StVZO; 41 Frâne și cleme de roți
III. Reglementări de construcție și exploatare
§41 frâne și cleme de roți
(1a) Alineatul (1), frazele (2) - (6) nu se aplică sistemelor de frânare ale autovehiculelor în care efectul de frânare este generat în totalitate sau parțial de diferența de presiune din circuitul hidrostatic (efect de frânare hidrostatică).
(2) În cazul tractoarelor cu o singură punte sau al mașinilor de lucru, este suficientă o frână (frână de serviciu), care trebuie proiectată astfel încât să poată fi frânată cel puțin o roată în cazul în care o parte a sistemului de frânare se rupe. Dacă greutatea totală admisibilă nu depășește 250 kg și vehiculul este condus de pietoni pe bare, nu este necesar un sistem de frânare; Dacă astfel de vehicule sunt conectate la o altă punte și conduse de pe scaun, este suficientă o frână pe tractor sau mașină de lucru sau pe remorca cu o singură punte, în conformitate cu secțiunea 65, cu condiția ca viteza maximă determinată de proiect să nu depășească 20 km/h.
(3) La vehiculele cu șenile în care sunt frânate numai cele două roți motrice ale șenilelor pe șenile, pot fi utilizate suprafețe de frânare comune pentru frâna de serviciu și pentru frâna de parcare, dacă cel puțin 70% din greutatea totală a vehiculului se sprijină pe unitatea pe șenile și frânele sunt proiectate în așa fel încât starea plăcuțelor de frână poate fi verificată cu ușurință din exterior. Camele de frână, arborii cu came cu pârghii sau piese de transmisie similare pentru ambele frâne pot fi de asemenea utilizate împreună.
(4) În cazul autovehiculelor - cu excepția motocicletelor - o frână (frână de serviciu) trebuie să atingă o decelerare completă medie de cel puțin 5,0 m/s2; cu toate acestea, pentru vehiculele cu o viteză maximă de cel mult 25 km/h, determinată de proiectarea lor, este suficientă o decelerare medie completă de 3,5 m/s².
(4a) În cazul autovehiculelor - cu excepția autovehiculelor conform secțiunii 30a paragraful 3 - în cazul în care o parte a sistemului de frânare nu funcționează, trebuie să fie posibil să se utilizeze partea funcțională rămasă a sistemului de frânare sau celălalt sistem de frânare al autovehiculului conform paragrafului 1 Clauza 1 cel puțin 44 la sută din sumele enumerate la 4 pentru a obține efectul de frânare prescris fără ca autovehiculul să părăsească banda sa.
(5) În cazul autovehiculelor - cu excepția motocicletelor - dispozitivul de comandă al unuia dintre cele două sisteme de frânare trebuie să poată fi blocat; în cazul scaunelor cu rotile și vehiculelor care au caracteristicile structurale ale scaunelor cu rotile, dar a căror viteză depășește 30 km/h, frâna de serviciu poate fi blocabilă în loc de cealaltă frână. Frâna aplicată trebuie să poată împiedica vehiculul să ruleze pe cea mai mare înclinație pe care poate circula, numai prin mijloace mecanice și fără ajutorul efectului de frânare al motorului. Cu frâna de mână trebuie realizată o decelerare medie de cel puțin 1,5 m/s².
(6) (abandonat)
(7) La autovehiculele care sunt conduse cu energie electrică stocată, unul dintre cele două sisteme de frânare poate fi o rezistență electrică sau o frână de scurtcircuit; în acest caz, paragraful 1 teza 5 nu se aplică.
(8) Frânele de serviciu pe tractoare - cu excepția vehiculelor pe șenile - care sunt proiectate ca frâne individuale pe roți pentru a susține direcția, trebuie să fie cuplate pe drumurile publice astfel încât să se garanteze un efect de frânare uniform, cu excepția cazului în care pot fi acționate împreună cu o manetă specială de frână. Uzura diferită a frânelor trebuie să poată fi compensată de un dispozitiv de reglare ușor de utilizat sau trebuie să se compenseze automat.
(10) Frânele de depășire sunt permise numai pentru remorcile cu o greutate totală admisă de cel mult
8,00 t și o viteză maximă de cel mult 25 km/h, determinată de proiectare,
8,00 t și o viteză maximă de maximum 40 km/h, determinată de proiectare, dacă frânele acționează pe toate roțile,
3,50 t dacă frâna acționează asupra tuturor roților.
Frânele de depășire nu sunt permise la semiremorci. O singură remorcă cu frână de depășire poate fi transportată într-un tren; cu toate acestea, două remorci cu frâne de depășire sunt permise în spatele tractoarelor dacă
Ambele remorci sunt marcate cu semne de viteză în conformitate cu secțiunea 58 pentru o viteză maximă de cel mult 25 km/h,
trenul este condus cu o viteză de cel mult 25 km/h,
Transportul mai multor remorci nu este interzis de alte reglementări.
