Sondaj privind disputa transportului public majoritatea Ludwigsburg nu vrea autobuze expres - Ludwigsburg -
Sondaj privind disputa privind transportul public Majoritatea locuitorilor din Ludwigsburg nu doresc autobuze expres
Domnul primar din Ludwigsburg se bazează pe noi tipuri de autobuze expres, administratorul districtului în tramvai - dar ce vrea de fapt populația? Am întrebat 100 de trecători. Rezultatul este surprinzător de clar.
Ludwigsburg - Lordul Primar al Ludwigsburg Werner Spec nu va fi de acord cu acest sondaj din mai multe motive. În primul rând: Spec este cel mai vehement susținător al autobuzului de transport rapid (BRT), adică o rețea rapidă de autobuz pentru a rezolva problemele de trafic din Ludwigsburg și zona înconjurătoare - deci nu îi va plăcea rezultatul sondajului nostru. În al doilea rând, el va susține că întrebarea nu ar trebui pusă așa. Pentru că am dat 100 de persoane din Ludwigsburg o alegere simplă: Ce ți-ai dori mai bine: construirea unei rute de tramvai de la Remseck prin Ludwigsburg la Markgröningen sau construirea unei rețele de autobuz expres?
Așadar, o întrebare, sau, și Spec nu se obosește să sublinieze că nu este o astfel de întrebare. El încearcă să-i convingă pe Ludwigsburg că ambele sunt posibile: mai întâi autobuzele, mai târziu trenul - așa interpretează strategia duală la care s-au angajat orașul și districtul. Cu toate acestea, puțini își doresc cu adevărat să creadă că va funcționa. Ministerul de Stat al Transporturilor și-a exprimat recent îndoieli serioase cu privire la strategie. De asemenea, pentru că este îndoielnic dacă totul poate fi finanțat. Orașul spune că traseele pentru autobuze vor fi făcute astfel încât să poată fi așezate șine pe ele ulterior. Ceea ce nu schimbă faptul că astfel de secțiuni ale traseului ar trebui să fie reconstruite de două ori, astfel încât municipalitățile participante și districtul ar trebui să ceară de două ori finanțare de la Stuttgart și Berlin.
Autobuz sau tren? La un moment dat va trebui să luați o decizie
Prin urmare, administratorul districtului Rainer Haas a anunțat public acum câteva zile: Cel târziu, când autobuzele BRT conduse de vârful orașului sunt pe drum, trebuie să fie clar pentru toată lumea că aceste autobuze „ar putea însemna sfârșitul” pentru Stadtbahn.
Pe scurt: considerăm întrebarea a ceea ce populația vrea să fie legitimă - iar rezultatul este clar. Dintre cei 100 de respondenți, 61 sunt în favoarea trenului ușor. 22 sunt în favoarea autobuzelor expres, dintre care șapte combină acest lucru cu restricția că nu se pot omite benzi pentru autoturisme. 17 persoane răspund că nu le pasă ce se implementează.
Sondajul nu este reprezentativ, numărul respondenților este prea mic pentru asta, dar este cu siguranță un indiciu. Chiar și în consiliul municipal din Ludwigsburg, nu toată lumea este convinsă de planurile de transport expres, în comunitățile din jur scepticismul este și mai mare. Sistemul BRT nu există nicăieri în Germania. În Franța, unde este răspândit, BRT este adesea utilizat doar ca supliment la sistemul de metrou ușor.
Există, de asemenea, avocați pentru autobuze - deși cu restricții
Îi face pe oameni să se ridice și să observe că mulți susținători ai BRT afirmă că traficul auto nu ar trebui să sufere - pentru că acest lucru nu este realist. Un autobuz expres este mai mare și ar trebui alimentat electric - dar cel mai important factor de diferențiere față de autobuzele normale este că este în mare parte pe banda proprie.
Am solicitat persoanelor în mod mai specific opinia lor în cadrul sondajului - acest lucru arată în ce măsură diverg evaluările. „Nu aș folosi singur tramvaiul pentru că îmi place să merg cu bicicleta”, spune Martina Sommerfeldt. „Dar cred că traficul de autoturisme ar scădea odată cu trenul, iar acest lucru ar fi important pentru Ludwigsburg.” Ea se gândește puțin la autobuzele expres, deoarece acestea nu sunt confortabile.
Gisela Daunis din Asperg o vede complet diferită. Crede că autobuzele sunt mai flexibile și mai confortabile. „Trebuie să așezi șine pentru calea ferată”, spune ea, întrebându-se dacă există suficient spațiu pentru aceasta. Grupul „Nu-mi pasă” îl reprezintă pe Tom Müller. Deseori face naveta către Schwieberdingen, unde autobuzul sau trenul nu reprezintă o alternativă - „prea scump și nu suficient de rapid”. În plus, este mai puțin legat de mașină.
Și consiliul local se deplasează între aceste poziții și de aceea este atât de dificil să găsești o soluție. Unii vor doar trenul, alții doar autobuze, iar alții se bazează pe mașini. Poate că viziunea cea mai realistă a acesteia este, prin urmare, acele patru persoane care au răspuns la sondaj: „Oricum nu voi vedea nimic implementat”.