Submersibile și submarine Encyclop; mor ATLAS 1999

Primele submersibile operaționale văd lumina zilei la sfârșitul secolului al XIX-lea
secol. Utilizate încă din Primul Război Mondial, ele devin un
element important al echilibrului puterii în timpul celui de-al doilea război mondial
global. Submarinele joacă acum un rol fundamental în
strategia de apărare nucleară. În același timp, dezvoltarea
farfurii de scufundări și submarine civile au permis observarea
om de știință pe fundul oceanului.

Respectiv: nave construite pentru a naviga ocazional în
scufundări; navele proiectate să navigheze continuu sub apă, nu
mișcându-se la suprafață doar câțiva kilometri, pentru a părăsi baza lor
și introduceți-l. Submersibile și submarine militare

Atâta timp cât motorul nu a înlocuit forța musculară,
submersibil nu va fi o mașină de război capabilă să navigheze. Acum
motorul nu apare decât în ​​1860, pe Plongeur al Căpitanului Marinei
Pierre-Joseph Bourgeois, din marina franceză; funcționează pe aer
comprimat, dar echilibrul navei de scufundare nu este rezolvat și acesta este
un eșec. Abia în câțiva ani, în 1881,
în Statele Unite, un inventator de origine irlandeză, John Philip Holland,
construiește a treia barcă, Holland III, cântărind 19 t, echipată
un motor pe benzină de 15 CP capabil să funcționeze sub apă în aer
comprimat și prevăzut cu balasturi și cârme de scufundare la pupa;
acesta este un mare progres, dar apoi
problema armamentului ofensator, la care britanicul Robert
Whitehead oferă soluția cu torpila sa de aer comprimat pentru automobile
- un mini submarin.

Submersibilele de la sfârșitul secolului al XIX-lea

În Franța, inginerii marini Henri Dupuy de Lôme și Gustave
Zédé, susținut de amiralul Hyacinthe Théophile Aube, pe atunci ministru al
Marina, a creat Gymnote (30 t), lansată în 1888, echipată, de această dată,
o noutate promițătoare: un motor electric de propulsie
alimentat de o baterie de acumulator. Atunci este rândul lui Gustave
Zédé, 266 t, a fost lansat în 1893, după moartea accidentală a inginerului
eponim. Anul 1899 a fost marcat de succesul lui Morse, în
Franța și Olanda VIII, în Statele Unite, ambele în mod oficial
recunoscute ca adevărate nave de război, în ciuda unei raze
acțiune meschină. Cel mai complet succes, de departe, este cel al
faimosul Narval de Laubeuf, început în 1898.

Submersibile de mare adâncime

Până la începutul secolului al XX-lea, primele submersibile nu erau
folosit doar pentru apărarea de coastă, lângă baza lor, ca și ei
poate naviga la suprafață numai pe vreme foarte bună.

De la începutul secolului XX până la primul război mondial.

În 1897, inginerul german Rudolf Diesel a inventat motorul care transporta
numele său, combustie internă, performanță excelentă. Consumând
motorina, un combustibil care, spre deosebire de benzină, nu se eliberează
vapori explozivi, acest motor oferă soluția la problema
propulsia submersibilelor și toate navele îl adoptă
repede. În 1914, exista o majoritate de
submersibile echipate cu motoare diesel; din 1914 până în 1918,
Germanii au construit 343, care, participând la lupte,
distruge 19 milioane de tone de nave comerciale aliate, cu prețul
178 submersibile scufundate.

Toate submersibilele rămân la suprafață datorită flotabilității
furnizate de balasturi, care sunt apoi goale, reprezentând aproximativ 20% din
mutând clădirea. Aceste balasturi sunt montate, în partea lor inferioară,
un orificiu de umplere deschis întotdeauna spre mare și, la rândul lor
mare, cu o sângerare operabilă de la distanță. La ordinul de scufundare, noi
deschide purjările, motoarele Diesel sunt oprite și motoarele
electric pornit; balasturile se umple repede și,
de îndată ce flotabilitatea submersibilului scade la zero, se scufundă,
barele sale de scufundare fiind orientate corespunzător. Rezervoare
apa de mare - plăcile și casetele de setare - permit
să regleze cu precizie balanța navei în plan orizontal; noi
apoi închide purjele. Pentru a modifica imersiunea, pur și simplu
acționați barele de scufundare, controlate de la distanță, de la
post central. Pentru a ieși rapid la suprafață, un aer comprimat se spală
la presiune ridicată, depozitată în rezervoare mari, expulză parțial
apă de balast; accesul în aer liber permite apoi completarea golirii
sau cu gazele de eșapament ale motoarelor diesel introduse
mersul pe jos sau cu ajutorul unui turboventilator.

Propulsia, la suprafață sau prin snorkeling, este asigurată de unul sau doi
elice cuplate la unul sau două motoare diesel. În scufundări, motoarele
electricele sunt alimentate cu curent continuu de baterii mari
acumulatori, care vor fi reîncărcați ulterior prin
motoare diesel.

Instrumentele de navigație ale unui submersibil modern sunt fie
optic (periscop), electromagnetic și electronic
sonar, (radar și sondă de adâncime). Periscopul este un tub etanș, în

---