Statistici comparative Senna vs.

Statistici comparative Senna vs. Schumacher

Despre acest forum s-a vorbit deja de multe despre așa-numitul „Pole Record” al lui Schumacher. Dar mi se par interesante și statisticile despre curse.
Michael Schumacher are o rată de eșec de aproximativ 21%. Aceasta corespunde la 50 de retrageri în 236 de curse. Așa că a trecut linia de sosire de 85 de ori în 186 de curse. Așa că a câștigat 45,6% din cursele sale.
Ayrton Senna are o rată de eșec de 38% (gândiți-vă doar la defectele tehnice din 1992 fără sfârșit). Aceasta înseamnă că a terminat 100 de curse din cele 161 de curse ale sale și a câștigat 41 din aceste 100 de curse, ceea ce echivalează cu o rată de 41%.

Dar acum vine punctul crucial. Senna a atins această cotă în 10 ani de Formula 1, în care a stat doar în cea mai bună mașină absolut timp de 2 ani, și anume în 1988 și 1989. În acei ani, însă, a avut unul dintre cei mai buni piloți din istoria F1, cu Alain Prost în calitate de coechipier. În 1990 chiar și Prost spune că Ferrari a fost cea mai bună mașină. Nu este nevoie să vorbim despre epoca Lotus sau despre ultimii ani la McLaren, nu erau mașini de Cupa Mondială. Schumacher și-a atins cota stând în cea mai bună mașină absolută (2000-2004 Ferrari) timp de 5 ani și având un coechipier care nu este un candidat serios la Cupa Mondială. Chiar și atunci când Barrichello era mai bun, a trebuit să se oprească la linia de sosire și să-l lase pe Schumi să treacă (Austria 2002). Tot din 1994-1999, Schumacher a stat în mașini care nu au fost întotdeauna capabile de Cupa Mondială de la început, dar au fost victorioase și, de obicei, după câteva curse pentru toată lumea Cupa Mondială a fost capabilă, astfel încât chiar și un Irvine a condus Cupa Mondială când Schumi a fost rănit.

Aceasta nu ar trebui să fie o trecere în revistă a statisticilor lui Senna și nu o desconsiderare a înregistrărilor lui Schumacher de către un fan fanatic al Sennei. Aceste fapte sunt mai importante decât numerele simple. Statisticile nu vor fi niciodată suficient de semnificative, mai ales în Formula 1. Numerele trebuie puse la îndoială și exact asta am făcut aici și nimic mai mult. Acum fiecare poate vedea de la sine.

Senna, Prost, Schumacher, Fangio, Stewart, Fittipaldi și multe altele.

Acești șoferi fac parte dintr-o clasă proprie.
Statisticile nu spun nimic despre performanța reală.

E ca la box. Ali a fost cel mai mare, dar astăzi alții au statistici mai bune.

@musterbacardi: În cea mai mare parte sunt cu tine (așa părerea ta), dar din 1994-1999 Schumacher nu a avut neapărat material victorios și mai ales în această perioadă și-a arătat abilitățile de conducere. Gerhard Berger a întrebat odată cum Schumacher a reușit chiar să devină campion mondial într-un Benetton din 1995.

Rămâneți însă la părerea mea: șoferii din epoci diferite (un caz limită cu Schumi și Senna) nu ar trebui niciodată să fie comparați între ei. Mă duc chiar să spun că șoferii care nu sunt coechipieri nu ar trebui să fie comparați între ei. Și sincer să fiu, nu știu cine a fost mai bun: Senna sau Schumacher!

Este foarte interesant ce auzi și cum șoferii de top își șterg punctele slabe, cea mai bună tactică este întotdeauna în față, Senna nu trebuie să lupte și Schumacher pare, de asemenea, să fie mai bun cu cât este mai departe în față .

Re: Comparați statistici Senna vs. Schumacher

Dar acum vine punctul crucial. Senna a atins această rată în 10 ani de Formula 1, în care a stat doar în cea mai bună mașină absolut timp de 2 ani, și anume în 1988 și 1989. În acei ani, însă, a avut unul dintre cei mai buni piloți din istoria F1, cu Alain Prost în calitate de coechipier. În 1990 chiar și Prost spune că Ferrari a fost cea mai bună mașină. Nu trebuie să vorbim despre timpul Lotus sau despre ultimii câțiva ani la McLaren, nu erau mașini ale Cupei Mondiale. Schumacher și-a atins cota stând în cea mai bună mașină absolută (Ferrari 2000-2004) timp de 5 ani și având un coechipier care nu este un candidat serios la Cupa Mondială. Chiar și atunci când Barrichello era mai bun, a trebuit să se oprească la linia de sosire și să-l lase pe Schumi să treacă (Austria 2002). Tot din 1994-1999, Schumacher a stat în mașini care nu au fost întotdeauna capabile de Cupa Mondială de la început, dar au fost victorioase și, de obicei, după câteva curse pentru toată lumea Cupa Mondială a fost capabilă, astfel încât chiar și un Irvine a condus Cupa Mondială când Schumi a fost rănit.

Deci poza mea arată astfel:
În primul rând, Schumacher nu a avut niciodată cea mai bună mașină în anii 2000-2004. Cu F2002 și F2004, Michael Schumacher a avut de departe cele mai bune mașini din domeniu.
F1 2000 a fost bun, dar nu superior, la jumătatea anului Schumacher extragea din punctele sale de conducere, după 3 curse avea deja 24 de puncte înaintea campionatului (2 eșecuri tehnice ale lui Häkkinen), la 3 curse înainte era cu 2 puncte în urmă! Vorbește asta despre o mașină superioară? ?
F2001 a fost foarte bun, chiar mai bun decât F1 2000, dar superior, bine.
F2002 este în mod clar cea mai bună mașină din domeniu.
Dar F2003 GA. Îmi amintesc GP-ul Ungariei din 2003, unde Schumi (de altfel, în prima victorie a lui Alonso) a fost depășit pe locul 8.
F2004: vezi F2002.

Și cred că vorbesc despre Ferrari "capabili de Cupa Mondială" din 1996, 1997 și 1998, cred că am văzut diferite curse acolo.
Desigur, a fost 97 și 98 vicecampion mondial, 96 al treilea în campionatul mondial. Dar:
Îndrăznesc să spun că înainte de 2001, dacă nu 2002, 98% din toate câștigurile Schumi la Ferrari erau MICHAEL SCHUMACHER și niciun Ferrari nu câștiga. În ciuda faptului că nu a câștigat aceste victorii din cauza Ferrari. (Vezi rezultatele de la Irvine)
Și în jurul anului 1999: Coulthard a spus că ar putea deveni campion mondial după accidentul lui Schumacher și a intrat imediat în mașină în cursa 1 fără Schumi Häkkinen. Irvine a spus mulțumesc și tocmai a trecut cu mașina. Dacă este ușor, Irvine poate lupta și pentru Cupa Mondială.

Și încă un cuvânt despre Austria 2002:
Asta trebuia să se întâmple, dar nu contează. Ca fan Senna, ar trebui să știi de ce Ferrari a ales această tactică. Ferrari a pierdut și Cupa Mondială în fața lui Senna în 1990, deoarece Prost și Mansell și-au luat puncte unul de la celălalt. Acestea au lipsit în cele din urmă împotriva lui Senna.

Chiar dacă nu sunteți un fan Ferrari, puteți înțelege cu siguranță că nu doriți să mai experimentați așa ceva.

De altfel, regret foarte mult că duelul dintre Senna și Schumacher ne-a fost luat din păcate.