Soluții InnoTrans HARTING pentru reducerea greutății și transfer rapid de date, Fundația HARTING; Co

Carcasa din plastic poate fi asamblată rapid/mai multe funcții în mai puțin spațiu

reducerea

HLa InnoTrans din acest an (18-21 septembrie 2018 la Berlin, Sala 12/Stand 203), cel mai important târg din lume pentru industria feroviară, ARTING va prezenta din nou numeroase soluții și produse inovatoare. Grupul de tehnologie prezintă cele trei subiecte de tendință Reducere în greutate, manipulare ușoară și rate mai mari de date în centrul prezenței dvs. la târg.

Reducerea greutății joacă un rol din ce în ce mai important în construcția vehiculelor feroviare. Conectorii pot aduce o contribuție măsurabilă aici. Prin trecerea constantă de la metal la plastic, greutatea carcasei conectorului în tramvaie și trenuri poate fi redusă cu până la 50% de la o generație la alta.

Prin urmare, HARTING a extins seria de conectori din plastic Han-Eco ® pentru a include carcase în dimensiunea Han B ®. Avantajul: sunt compatibile cu conectori Han® într-o carcasă metalică. Aceasta înseamnă că conectorii HARTING pot fi utilizați și mai flexibil.

HARTING oferă cea mai mare selecție de inserții de contact pentru conectori industriali. Există o gamă de peste 100 de module diferite și cel puțin la fel de multe monoblocuri pentru transmisia de energie, date, semnale și aer comprimat.

Carcasele din plastic nu sunt doar ușoare, ci pot fi asamblate rapid. Cu conectorii standard, cablurile trebuie alimentate printr-un orificiu de montare pentru a asambla inserțiile de pe dulapul de comandă. Cu Han-Eco ® B, monoblocurile și inserțiile modulare pot fi pre-asamblate și făcute clic direct în carcasa suplimentară. Noua opțiune facilitează munca: cablurile și dulapurile de comandă pot fi pregătite separat pentru asamblarea finală.

Mai multe funcții, mai puțin spațiu necesar

Modularizarea și miniaturizarea deschid noi posibilități în multe domenii. Utilizând conectori din ce în ce mai mici, uneori construiți modular, mai multe funcții pot fi combinate în mai puțin spațiu. Acest lucru reduce nu numai greutatea conectorilor, ci și necesarul de spațiu al acestora. Acest lucru oferă utilizatorilor mai multă flexibilitate în proiectarea vehiculelor feroviare și oferă noi oportunități de a economisi costuri în acest domeniu.

Acesta este motivul pentru care HARTING a folosit în principal Calea ferată de înaltă presiune (HPR) Seria de carcase a fost dezvoltată în continuare, astfel încât mai multe module de conector să se încadreze într-o carcasă. Cu una dintre cele mai mari HPR Pot fi utilizate carcasă, Han ® 34 HPR, până la patru contacte de curent ridicat de 650 A sau chiar douăsprezece module individuale Han-Modular ®. În trecut, două carcase trebuiau echipate fiecare cu șase module individuale Han-Modular ® pentru o furnizare de date comparabilă.

O altă soluție HARTING care poate ajuta la reducerea greutății în sectorul feroviar este conectorul motor Han ® 22 HPR Slim, care este deosebit de potrivit pentru utilizarea în pardoseală datorită designului său compact, plat. În acest caz, prin miniaturizare, HARTING a reușit să creeze spațiu pentru patru contacte în conector - fără a sacrifica performanța.

Ethernet pe o singură pereche răsucită

Pentru a economisi greutate și a putea totuși să gestioneze aceeași cantitate de date, HARTING va utiliza, de asemenea, Ethernet prin pereche răsucită simplă și conectori mici, în conformitate cu IEC 61076-3-125 pentru tehnologia feroviară în viitor. Cu lungimi de cablu de până la 40 de metri, 1Gbit/s poate fi transmis conform IEEE 802.3bp (1000 BASE-T1), în timp ce ruta cablurilor este cu aproximativ o treime mai ușoară decât cablurile Ethernet convenționale cu 8 nuclee. Un cablu Ethernet standard cu patru perechi de fire pentru 1/10Gbit/s Ethernet cântărește aproximativ 45 kg pe kilometru. Pe de altă parte, un cablu cu o singură pereche cu aceeași lățime de bandă cântărește doar 30 kg pe kilometru. Deoarece câțiva kilometri de cablu sunt instalați numai în vagoanele trenurilor de călători, există un potențial considerabil de economii în greutatea vehiculului.

Asamblare fără instrumente cu PushPull

În jurul Pentru a simplifica montajul și service-ul în sectorul feroviar Și pentru a le face mai fiabile, HARTING oferă soluțiile sale PushPull în acest sens. Conectorul circular M12 este acum disponibil și cu blocare PushPull. Sistemul PushPull ușor de utilizat din conectorul dreptunghiular varianta 4 este disponibil și pentru tehnologia de conectare a dispozitivului. Atât M12, cât și varianta 4 permit transmiterea în siguranță a energiei, a semnalelor și a datelor până la Cat. 6A nici o problemă.

Avantajul conectorilor PushPull este ansamblul fără scule, indiferent dacă se utilizează versiuni rotunde sau pătrate. Ele sunt pur și simplu apucate și agățate. Cu un clic acustic, conectorii semnalează că sunt blocați în siguranță și conectați corect - și economisesc până la 75% timp de asamblare.

Controlul unității ușor de întreținut cu modulul multifibre

Elementele semiconductoare IGBT controlează acționările electrice puternice în trenuri, a căror conexiune este implementată prin cabluri din fibră optică din plastic pentru izolarea necesară. Conexiunea anterioară între controler și placa șoferului, adică partea de control și partea motorului, a fost realizată folosind fibre individuale. Conversia electro-optică a semnalelor are loc în transmițătoarele plăcii cu circuite imprimate, prin care contactele optice stabilesc conexiunea cu fibrele. Fiecare fibră optică are un singur conector atât pe placa driverului, cât și pe placa de control în care se află transceiverele. Cu această soluție anterioară, toate elementele de transmisie și recepție necesită mult spațiu pe placa controlerului, iar placa este mărită inutil.

HARTING oferă utilizatorilor o nouă soluție miniaturizată pentru controlul IGBT - modulul multifibre. Grupul de tehnologie a dezvoltat astfel un principiu de transmisie care include mutarea transmițătorului plăcii controlerului la un modul plug-in și în acest mod integrează interfața optică conform principiului „conexiunii electrice și transmisiei optice”. În viitor, o singură interfață robustă va trebui să fie operată în caz de service și nu până la șaisprezece contacte optice sensibile.