(11) Nu este necesară o frână separată pentru remorcile cu o singură punte și remorcile cu două axe cu o distanță mai mică de 1,0 m dacă trenul atinge decelerarea de frânare prescrisă pentru vehiculul care trage și sarcina pe osie a remorcii este jumătate din greutatea pe bord a vehiculului care trage, dar nu depășește 0,75 t. Cu toate acestea, dacă viteza maximă determinată de proiectarea acestor remorci nu depășește 30 km/h, sarcina pe osie poate fi mai mare de 0,75 t, dar nu mai mult de 3,0 t, în condițiile specificate în fraza 1. În cazul în care remorcile conform frazei 1 trebuie să fie echipate cu propria frână, dispozițiile paragrafului 9 se aplică în mod corespunzător; În cazul semiremorcilor, acțiunea frânei de serviciu trebuie să corespundă proporției greutății totale admisibile a semiremorcii suportată de osie sau de grupul de osii (secțiunea 34 paragraful 1).
(12) Decelerațiile de frânare prescrise trebuie realizate pe un drum plat și uscat cu efortul obișnuit cu un vehicul complet încărcat, tamburi de frână încălzite și, în afară de frânele prevăzute la punctul 5, și la viteza maximă, fără ca vehiculul să-și părăsească banda. Întârzierile prevăzute la alineatele (4), (6) și (7) trebuie de asemenea obținute la transportul remorcilor. Decelerarea medie complet dezvoltată este fie
În conformitate cu secțiunea 1.1.2 din anexa II la Directiva 71/320/CEE a Consiliului din 26 iulie 1971 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la sistemele de frânare ale anumitor clase de autovehicule și ale remorcilor acestora (JO L 202, 6.9.1971, p. 19). 37), care a fost modificată ultima dată prin Directiva 2006/96/CE (JO L 363 din 20 decembrie 2006, p. 81) sau
determinată din viteza v1 și distanța de frânare s1, unde v1 este viteza pe care o are vehiculul în timpul frânării după un timp de răspuns și prag de cel mult 0,6 s, iar s1 este distanța pe care vehiculul o ia de la viteza v1 până la oprire a vehiculului.
Procedura prescrisă în frazele 1-3 poate fi deviată, în special în cazul re-inspecțiilor conform secțiunii 29, dacă starea și eficacitatea sistemului de frânare pot fi determinate într-un alt mod. La testarea vehiculelor nou înmatriculate, trebuie realizată o decelerare mai mare în conformitate cu scăderea normală operațională a efectului de frânare; În plus, trebuie asigurată o performanță suficientă, de ultimă generație, a frânelor pentru călătoriile lungi în jos.
(13) Scutit de reglementările de mai sus privind frânele
Tractoare în operațiuni agricole sau forestiere dacă greutatea lor brută a vehiculului nu depășește 4 t și viteza maximă, determinată de proiectarea lor, nu depășește 8 km/h,
Mașini și stivuitoare autopropulsate cu o viteză maximă de cel mult 8 km/h, determinată de proiectare și vehicule transportate de acestea,
în spatele tractoarelor care sunt conduse cu o viteză de cel mult 8 km/h
Vagoane pentru rulote și târguri, dacă sunt transportate numai între târg sau spațiu de parcare și cea mai apropiată gară sau între târg și un loc de parcare din apropiere,
Vehicule de cazare pentru muncitori în construcții dacă sunt transportate la sau de la un șantier și nu sunt utilizate pentru o parte semnificativă a transportului de mărfuri în același timp,
Dispozitive și mașini mobile utilizate pentru construcția drumurilor și întreținerea drumurilor la transportul către sau de la un șantier,
unelte agricole sau forestiere,
Vehicule pentru transportul mărfurilor, dispozitivelor sau produselor agricole sau forestiere, în cazul în care vehiculele au anvelope de fier sau sunt marcate în modul prevăzut la § 58 pentru o viteză de cel mult 8 km/h,
Cu toate acestea, vehiculele trebuie să aibă o frână suficientă care să poată fi acționată și blocată cu ușurință în timpul conducerii. Mașini de lucru agricole sau forestiere neprelungite, a căror greutate la bord nu depășește greutatea la bord a vehiculului tractor, dar nu depășește 3 t, nu trebuie să aibă propria frână.
