimoasa clauză așa-numită „bunic”.
Sună la calm. Pe măsură ce se apropie data fatidică de 5 decembrie, șeful statului încearcă să recâștige controlul. „Cer calm și responsabilitate”, explică el în acest interviu pentru RTL. „Vreau să ajung la sfârșitul acestei reforme, așa că o voi apăra. Poate mă va face nepopulară, dar nu voi avea nicio formă de slăbiciune sau de satisfacție ", comentează el. Nevoia de reformă merită riscul unei greve grele ca în 1995? „Da, pentru că această reformă este foarte diferită”, își asumă clar.
Această reformă, care își propune să reunească cele 42 de scheme de pensii existente într-un sistem unic, conduce efectiv la dispariția sistemelor speciale de pensii (SNCF, RATP, EDF, Opera din Paris etc.) și, împreună cu acestea, a avantajelor acestora. De fapt, agenții care beneficiază de aceasta se pot retrage mai devreme și adesea în condiții mai bune decât în sectorul privat. În 1995, Alain Juppé, după trei săptămâni lungi de blocare a transportului, a ajuns să renunțe la reforma regimurilor speciale. Emmanuel Macron cunoaște riscurile și pare să le asume, deoarece dispariția acestor fonduri și în special a normelor aplicabile resortisanților lor răspunde dorinței sale de a face sistemul mai echitabil și echitabil.