(14) Autovehiculele și remorcile enumerate mai jos trebuie să fie echipate cu șocuri pentru roți. Este necesar minimul
o choc de roată inclus
Autovehicule - cu excepția vehiculelor pe șenile - cu o greutate totală admisibilă mai mare de 4 t,
remorci cu două axe - cu excepția remorcilor cu semiremorcă și remorcă rigidă (inclusiv remorci cu axă centrală) - cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 750 kg,
2 calci de roți incluse
vehicule cu trei și mai multe osii,
Remorci cu remorcă rigidă (inclusiv remorci cu ax central) cu o greutate totală admisibilă mai mare de 750 kg.
Caletele de roți trebuie să fie sigure și suficient de eficiente. Acestea trebuie să fie ușor accesibile în vehicul sau pe vehicul, cu consolă care să le împiedice să se piardă sau să zdruncine. Cârligele sau lanțurile nu pot fi utilizate ca suporturi.
(15) Autobuzele cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 5,5 t și alte autovehicule cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 9 t trebuie să fie echipate cu o frână permanentă în plus față de frâne în conformitate cu reglementările de mai sus. Frânele cu motor sau dispozitivele cu același efect de frânare sunt considerate frâne permanente. Frâna permanentă trebuie să aibă cel puțin o performanță care să corespundă cu sarcina de frânare atunci când conduceți o pantă de 7% și 6 km lungime cu vehiculul complet încărcat la o viteză de 30 km/h. În cazul remorcilor cu o greutate totală admisibilă mai mare de 9 t, frâna de serviciu trebuie să îndeplinească cerințele frazei 3, pentru semiremorci numai dacă greutatea totală admisibilă redusă cu greutatea totală admisibilă este mai mare de 9 t. Propozițiile de la 1 la 4 nu se aplică
Vehicule cu o viteză maximă de cel mult 25 km/h, determinată de proiectare și
Vehicule marcate conform § 58 pentru o viteză maximă de cel mult 25 km/h și care sunt operate cu o viteză de cel mult 25 km/h.
(16) Frânele pneumatice și frânele hidraulice ale autobuzelor și autocarelor trebuie să poată frâna cel puțin două roți care nu sunt pe aceeași parte, chiar și în cazul unei scurgeri la un moment dat. În cazul frânelor cu aer comprimat din autobuze și autocare, scăderea nepermisă a presiunii din rezervorul de aer comprimat trebuie indicată în mod clar conducătorului auto printr-un dispozitiv de avertizare vizuală sau acustică.
(17) La transportul remorcilor cu sistem de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie posibilă reumplerea rezervoarelor de stocare ale remorcii în timp ce sistemul de frânare de serviciu este acționat (sistem de frânare cu două linii controlat prin creșterea presiunii) dacă viteza maximă determinată de proiect este mai mare de 25 km/h.
(18) Fără a aduce atingere alineatelor 1-11, 12 propoziții 1, 2, 3 și 5, paragrafelor 13 și 15-17, autoturismele, autobuzele, camioanele, tractoarele - cu excepția tractoarelor agricole sau forestiere - și tractoarele semiremorci trebuie să aibă cel puțin patru roți și o viteză maximă mai mare de 25 km/h determinată de proiectare, precum și remorcile acestora - cu excepția remorcilor în conformitate cu paragraful 10 teză 1 numerele 1 și 2 sau paragraful 11 teză 2, autobasculante, stivuitoare, cărucioare electrice, agitatoare auto - cele specificate în anexa la prezentul regulament Respectați reglementările privind sistemele de frânare. Alte vehicule care urmează să fie echivalate cu vehiculele menționate anterior în ceea ce privește caracteristicile de construcție ale șasiului trebuie să respecte dispozițiile privind sistemele de frânare enumerate în anexa la prezentul regulament. Garniturile de frână de schimb pentru vehiculele menționate în propozițiile 1 și 2 cu o greutate brută a vehiculului care nu depășește 3,5 t trebuie să respecte dispozițiile prevăzute în anexa la prezentul regulament.
(19) Fără a aduce atingere alineatelor 1-11, 12 propozițiile 1, 2, 3 și 5, paragrafelor 13, 17 și 18, autovehiculele în conformitate cu secțiunea 30a alineatul 3 trebuie să respecte dispozițiile privind sistemele de frânare menționate în apendicele la prezentul regulament.
(20) Fără a aduce atingere alineatelor 1-11, 12 propoziții 1, 2, 3 și 5, paragrafelor 13, 17-19, tractoarele agricole sau forestiere trebuie proiectate cu o viteză maximă de cel mult 40 km/h să respecte dispozițiile privind sistemele de frânare enumerate în anexa la prezentul regulament. Mașinile și stivuitoarele autopropulsate cu o viteză maximă de maximum 40 km/h, determinată de proiectare, pot respecta reglementările privind sistemele de frânare conform frazei 1.